विलियम एल। पोर्टर, एक कार डिजाइनर, जिन्होंने 1960 के दशक के उत्तरार्ध और 70 के दशक की शुरुआत में सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी वाहनों में से कुछ की आकृतियों को बनाने में मदद की, 25 अप्रैल को व्हिटमोर लेक, मिच में उनके घर पर निधन हो गया। वह 93 वर्ष के थे।
उनकी मृत्यु की पुष्टि उनके बेटे, एडम द्वारा की गई, जिन्होंने एक कारण निर्दिष्ट नहीं किया।
तीन दशकों से अधिक समय तक जनरल मोटर्स में एक वरिष्ठ डिजाइनर के रूप में, श्री पोर्टर कई कारों की उपस्थिति का निर्धारण करने में अंतरंग रूप से शामिल थे, जो कि उनके अतिउत्साही, लम्बी डिजाइन और वक्रता वाले रूपों में विशिष्ट रूप से अमेरिकी थे। ये लंबी, खाली अमेरिकी सड़कों के लिए बड़ी, चिकना कारें थीं, और पार्किंग स्थल से भरे शहरों के लिए जो उन्हें समायोजित कर सकते थे, यूरोप की संकीर्ण सड़कों के लिए बने कॉम्पैक्ट बक्से से प्रकाश वर्ष।
1968 और 1969 में निर्मित पोंटिएक जीटीओ मॉडल, इसके अंतहीन हुड और चिकनी के साथ, वापस टैपिंग – इसका “मोनोकोक शेल फॉर्म विथ अण्डाकार दबाव उभार के साथ,” श्री पोर्टर के रूप में इसे रखें 2000 में एक साक्षात्कार में – उनकी हस्ताक्षर कृतियों में से एक था।
जीएम ने उन्हें 1968 में पोंटिएक 1 स्टूडियो को बुलाया, और अन्य वरिष्ठ डिजाइन पदों पर जाने से पहले, उन्होंने 1972 तक उस पद को संभाला। 1970 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने कंपनी के लेमन्स, कैटालिना और बोनेविले कारों के डिजाइन का निर्देशन किया, जिसमें अपने सौंदर्य के साथ, चड्डी के साथ टेपिंग फॉर्म थे।
टिफ़नी ग्लास एंड आर्ट्स एंड क्राफ्ट्स फर्नीचर सहित अमेरिकी डिजाइन के एक पारखी और कलेक्टर, श्री पोर्टर ने कहा, “मुझे एक सादे, वक्रता के साथ ले जाया गया था, जिसमें अण्डाकार शब्दावली पर आधारित लंबी, मांसपेशियों की आकृतियाँ थीं।” एक साक्षात्कार 2007 में हॉट रॉड पत्रिका के साथ।
सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इतिहासकारों और जीएम के एक वरिष्ठ प्रबंधक केविन किर्बिट्ज़ ने एक साक्षात्कार में कहा, “यह आकृतियों और वक्रता और लाइनों की उनकी समझ के लिए नीचे आता है। उनके पास एक वक्र को देखने की क्षमता थी और यह महसूस करना था कि इसके लंबाई पर एक निश्चित अनुपात होना चाहिए।”
श्री पोर्टर को “ऑर्गेनिक शेप्स” या प्रकृति में पाए जाने वाले लोगों के लिए तैयार किया गया था, जिसमें कार के देखने वाले (या खरीदार) के लिए अचेतन प्रतिध्वनि होगी।
“वह बीन की गोलाई के बारे में बात करेंगे,” श्री किर्बिट्ज़ ने कहा, जो श्री पोर्टर को अच्छी तरह से जानते थे, और “स्वाभाविक रूप से होने वाले घटता” के बारे में भी।
1970-73 फायरबर्ड और फायरबर्ड ट्रांस एम, क्विंटेसिएंट अमेरिकन मसल कार, ने भी मिस्टर पोर्टर की स्टैम्प को बोर किया: वे जीटीओ की तुलना में स्पोर्टियर थे, एक अधिक कॉम्पैक्ट बैक एंड के साथ लेकिन एक समान लम्बी हुड।
फायरबर्ड्स के साथ, श्री पोर्टर ने कहा, वह “सचेत रूप से एक महत्वपूर्ण अमेरिकी स्पोर्ट्स कार बनाने की कोशिश कर रहे थे।”
कला इतिहास में श्री पोर्टर के प्रशिक्षण ने उन्हें कार का एक सौंदर्य गर्भाधान दिया जो एक प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माता में असामान्य था।
