शंघाई: अग्रणी ऑटोमेकर इस सप्ताह शंघाई ऑटो शो में अपने नवीनतम डिजाइन-फॉर-चीन और विश्व मॉडल का प्रदर्शन कर रहे हैं, जो अपने व्यापार युद्ध में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के अगले कदमों को देखते हुए दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में अलग नहीं होने के लिए लड़ रहे हैं।
शंघाई के विशाल औद्योगिक बाहरी इलाकों में इस साल का शो एक महत्वपूर्ण क्षण में आता है। बीजिंग के तीन दशक बाद एक विश्व स्तरीय ऑटो उद्योग बनाने के लिए, स्थानीय निर्माता चीन के अंदर लगभग दो-तिहाई बिक्री और वैश्विक निर्यात की बढ़ती हिस्सेदारी के लिए खाते हैं।
लेकिन अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ टैरिफ और यूरोपीय संघ ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर कर्तव्यों को थप्पड़ मारा, कुछ विदेशी बाजारों में बेचने से तेजी से चुनौतीपूर्ण बढ़ रहा है।
ग्रेट वॉल मोटर्स के अध्यक्ष वेई जियानजुन ने बुधवार को कहा, “भू -राजनीति बहुत जटिल है और स्थिति अनिश्चित बनी हुई है।” “लेकिन महान दीवार हमेशा विदेशी बाजारों में निवेश की खोज कर रही है।” यह प्रदर्शनी रविवार को जनता के लिए खुलने से पहले दो मीडिया दिन और दो व्यापार दिन आयोजित कर रही है। यह 2 मई तक चलता है।
इलेक्ट्रिक्स प्राप्त करना जमीन
नवीनतम मॉडलों के लिए पुरानी कारों को स्क्रैप करने के लिए सरकारी सब्सिडी द्वारा प्रोत्साहित किया गया, चीनी ड्राइवरों ने पिछले साल 40% कूदने वाले बैटरी संचालित और हाइब्रिड वाहनों की बिक्री के साथ, इलेक्ट्रिक्स पर स्विच को गले लगा लिया है।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने बताया कि बसों और ट्रकों सहित कुल 31.4 मिलियन वाहनों को दुनिया के सबसे बड़े बाजार में बिक्री द्वारा बेचा गया था, जो एक साल पहले की तुलना में 4.5% अधिक था।
ईवीएस की बिक्री में वृद्धि पारंपरिक गैसोलीन और डीजल-संचालित वाहनों की गिरती बिक्री से ऑफसेट थी, जो अभी भी नई कार की बिक्री के आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है।
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता Byd ने पिछले साल बिक्री के द्वारा EVS की दुनिया के सबसे बड़े निर्माता के रूप में टेस्ला को नंगा कर दिया, जिसमें 100 बिलियन डॉलर से अधिक के राजस्व की रिपोर्ट की गई। इसने हाल ही में एक अल्ट्रा फास्ट ईवी चार्जिंग सिस्टम की घोषणा की, जो कहता है कि यह पंप पर भरने के लिए आवश्यक समय के बारे में पांच से आठ मिनट के भीतर अपने नवीनतम ईवीएस के लिए एक पूर्ण शुल्क प्रदान कर सकता है। यह चीन भर में 4,000 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करने की योजना बना रहा है।
योग्यतम की उत्तरजीविता
चीन के संभावित विशाल बाजार तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, वोक्सवैगन, जनरल मोटर्स, बीएमडब्ल्यू और फोर्ड जैसे विदेशी वाहन निर्माताओं ने 1980 और 90 के दशक में शुरू होने वाली राज्य के स्वामित्व वाली स्थानीय कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित किए, जिससे उन्हें विश्व पैमाने पर प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता और प्रौद्योगिकी का निर्माण करने में मदद मिली।
उन्होंने शंघाई और अन्य प्रमुख विनिर्माण हब में व्यापक आपूर्ति श्रृंखलाएं भी बनाईं, जो चीनी ऑटोमिंग में अन्य बड़े नामों को पोषित करने में मदद करती हैं, जैसे कि BYD, Geely और Great Wall Motors।
क्रूर प्रतियोगिता द्वारा सीमित घर पर विकास के साथ, वे विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशिया और अन्य विकासशील अर्थव्यवस्थाओं में अपेक्षाकृत सस्ती सेडान, एसयूवी और पिकअप ट्रकों के साथ तेजी से विस्तार कर रहे हैं।
शंघाई का ऑटो शो “सर्वाइवल ऑफ़ द फिटेस्ट” के लिए एक सभा है, जो उद्योग विश्लेषण समूह यीच रिसर्च इंस्टीट्यूट के निदेशक और मुख्य शोधकर्ता झोउ लिजुन ने कहा।
