पनामा नहर जहाज पायलट ट्रिकी वाटर्स, और ट्रम्प नेविगेट करता है

एक विशालकाय, बोबिंग टैंकर के पतवार से जुड़ी एक सीढ़ी से लटकते हुए, कैप्टन एफ़्रिन हॉलैक्स ने चालक दल के लिए अपनी चढ़ाई शुरू की, जो कि एथिना के ऊपर की प्रतीक्षा कर रहा था, पनामा बे में लंगर डाला गया था और पनामा नहर को पार करने के लिए तीसरा स्थान था।

शिफ्टिंग शिपिंग जहाज को 73 साल के कैप्टन हॉलैक्स के लिए कुछ भी नया नहीं था। वह 40 से अधिक वर्षों के लिए पनामा नहर में एक जहाज का पायलट रहा है, जो व्यापार-महत्वपूर्ण गलियारे के माध्यम से जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए जिम्मेदार है जो प्रशांत महासागर को कैरेबियन सागर से जोड़ता है।

फरवरी में इस रात को, कैप्टन हॉलैक्स ने आधी रात से पहले आधे घंटे के काम के लिए सूचना दी-और राष्ट्रपति ट्रम्प ने पनामा के राष्ट्रपति जोस राउल मुलिनो के साथ एक कॉल रद्द कर दिया था, ताकि नहर के भविष्य पर अपनी बातचीत जारी रखने के लिए अमेरिकी राष्ट्रपति चाहते हैं कि अमेरिकी राष्ट्रपति अमेरिकी नियंत्रण में लौट आए।

रात भर क्रॉसिंग कप्तान के लिए साधारण से बाहर कुछ भी नहीं था। दुनिया के लगभग 3 प्रतिशत समुद्री व्यापार के साथ अपने ताले के माध्यम से किया गया, पनामा नहर 24 घंटे का ऑपरेशन है।

“व्यापार हमेशा की तरह,” कैप्टन हॉलैक्स ने कहा। “हमेशा पनामा नहर में हमेशा की तरह व्यापार, कोई फर्क नहीं पड़ता क्रिसमस, कोई फर्क नहीं पड़ता बारिश, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कोहरा, कोई बात नहीं, कोई बात नहीं ट्रम्प।”

जैसा कि उन्होंने रात के कई कॉफ़ी का अपना पहला घूंट लिया, कैप्टन हॉलैक्स ने कहा कि सतर्कता एक पायलट का आवश्यक सहयोगी थी, और वह कैफीन पर गिनती करता है – साथ ही उसकी आंखों पर बर्फ – उसे जागने में मदद करने के लिए। “आप इस समय कुछ भी नहीं देखते हैं, बस छोटी रोशनी,” उन्होंने कहा। “ब्लिंकिंग आपको अपना जीवन खर्च कर सकता है।”

कैप्टन हॉलैक्स 310 पायलटों में से एक है – छह महिलाएं हैं – पनामा नहर के अधिकार द्वारा अधिकृत जलमार्ग के माध्यम से एक जहाज को चलाने के लिए। ये पायलट केवल 50-मील ट्रांजिट करने के लिए अनुमति देते हैं, जहाज के कप्तान के साथ इस्थमस मार्ग के माध्यम से जटिल यात्रा के लिए नियंत्रण को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक है।

रात के यातायात के बारे में समुद्री यातायात नियंत्रण टॉवर द्वारा सूचित, वह जानता था कि क्या उम्मीद है: किस जहाज का पालन करना है और क्या प्रतिबंध था। “यह शतरंज की तरह है, एक निरंतर गणना है,” उन्होंने कहा।

एथिना ताले के तीन सेटों के माध्यम से फिट होने के लिए काफी छोटा है, जिसका नाम मिरफ्लोरस, पेड्रो मिगुएल और गैटुन है, जो अमेरिकी सरकार द्वारा बनाया गया था और 1914 में नहर के खुलने के बाद से काम कर रहा है। (2006 में, बड़े जहाजों के लिए व्यापक ताले खोले गए थे।) अच्छे मौसम में, पारगमन के बारे में 10 घंटे लगते हैं।

लगभग 40 जहाज रोजाना यात्रा कर सकते हैं, और जितने अधिक जहाज पार करते हैं, उतना ही अधिक पैसा पनामा बनाता है। और यह बहुत है।

हमेशा लाभदायक, नहर “देश के लिए एक नकदी गाय है,” कैप्टन हॉलैक्स ने कहा। 2024 में, इसने सरकारी कॉफर्स में $ 2.4 बिलियन का योगदान दिया।

नहर संकीर्ण और भीड़ है, और पायलटों के लिए जॉब नंबर 1 अपने विशेषज्ञ स्थानीय ज्ञान का उपयोग कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे जहाजों को नहीं मार रहे हैं, जो पक्षों को नहीं मारते हैं, या एक अन्य पोत।

