वोक्सवैगन की कमाई पिछले साल गिर गई और इसकी लाभप्रदता इस साल केवल मामूली रूप से सुधार कर सकती है, क्योंकि ऑटोमेकर संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यापार नीतियों को स्थानांतरित करने और अपने चीनी प्रतिद्वंद्वियों से कठिन प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए अपने वैश्विक व्यवसाय को रद्द कर देता है।
वोक्सवैगन यूरोप का सबसे बड़ा कार निर्माता है, और इसकी पहुंच दुनिया भर में फैली हुई है। जबकि कंपनी के आकार और पैमाने ने दशकों तक इसे अच्छी तरह से सेवा दी, हाल के वर्षों में यह एक सिरदर्द बन गया है, खासकर जब से राष्ट्रपति ट्रम्प ने धमकी देकर वैश्विक व्यापार प्रथाओं को बढ़ाया अमेरिका के सबसे बड़े व्यापारिक भागीदारों के खिलाफ टैरिफ।
वोक्सवैगन ने मंगलवार को कहा कि इसका राजस्व सपाट था, जबकि 2024 में परिचालन लाभ 15 प्रतिशत गिर गया, “पुनर्गठन से जुड़े निश्चित लागतों में एक महत्वपूर्ण वृद्धि” का हवाला देते हुए। इस वर्ष के लिए, कंपनी को उम्मीद है कि इसका परिचालन लाभ मार्जिन 5.5 से 6.5 प्रतिशत की सीमा में होगा, जो पिछले साल दर्ज किए गए 5.9 प्रतिशत मार्जिन के समान है।
वोक्सवैगन के मुख्य वित्तीय अधिकारी अरनो एंटलिट्ज़ ने कहा, “हमारा दृष्टिकोण वैश्विक आर्थिक चुनौतियों और उद्योग में होने वाले गहन परिवर्तनों को दर्शाता है।” चुनौतियों के बीच, उन्होंने कहा, “राजनीतिक अनिश्चितता का माहौल, व्यापार प्रतिबंधों और भू -राजनीतिक तनावों का विस्तार कर रहा था।”
कंपनी के पुनर्गठन लागतों में वोक्सवैगन ब्रांड के प्रशासनिक प्रभाग से जुड़े एक विच्छेद वेतन कार्यक्रम के लिए लगभग $ 1 बिलियन शामिल थे। कंपनी भी पहुंची पिछले साल समझौता आईजी मेटाल यूनियन के साथ जिसमें सेवानिवृत्ति और अटेंशन के माध्यम से 35,000 नौकरियों में कटौती करने की योजना शामिल थी, लेकिन जर्मनी में कंपनी के 10 कारखानों के किसी भी तत्काल बंद किए बिना।
ब्रुसेल्स में एक ऑडी फैक्ट्री ने फरवरी के अंत में अपने दरवाजे बंद कर दिए, एक निर्णय जिसमें कंपनी को पिछले साल लिखे गए $ 1.75 बिलियन के बराबर खर्च हुआ। यह पौधा, जर्मनी में उन लोगों की तरह, उच्च श्रम और संरचनात्मक लागतों से जूझ रहा था।
वोक्सवैगन अपने उत्पादन को यूरोप में स्पेन और पुर्तगाल में स्थानांतरित कर रहा है, जहां ऊर्जा और श्रम लागत काफी कम है। वेलेंसिया में एक बैटरी सेल फैक्ट्री की योजना बनाई गई है, और पामेला में एक संयंत्र में ऑटोमेकर के नए, एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक मॉडल का उत्पादन किया जाएगा।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, वोक्सवैगन ने स्काउट ब्रांड के पुनरुद्धार पर अपनी आशाओं को पिन किया है, जिसे कंपनी सट्टेबाजी कर रही है, वह आकर्षक पिक अप ट्रक बाजार में प्रतिस्पर्धा करेगी। इसमें एक ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल और एक बैटरी और एक छोटे दहन इंजन दोनों के साथ फिट किया जाएगा, जिसे रेंज एक्सटेंडर के रूप में जाना जाता है।