इसका मतलब यह नहीं है कि सभी ईवी निर्माता इसे अकेले जाते हैं। BYD ने अपने DENZA प्रीमियम ब्रांड को लॉन्च करने के लिए मर्सिडीज-बेंज ग्रुप, डेमलर के साथ मिलकर काम किया। यह अपने लक्जरी यांगवांग ब्रांड के साथ टोयोटा और अन्य शीर्ष स्तरीय ब्रांडों को भी चुनौती दे रहा है, जिसकी कीमत 2 मिलियन युआन ($ 280,000) तक है
टैरिफ और अन्य चुनौतियां
विदेशी प्रतिस्पर्धा के लिए व्यापक बाजारों ने कार खरीदारों को अधिक किफायती, अभिनव वाहनों का विकल्प दिया है। यह जीएम, फोर्ड, टोयोटा और वीडब्ल्यू जैसे पुराने वाहन निर्माताओं के लिए एक मिश्रित आशीर्वाद है जो चीन में आकर्षण की लड़ाई भी कर रहे हैं।
बीएमडब्ल्यू समूह के अध्यक्ष ओलिवर ज़िप्स ने कहा, “चीन अभी भी एक बाजार है,” चीन की गति पर, “चीन की गति” पर अन्य वाहन निर्माताओं ने “चीन में चीन में चीन में चीन में,” पर प्रकाश डाला।
दुनिया के लिए चीन में विनिर्माण के चीनी और विदेशी वाहन निर्माताओं द्वारा शंघाई में उत्साहित बातचीत को खत्म करना, 90-दिन के ठहराव के बावजूद, चीनी सामानों पर ट्रम्प के टैरिफ 145% तक के टैरिफ हैं, जिसने कई अन्य देशों को बख्शा है, और आयातित कारों और ऑटो भागों पर 25% अमेरिकी कर।
जापानी ऑटोमेकर निसान मोटर कंपनी के प्रमुख चाइना ऑपरेशंस, स्टीफन एमए ने कहा कि कंपनी ने चीन में 2027 तक, चीन में और “दुनिया को निर्यात करने के लिए, एक देश को छोड़कर – आप अनुमान लगा सकते हैं कि कौन सा अनुमान लगा सकते हैं”।
विदेशी-निर्मित ईवी पर उच्चतर अमेरिकी और यूरोपीय टैरिफ चीनी नवागंतुकों को उन बाजारों के करीब उत्पादन को स्थानांतरित करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं क्योंकि अधिक पश्चिमी उपभोक्ता नवीनतम चीनी मॉडल के लिए चुनते हैं।
कुछ दशक पहले, निसान, टोयोटा और अन्य जापानी वाहन निर्माता अपने स्वयं के निर्यात पर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार घर्षण से लड़ रहे थे। अब, वे अपने अमेरिकी कारखानों में सैकड़ों हजारों अमेरिकी श्रमिकों को नियुक्त करते हैं।
“चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच व्यापार युद्ध ने चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्यक्ष निर्यात को अवरुद्ध कर दिया है, लेकिन इसने वहां स्थानीय उत्पादन या यूरोप या अन्य जगहों पर वैश्विक उत्पादन ठिकानों की स्थापना को अवरुद्ध नहीं किया है,” झोउ ने कहा।
रोडियम समूह की एक रिपोर्ट से पता चलता है कि दुनिया के लगभग आधे बाजार चीन से आयात को प्रतिबंधित कर रहे हैं, क्योंकि ईवीएस और अन्य उच्च तकनीक वाले वाहनों में उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़े राष्ट्रीय सुरक्षा चिंताओं के कारण। ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका जैसे देशों का एक अल्पसंख्यक अपेक्षाकृत खुला रहता है, और रूस एक प्रमुख बाजार है, लेकिन लगभग संतृप्त है, यह कहता है।
आगे की सड़क
चीनी वाहन निर्माता पारंपरिक गैसोलीन और डीजल ईंधन वाले वाहनों में टोयोटा जैसे वैश्विक नेताओं से पिछड़ते हैं, लेकिन वे रेंज और फास्ट चार्जिंग की समस्याओं को हल करते हुए, लगभग उसी कीमत पर ईवीएस बेच सकते हैं।
चीन जापानी वित्तीय प्रकाशन निक्केई एशिया में एक टिप्पणी में “तकनीकी प्रतिमान बदलाव” के रूप में वर्णित भू -राजनीतिक विश्लेषक यानमेई झी का हिस्सा बन गया है। चीन में वाहन निर्माता न केवल हरे रंग के संक्रमण के कारण, बल्कि “तकनीकी और औद्योगिक प्रभुत्व” के मार्ग के रूप में इलेक्ट्रिक जा रहे हैं, उन्होंने लिखा।
चीन में ईवी निर्माताओं को भारी विरासत के संचालन नहीं होने से लाभ हुआ है, जिन्हें संक्रमण करना है, ईवी मेकर ज़ीकर ग्रुप के लिए ग्लोबल डिज़ाइन के उपाध्यक्ष स्टीफन सिएलाफ ने कहा, गेली के स्टेबल ऑफ ब्रांड्स का हिस्सा। 2021 में स्थापित, यह यूरोप सहित 80 से अधिक बाजारों में कारों को बेच रहा है।
“वे तुरंत बाजार की मांग पर प्रतिक्रिया कर सकते हैं, ग्राहकों की मांग के लिए, और बहुत, बहुत तेजी से वितरित कर सकते हैं,” उन्होंने कहा। “हमने इनमें से अधिकांश कारों को दो साल में किया है।