2000 के साक्षात्कार में श्री पोर्टर ने कहा, “जब आप फायरबर्ड का दरवाजा खोलते हैं, तो मैं सोचना चाहूंगा – आंतरिक और बाहरी की एकता का एक अचेतन भावना।” “कुल कार की भावना थी, उसमें होने के नाते, और चीजों को हाथ से गिरना, सही स्थानों पर स्थित है।”
वह एक डिजाइनर थे, जिन्होंने विस्तार से तीव्र ध्यान दिया, कुछ उन्होंने जीएम में महाप्रबंधकों के बीच मेंटर्स से सीखा, उन्होंने उनमें से एक की प्रशंसा की, उनकी वेबसाइट पर एक पोस्ट, उस तरह के होने के लिए जो “एक लाइन में एक टक्कर दे सकता है जो शायद एक मिलीमीटर ऊंचा था।”
श्री पोर्टर को विशेष रूप से एक विस्तार पर गर्व था, जिसे उन्होंने ट्रांस एम के हुड के लिए डिज़ाइन किया था: “अत्यधिक प्रभावी राम एयर स्कूप्स की एक जोड़ी जो अग्रणी किनारे पर उच्च दबाव वाले क्षेत्र में रखी गई थी,” उन्होंने कहा, सीधे इंजन में फ़नल हवा के लिए।
न्यू फायरबर्ड विकसित करने के बाद, श्री पोर्टर केमेरो पर काम करने के लिए चले गए। 1980 में, वह ब्यूक के लिए मुख्य डिजाइनर बन गए, एक स्थिति जो उन्होंने 1996 में सेवानिवृत्त होने तक आयोजित की। उन्होंने पार्क एवेन्यू और रिवेरा, बॉक्सियर कारों के लिए डिजाइन पर काम किया, जिसमें सड़क पर अधिक शानदार उपस्थिति थी।
विलियम ली पोर्टर का जन्म 6 मई, 1931 को लुइसविले, क्यू में हुआ था। उनके पिता, विलियम ली पोर्टर सीनियर, लुइसविले में ग्रेहाउंड बस स्टेशन के प्रबंधक थे; उनकी मां, इडा मॅई (हैम्पटन) पोर्टर, ने एक स्थानीय प्राथमिक विद्यालय में लंचरूम चलाया।
उन्होंने लुइसविले में ड्यूपॉन्ट मैनुअल हाई स्कूल में भाग लिया, और 1953 में लुइसविले विश्वविद्यालय से पेंटिंग और कला इतिहास में बीए प्राप्त किया।
कॉलेज के बाद, उन्होंने अमेरिकी सेना में सेवा की और फिर ब्रुकलिन में प्रैट इंस्टीट्यूट में औद्योगिक डिजाइन का अध्ययन किया। उन्हें 1957 में कंपनी की डिजाइन इकाई, जीएम स्टाइलिंग में एक ग्रीष्मकालीन छात्र के रूप में काम पर रखा गया था; अगले साल, वह एक पूर्णकालिक कर्मचारी बन गया। जब तक उन्होंने 1960 में प्रैट से एमए प्राप्त किया, तब तक वह पहले से ही पोंटिएक स्टूडियो में एक जूनियर डिजाइनर थे।
जीएम में अपने अधिकांश समय के दौरान, श्री पोर्टर ने डेट्रायट में वेन स्टेट यूनिवर्सिटी में औद्योगिक डिजाइन में एक पाठ्यक्रम भी सिखाया, छात्रों को उन शैलियों से प्रभावित वस्तुओं को बनाने के लिए प्रोत्साहित किया, जिन्होंने उन्हें कला और शिल्प और कला नोव्यू सहित मोहित किया।
अपने बेटे के अलावा, मिस्टर पोर्टर अपनी पत्नी, पैटी जेन (हैम्बॉ) पोर्टर द्वारा जीवित है; दो बेटियां, सारा विल्डिंग पोर्टर और लिडिया पोर्टर लैटोकी; एक भाई, थॉमस हैम्पटन पोर्टर; और तीन पोते।
श्री पोर्टर दुर्लभ स्टाइलिस्ट थे जिन्होंने एक कार के आकार को एक पूरे के रूप में देखा, जिसमें हर व्यक्तिगत तत्व के अधीन हो गए, और समग्र डिजाइन में एकीकृत किया गया।
“वह उन लोगों में से था, जिनके पास उस क्षमता से परे जाने की क्षमता थी, और लाइन के समग्र सौंदर्यशास्त्र को महसूस करने के लिए,” श्री Kirbitz ने कहा। “वह इस बारे में बात करेगा कि कैसे एक दीर्घवृत्त दूसरे में खिलाया, और इस बारे में कि कैसे कोई सच्ची सीधी रेखाएं नहीं हैं। उसके लिए, सीधी रेखा वांछनीय नहीं थी।”