ट्रम्प प्रशासन द्वारा इलेक्ट्रिक कारों के लिए सब्सिडी और टैक्स ब्रेक को खत्म करने के प्रयासों के बावजूद, वोक्सवैगन ने कहा कि यह अपने सभी बाजारों में बैटरी प्रौद्योगिकी के लिए प्रतिबद्ध रहा और यह 2025 में बैटरी-संचालित कारों की मांग में वृद्धि की उम्मीद को देखने की उम्मीद है।
वोक्सवैगन ने अमेरिकी टैरिफ के खतरे का सामना किया है, जो श्री ट्रम्प ने कहा है कि वह यूरोप से आयात पर भी लागू करने की योजना बना रहा है कनाडा और मेक्सिको। चेटानोगो, टेन्ने में अपने विधानसभा संयंत्र के अलावा, वोक्सवैगन के पास प्यूब्ला, मैक्सिको में एक संयंत्र है, और कनाडा में एक बैटरी सेल कारखाने का निर्माण कर रहा है।
वोक्सवैगन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लम ने कहा कि वह तब तक इंतजार कर रहे थे जब तक कि वाशिंगटन से एक ठोस टैरिफ रणनीति नहीं उभरी, और ब्रसेल्स में सरकारी अधिकारियों और बर्लिन ने ट्रम्प प्रशासन के साथ बात करना शुरू करने से पहले अपने पदों को बाहर कर दिया।
“हम बात करेंगे जब सामान्य ढांचा स्पष्ट होगा,” श्री ब्लूम ने कहा।
की ओर इशारा करते हुए अमेरिकी वाहन निर्माताओं से पुशबैक इसके कारण श्री ट्रम्प ने कनाडा और मैक्सिको से कारों और कार भागों पर टैरिफ को रुकने के लिए प्रेरित किया, श्री एंटलिट्ज़ ने संकेत दिया कि वोक्सवैगन को भी उम्मीद थी कि एक प्रस्ताव तक पहुंचा जा सकता है जो उत्तरी अमेरिका में क्रॉस-बॉर्डर ऑटोमोबाइल उद्योग की जटिलता को दर्शाता है।
“ऑटो उद्योग में, आप रात भर एक वाहन को स्थानीय नहीं कर सकते,” उन्होंने कहा। “हमें यह देखना होगा कि क्या होगा।”
उस दिन बाद में, श्री ट्रम्प कनाडा के साथ अपनी लड़ाई में वृद्धि हुईयह कहते हुए कि वह स्टील और एल्यूमीनियम आयात पर टैरिफ को दोगुना कर देगा और कनाडाई कार आयात पर टैरिफ को इतना अधिक कर देगा कि यह “कनाडा में ऑटोमोबाइल निर्माण व्यवसाय को स्थायी रूप से बंद कर देगा।”
चीन में, वोक्सवैगन के लिए एक और प्रमुख बाजार, जर्मन कार निर्माता स्थानीय प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष कर रहा है जो उन ग्राहकों को अपने प्रसाद को दर्जी करने के लिए तेज हैं जो अपनी कारों में आकर्षक सॉफ्टवेयर और मनोरंजन का पुरस्कार देते हैं। वोक्सवैगन इस साल चीन में 1 बिलियन यूरो ($ 1.1 बिलियन) तक के नुकसान को देखने की उम्मीद कर रहा है, श्री एंटलिट्ज़ ने कहा।
पिछले साल, वोक्सवैगन ने चीनी कार निर्माता XPENG के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया, जो कि “चीन के लिए चीन में चीन” रणनीति के हिस्से के रूप में है, जो उम्मीद करता है कि यह इसे वापस बाजार हिस्सेदारी खो जाने में मदद करेगा BYD और Xiaomi जैसे प्रतियोगियों के लिए।