“वे अत्यधिक विशिष्ट ड्राइवर हैं,” जॉन फीले ने कहा, पनामा के संयुक्त राज्य अमेरिका के एक पूर्व राजदूत, “ग्रह पृथ्वी पर सबसे बड़ी चलती संरचनाओं को स्थानांतरित करने के लिए प्रशिक्षित, जैसे कि एक क्षैतिज गगनचुंबी इमारत की चाल देखना।”

जैसा कि वैश्विक व्यापार की अड़चन द्वारा स्पष्ट किया गया था जब ए कंटेनर जहाज अटक गया स्वेज नहर में, एक नहर के संकुचित जलमार्ग में की गई गलती के परिणाम दुनिया भर में महसूस किए जा सकते हैं।

कैप्टन हॉलैक्स को बताया गया था कि मिरफ्लोरस ताले 2:30 बजे उपलब्ध थे, इसलिए जैसे ही वह डेक पर पहुंचे, उन्होंने जहाज की कमान संभाली।

“कभी -कभी कुछ कप्तानों के साथ घर्षण होता है,” उन्होंने पावर ट्रांसफर के बारे में कहा। “यह अपनी पत्नी के लिए किसी से पूछने जैसा है।”

एक धूमिल रात में या एक डाउनपोर के दौरान पुल के अंदर से स्टीयरिंग विशेष रूप से मुश्किल, और खतरनाक हो सकता है। “मैं कभी -कभी अपनी नाक नहीं देख सकता,” कैप्टन हॉलैक्स ने कहा। लेकिन आज रात का क्रॉसिंग कम से कम आसान शुरू होगा। “समुद्र अब शांत है,” कैप्टन हॉलैक्स ने कहा कि उन्होंने उसके चारों ओर पानी का सर्वेक्षण किया, “लेकिन वर्ष के इस समय हवाओं को मुश्किल हो सकता है।”

जबकि एथिना जैसे टैंकर आम असाइनमेंट हैं, जहाजों की सीमा वह पायलट चौड़ा है। “कुछ भी जो तैरता है,” उन्होंने कहा, सैन्य जहाजों सहित। उन्होंने कहा, ” अमेरिकी पनडुब्बी अक्सर पॉप अप होती हैं।

पनामा सिटी के बाहरी इलाके में एक सेमीरुरल पड़ोस में उठाया गया, कैप्टन हॉलैक्स ने कहा कि कम उम्र से वह हमेशा यह देखना चाहते थे कि बाहरी दुनिया क्या दिखती थी।

उनके पिता और सौतेले पिता दोनों सीमेन थे, “इसलिए यह एक प्रभाव था,” उन्होंने कहा। लेकिन यह वह सलाह थी जो उन्हें एक अमेरिकी नहर पायलट से कम उम्र में मिली, जो एक पारिवारिक मित्र था जो वास्तव में अटक गया था। “यदि आप इस देश में एक भविष्य चाहते हैं,” अमेरिकी पायलट ने उससे कहा, “पनामा नहर में खुद को नौकरी पाएं।”

उस समय, वह सपना पहुंच से बाहर था। यूएस कैनाल ज़ोन ज्यादातर निषिद्ध फंतासी भूमि थी-जो कि एक महीने की एक महीने की यात्रा को छोड़कर एक चाची के साथ अपने दोस्त से मिलने के लिए। पानी और बिजली के बिना कई बार रहने वाले लड़के के लिए, “सब कुछ क्षेत्र में एकदम सही था,” उन्होंने याद किया। “सड़कों, पेड़, आम। लाइटबल्ब्स ने काम किया। बसें भाग गईं।”

जब वह वयस्कता पर पहुंचा, तब भी नहर क्षेत्र पनामनियों को बंद कर दिया गया था। उन्होंने कहा, “एक समुद्री एजेंसी के दरवाजे पर दस्तक देना असंभव था, उन्होंने कहा।” वे सभी क्षेत्र के अंदर थे। “

एक छात्रवृत्ति के लिए धन्यवाद, कैप्टन हॉलैक्स ने चिली में आर्टुरो प्रैट नेवल अकादमी में भाग लिया, और उनका पेरिपेटेटिक समुद्री कैरियर शुरू हुआ। लेकिन एक पनमनियन के लिए खुली नौकरियां सबसे अच्छी नहीं थीं: “घटिया ट्रम्प स्टीमर से लेकर लूसी ट्रम्प स्टीमर तक,” उन्होंने कहा।

उन्होंने न्यूयॉर्क से इटली तक जहां भी वह कर सकते थे, अतिरिक्त समुद्री प्रशिक्षण उठाया। कुछ जहाज जिन पर उन्होंने पनामा नहर को पार किया। “मुझे लगा जैसे मैं दूसरे देश में था, मेरा अपना नहीं था,” उन्होंने कहा।

