दीपक बल्लानी, भारतीय चीनी और जैव-ऊर्जा निर्माता संघ (ISMA) के महानिदेशक। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था.
इंडियन शुगर एंड बायो-एनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (आईएसएमए) के महानिदेशक दीपक बल्लानी ने मंगलवार को एक बातचीत में द हिंदू को बताया कि अप्रयुक्त क्षमताओं और क्षेत्र में पहले से किए गए निवेश के बारे में मौजूदा चिंताओं को दूर करने के लिए वर्तमान 20% से अधिक इथेनॉल मिश्रण के लिए एक रोडमैप प्रदान करना आवश्यक है।
उन्होंने बताया कि चीनी उद्योग ने 900 करोड़ लीटर इथेनॉल की क्षमता बनाने के लिए ₹40,000 करोड़ से अधिक का निवेश किया है। मौजूदा चिंताओं के बारे में विस्तार से बताते हुए उन्होंने कहा, “इथेनॉल में चीनी आधारित फीडस्टॉक्स की हिस्सेदारी पहले के 90% से घटकर वर्तमान में 28% हो गई है।”
उन्होंने कहा, “आज हमारे पास (20% से अधिक मिश्रण करने की) क्षमता है। हालांकि, चूंकि मेरी क्षमता का उपयोग नहीं किया जा रहा है, इसलिए (पहले से किया गया) निवेश बर्बाद हो रहा है, जिससे किसानों को समय पर भुगतान करने की मेरी क्षमता भी सीमित हो गई है।”
महानिदेशक ने कहा कि आईएसएमए ने सरकार को सुझाव दिया है कि मिश्रण को मौजूदा 20% से बढ़ाकर 22% और उसके बाद चरणबद्ध तरीके से 25% किया जाए। इसके अलावा, उन्होंने कहा कि सरकार कार निर्माताओं के लिए ‘फ्लेक्सी-फ्यूल’ और मजबूत हाइब्रिड प्रकार के वाहनों का निर्माण करने के लिए एक नीति रोडमैप तैयार करने पर भी विचार कर रही है, जो भारत में 100% इथेनॉल ले सकता है।
उन्होंने कहा, “ईवी (डीकार्बोनाइजेशन का) एकमात्र उत्तर नहीं है, हमें मार्ग-अज्ञेयवादी होना होगा।”
‘एसएएफ के लिए फीडस्टॉक कोई मुद्दा नहीं है, लेकिन नीतिगत तौर पर स्पष्टता की जरूरत है’
भविष्य में टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) के लिए बढ़े हुए लक्ष्य प्रदान करने में सक्षम होने और निर्यात की संभावना के बारे में उद्योग की क्षमता के बारे में एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, आईएसएमए प्रमुख ने इस बात पर जोर दिया कि फीडस्टॉक कोई मुद्दा नहीं है, लेकिन नीति के मोर्चे पर स्पष्टता की आवश्यकता दोहराई। उनके अनुसार, इसमें उठान पर गारंटी और प्रशासित मूल्य तंत्र शामिल है। “अर्थात, आप कितना, कब तक और किस कीमत पर खरीदेंगे,” उन्होंने समझाया।
केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने 6 नवंबर को कहा था कि सरकार टिकाऊ विमानन ईंधन पर “जल्द ही” एक राष्ट्रीय नीति जारी करेगी। वर्तमान में, भारत अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) की कार्बन ऑफसेटिंग और अंतर्राष्ट्रीय विमानन कटौती योजना (CORSIA) के अनुपालन के अनुरूप अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए 2027 तक 1%, 2028 तक 2% और 2030 तक 5% SAF मिश्रण का लक्ष्य रख रहा है।
इस क्षेत्र में भारत के लिए अंतर्निहित लाभ के बारे में विस्तार से बताते हुए, श्री बल्लानी ने कहा कि एसएएफ एक “अंतर्राष्ट्रीय जनादेश है न कि देश-विशिष्ट जनादेश”। उन्होंने कहा कि भारत में अधिशेष चीनी है, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि देश के गन्ने का कार्बन उत्सर्जन सूचकांक दुनिया में “सबसे कम” है, जो घरेलू स्तर पर उत्पादित एसएएफ को अंतरराष्ट्रीय निर्यात के लिए भी व्यवहार्य बनाता है।
इसके अतिरिक्त, उन्होंने कहा, “इथेनॉल मिश्रण के लिए डायवर्ट करने के बाद भी, हमारे पास वर्तमान में एसएएफ के लिए डायवर्ट करने के लिए पर्याप्त अधिशेष है।”
(जागृति चंद्रा के इनपुट्स के साथ)
प्रकाशित – 16 दिसंबर, 2025 10:12 बजे IST