धरती के सबसे खतरनाक जलमार्गों में से एक, स्ट्रेट ऑफ होरमुज, जहां तेल के जहाजों का खून खौल रहा है—वहीं से दुनिया भर के जहाज अब केरल के विजिन्जम पोर्ट की ओर रुख कर रहे हैं! हाँ, आपने सही सुना। 100 जहाज एक ही जगह पर खड़े हैं, और वो जगह है तिरुवनंतपुरम का विजिन्जम बंदरगाह। कांग्रेस नेता शशि थरूर ने सोशल मीडिया पर लिखा, ”100 जहाज। एक मंजर। स्ट्रेट ऑफ होरमुज संकट ने दुनिया की निगाहें मेरे निर्वाचन क्षेत्र की ओर मोड़ दी है!” उनके शब्दों में ही सुनिए—”विजिन्जम पोर्ट आधिकारिक रूप से भारत का ‘ट्रांसशिपमेंट का जवाब’ है।”
कल्पना कीजिए—जहाजों का एक विशाल काफिला, जो अरब सागर के गहरे नीले पानी में लहरों के साथ थिरक रहा है। हर जहाज की तरफ से निकलती लाल-हरी लाइटें, जैसे कोई युद्ध का संकेत दे रही हों। लेकिन ये युद्ध नहीं, ये व्यापार का युद्ध है। ईरान और अमेरिका के बीच तनाव ने स्ट्रेट ऑफ होरमुज को एक बार फिर से बंद कर दिया है। जहाजों के लिए ये एक आपदा है, लेकिन विजिन्जम पोर्ट के लिए ये एक सुनहरा अवसर।
थरूर साहब ने लिखा, ”स्ट्रेट ऑफ होरमुज में जब से तनाव बढ़ा है, तब से दुनिया के जहाज हमारे विजिन्जम पोर्ट की ओर दौड़ पड़े हैं।” और सच में, ये कोई मामूली बात नहीं। विजिन्जम भारत का पहला गहरे पानी का ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है—जहां जहाजों से माल उतारकर दूसरे जहाजों में लादा जाता है। इससे पहले भारत को अपने माल को विदेशी बंदरगाहों जैसे कोलंबो या सिंगापुर भेजना पड़ता था। लेकिन अब? अब विजिन्जम खुद एक वैश्विक केंद्र बन रहा है।
हैरान करने वाली बात ये है कि इस पोर्ट ने सिर्फ एक साल में ही 10 लाख TEU (ट्वेंटी-फुट इक्विवेलेंट यूनिट) माल संभाल लिया है—और वो भी रिकॉर्ड समय में! थरूर साहब ने लिखा, ”जब मैंने पहली बार इस पोर्ट के लिए टेंडर निकाला था, तब सबने कहा था—’ये तो सपना है!’ लेकिन आज वही सपना हकीकत बन चुका है।”
लेकिन क्या वाकई विजिन्जम इतना बड़ा बदलाव ला रहा है? चलिए, पीछे मुड़कर देखते हैं।
साल 1991 की बात है। भारत सरकार ने पहली बार विजिन्जम पोर्ट बनाने का सपना देखा। लेकिन रास्ता आसान नहीं था। कानूनी लड़ाइयाँ, पर्यावरणीय चिंताएँ, लॉजिस्टिक मुश्किलें, और सबसे बड़ी बात—पैसे की कमी। फिर आया 2015 का साल, जब अडानी ग्रुप ने इस पोर्ट को बनाने का ठेका लिया। ₹8,900 करोड़ की लागत से बना ये पोर्ट अब दुनिया के मानचित्र पर एक नया सितारा बन गया है।
लेकिन ये पोर्ट सिर्फ एक बंदरगाह नहीं है—ये भारत की आत्मनिर्भरता की कहानी है। इससे पहले भारत को अपने माल को विदेश भेजने के लिए दूसरे देशों पर निर्भर रहना पड़ता था। लेकिन अब? विजिन्जम खुद एक वैश्विक केंद्र बन रहा है। थरूर साहब ने लिखा, ”ये पोर्ट सिर्फ कोलंबो या सिंगापुर से मुकाबला नहीं कर रहा—ये एक नया मानक स्थापित कर रहा है।”
और अब जब स्ट्रेट ऑफ होरमुज बंद है, तब विजिन्जम पोर्ट ही वो दरवाजा है, जो दुनिया को बचा सकता है। जहाजों की लंबी कतारें, माल की ढुलाई में तेजी, और सबसे बड़ी बात—भारत की अर्थव्यवस्था को एक नई दिशा मिलना।
लेकिन क्या वाकई ये सब इतना आसान है? क्या विजिन्जम सच में दुनिया का नया व्यापारिक केंद्र बन जाएगा? या फिर ये सिर्फ एक राजनीतिक दावे से ज्यादा कुछ नहीं है?
इतिहास गवाह है कि जब भी भारत ने आत्मनिर्भरता की ओर कदम बढ़ाया है, तब दुनिया ने उसे स्वीकारा है। विजिन्जम पोर्ट भी उसी सफर का हिस्सा है। लेकिन क्या ये सफर सफल होगा? क्या भारत सच में वैश्विक व्यापार का नया केंद्र बन पाएगा?
और सबसे बड़ा सवाल—क्या स्ट्रेट ऑफ होरमुज का संकट भारत के लिए एक अवसर बन जाएगा, या फिर ये सिर्फ एक और राजनीतिक खेल का हिस्सा है?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि विजिन्जम पोर्ट सच में भारत को वैश्विक व्यापार का केंद्र बना सकता है?
2. स्ट्रेट ऑफ होरमुज संकट के बीच भारत के लिए विजिन्जम पोर्ट कितना महत्वपूर्ण है?