1977 में, जब ग्लोब-सेलिंग कैप्टन हॉलैक्स अपने 20 के दशक के मध्य में थे, तो पनामा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संधि पर हस्ताक्षर किए जो इसे 20 वर्षों में नहर का पूरा नियंत्रण देगी।

यह जानकर कि प्रशिक्षित पायलटों के एक विशाल शून्य को भरने की आवश्यकता है, पनामा की सरकार ने पहले अधिकारी लाइसेंस और कम से कम आठ साल के नेविगेशन अनुभव के साथ सभी पनामियन सीमेन के लिए एक खुली कॉल की। उस समय, कैप्टन हॉलैक्स ओरेगन में एक क्रूज जहाज पर काम कर रहे थे।

उन्होंने तुरंत आवेदन किया, और 1983 में, वह उन नौ पानामानियों में से एक बन गए जिन्होंने अमेरिकियों को बदलने के लिए काम पर रखे गए पायलटों का पहला बैच बनाया।

आज, पायलट विभिन्न पृष्ठभूमि से आते हैं, लेकिन एक बात साझा करते हैं। पूर्व-एंबासडोर श्री फीले ने कहा, “उन्हें उत्तम रूप से भुगतान किया जाता है।”

पायलट प्रति वर्ष लगभग $ 350,000 बनाते हैं – और दोगुना कि अगर वे एक सामान्य जीवन को आगे बढ़ाने और हर समय काम करने के लिए तैयार हैं।

लेकिन कैप्टन हॉलैक्स ने समुद्र में हर घंटे बिताने का विकल्प नहीं चुना। एक एकल व्यक्ति जब तक वह 62 साल का था, उसकी अन्य नौकरियों में तीन बार शामिल थे, दो पाइरेट्स के नाम पर।

अपने नहर-क्रॉसिंग करियर का सबसे कठिन क्षण वह है जिसके बारे में उन्होंने शायद ही कभी बात की है: उन्होंने एक बार एक जहाज को उद्देश्य से रोक दिया था, विरोध में।

जनरल मैनुअल नोरिएगा की तानाशाही के अंतिम दिनों के दौरान, जिन्होंने 1983 से 1989 तक पनामा पर शासन किया था, एक दिन एक दिन के काम के रास्ते में कैप्टन हॉलैक्स ने देखा कि “पुलिसकर्मियों का एक समूह महिलाओं को अंधाधुंध रूप से पीटता है।”

कुछ घंटों बाद, जैसा कि उन्होंने पेड्रो मिगुएल ताले के माध्यम से एक तुर्की नाव को पायलट किया, “क्रोध से मेरे चेहरे को नीचे गिरते हुए,” उन्होंने गटुन झील में संकीर्ण प्रविष्टि में जहाज के लंगर को गिरा दिया और नोरिएगा के खिलाफ अपने विरोध की घोषणा करने के लिए जहाज के रेडियो पर ले गए।

स्टॉपेज – “मैंने जो भी डंबल की बात की है,” उन्होंने कहा – 15 मिनट तक चला।

उसे निकाल दिया गया था, और नोरीगा के गुंडों की तलाश में, वह छिप गया। लेकिन सिर्फ दो हफ्ते बाद, राष्ट्रपति जॉर्ज एचडब्ल्यू बुश ने पनामा पर आक्रमण का आदेश दिया। नहर को एक सप्ताह के लिए बंद कर दिया गया था, और नोरीगा को जल्द ही गिरफ्तार कर लिया गया था।

कैप्टन हॉलैक्स के वकील ने तर्क दिया कि उनकी कार्रवाई को वीरतापूर्ण प्रतिरोध माना जाना चाहिए, न कि अपमानजनक, और “उस मूर्खता” के बाद, उन्होंने कहा, उन्होंने कहा, उन्हें फिर से किया गया था।

एथिना की रात की क्रॉसिंग बिना किसी अड़चन के चली गई, और अगली सुबह कैप्टन हॉलैक्स घर पहुंचे। “नींद,” उन्होंने कहा।

वह एक और दो साल पायलट रखने की योजना बना रहा है, फिर दुनिया के अधिक देखने के लिए रिटायर हो गया – इस बार पैदल। “मुझे पता चला है कि मुझे चलना पसंद है,” उन्होंने कहा।

जो कुछ भी श्री ट्रम्प की नहर के हित में बन जाता है, कैप्टन हॉलैक्स पायलटों के लिए बहुत कुछ बदलने की उम्मीद नहीं करता है।

समुद्र, हवा, भय, थकावट और खराब शिपबोर्ड भोजन रहेगा।

“राजनीति,” उन्होंने कहा, “इन चीजों को नहीं बदलेंगे।”