नई दिल्ली: भारत के हवाई अड्डों के प्राधिकरण (एएआई) ने अपने सार्वजनिक-निजी-भागीदार (पीपीपी) उपक्रमों के साथ, एक संचयी कैपेक्स (पूंजीगत व्यय) को वित्त वर्ष 2019-20 से वित्त वर्ष 2024-25 के दौरान 96,000 करोड़ रुपये से अधिक कर दिया है ताकि देश के विमानन क्षेत्र को मजबूत किया जा सके।
वर्तमान में, देश में हेलिपोर्ट्स और वाटर एयरोड्रोम सहित 162 परिचालन हवाई अड्डे हैं। वर्ष 2024-25 के दौरान, भारतीय हवाई अड्डों ने 412 मिलियन का कुल यात्री यातायात दर्ज किया, जिसमें 77 मिलियन अंतरराष्ट्रीय और 335 मिलियन घरेलू यात्रियों सहित, 9 प्रतिशत साल-दर-वर्ष की वृद्धि शामिल थी। इस अवधि के दौरान, अनुसूचित भारतीय ऑपरेटरों ने 835 घरेलू और 251 अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर संचालित किया, मंत्री ने लोकसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में कहा।
नायडू ने यह भी कहा कि 2016 में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने क्षेत्रीय कनेक्टिविटी स्कीम-ऑड देश का आम नागरिक (आरसीएस-उदान) को लॉन्च किया, जिसमें क्षेत्रीय वायु कनेक्टिविटी को बढ़ाने और आम जनता के लिए हवाई यात्रा को अधिक सस्ती बनाने और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने का उद्देश्य था।
योजना के शुरू होने के बाद से, 637 आरसीएस मार्गों का संचालन किया गया है, जो 92 अनचाहे और अंडरस्क्राइब्ड हवाई अड्डों को जोड़ते हैं, जिनमें 15 हेलीपोर्ट और दो वाटर एयरोड्रोम शामिल हैं।
यह योजना उन सीटों पर हवाई किराए के रूप में सामर्थ्य सुनिश्चित करती है, जिन पर व्यवहार्यता गैप फंडिंग (वीजीएफ) प्रदान की जाती है, उन्हें सस्ती दरों पर कैप किया जाता है, जैसा कि सरकार द्वारा निर्धारित किया गया है, मंत्री ने समझाया।
उन्होंने आगे कहा कि मौजूदा हवाई अड्डों पर बुनियादी ढांचे की सुविधाओं का आधुनिकीकरण और विस्तार एएआई या संबंधित हवाई अड्डे के ऑपरेटरों द्वारा यातायात की मांग, वाणिज्यिक व्यवहार्यता, भूमि की उपलब्धता, विमान सुरक्षा के लिए परिचालन आवश्यकताओं और एयरलाइनों से मांग के आधार पर एक निरंतर प्रक्रिया है।
सरकार ने देश में नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों के विकास के लिए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों (GFA) नीति, 2008 को भी तैयार किया है। नीति के अनुसार, यदि राज्य सरकार सहित कोई भी हवाई अड्डे के डेवलपर, एक हवाई अड्डे को विकसित करने की इच्छा रखते हैं, तो उन्हें एक उपयुक्त साइट की पहचान करने और हवाई अड्डे के निर्माण के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन प्राप्त करने और केंद्र सरकार को एक प्रस्ताव प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है, उन्होंने बताया।
उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि केंद्र को ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की नीति, 2008 के तहत महाराष्ट्र के पालघार में या मध्य प्रदेश में पचमृधि या माटकुली में, या तो संबंधित राज्य सरकार या किसी भी हवाई अड्डे के डेवलपर से, ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की नीति के तहत अनुमोदन की मांग नहीं मिली है।
