सीटीएच रोड पर पाडी जंक्शन के पास यातायात की भीड़। (फ़ाइल फ़ोटो का उपयोग केवल प्रतीकात्मक उद्देश्य के लिए किया गया है) | फोटो साभार: द हिंदू
गतिशीलता के मुद्दों के कारण उत्पादकता के उच्च नुकसान पर प्रकाश डालते हुए, गुरुवार (29 जनवरी, 2026) को जारी आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 में कहा गया है कि अधिकांश लोगों को स्थानांतरित करने की चुनौती को हल करने के लिए छोटी और लंबी दूरी पर सबसे बड़ी वहन क्षमता वाले तरीकों को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है।
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“अनुमानों में, यह स्पष्ट है कि गतिशीलता के मुद्दों की लागत अधिक है और बढ़ रही है,” यातायात की भीड़ के कारण उत्पादकता में होने वाले नुकसान को सारणीबद्ध करते हुए विभिन्न शोध संस्थानों के अध्ययनों का हवाला देते हुए सर्वेक्षण में कहा गया है। दिल्ली की भीड़भाड़ पर सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) की रिपोर्ट में अकुशल श्रमिक के लिए उत्पादकता हानि ₹7,200-₹19,600 प्रति वर्ष और कुशल श्रमिक के लिए ₹8,300-₹23,800 के बीच बताई गई है। एक उच्च कुशल श्रमिक के लिए, भीड़-भाड़ से संबंधित उत्पादकता हानि प्रति वर्ष ₹9,000-₹25,900 के बीच बढ़ सकती है।
सर्वेक्षण इंस्टीट्यूट फॉर सोशल एंड इकोनॉमिक चेंज (आईएसईसी) के एक वर्किंग पेपर का हवाला देता है जो एक और आयाम जोड़ता है: उत्पादक घंटों का नुकसान। यातायात की भीड़ के कारण 2018 में बेंगलुरु में लगभग 7.07 लाख घंटे की देरी हुई, यानी लगभग ₹11.7 बिलियन की मौद्रिक लागत। उबर-बीसीजी की 2018 में इसी तरह की एक रिपोर्ट में दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और कोलकाता में यातायात की भीड़ के कारण प्रति वर्ष लगभग 22 बिलियन डॉलर की अनुमानित लागत आंकी गई थी।
आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26
सर्वेक्षण में कहा गया है, “जब परिवहन प्रणालियाँ अपर्याप्त होती हैं, तो शहर की जीवन शक्ति कम हो जाती है – भीड़भाड़, प्रदूषण, शोर और कम उत्पादकता गिरावट के लक्षण के रूप में उभरती है।”
यह प्रमुख अंतर्निहित मुद्दों के रूप में निजी वाहनों पर बढ़ती निर्भरता की पहचान करता है। “हमारे शहरों के महत्वपूर्ण संकेत खराब हैं क्योंकि सड़कों का उपयोग लोगों के लिए गलियारों के बजाय वाहनों के भंडारण के रूप में अधिक किया जाता है,” इसमें कहा गया है कि सड़कों पर नागरिकों की अधिक आवाजाही के कारण भीड़भाड़ नहीं थी, बल्कि कम-अधिभोग वाली कारों के कारण भीड़भाड़ थी।
यह उच्च क्षमता वाले सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता पर बल देता है, और पैदल चलने, साइकिल चलाने और साझा फीडर के माध्यम से पहले और अंतिम मील तक सुरक्षा की आवश्यकता पर भी ध्यान देता है। मांग-आधारित पार्किंग और “भंडारण से आवाजाही तक दुर्लभ शहरी स्थान को पुनः आवंटित करने के लिए पारगमन-उन्मुख विकास” भी महत्वपूर्ण हैं। यह नोट करता है. इसमें कहा गया है, “जहां ये शर्तें लागू होती हैं, निजी वाहन एक विकल्प की ओर लौट जाते हैं, मजबूरी की नहीं।”
सर्वेक्षण शहरों को “वाहनों की नहीं, बल्कि लोगों की आवाजाही को प्राथमिकता देने” के लिए डिज़ाइन करने की आवश्यकता की ओर इशारा करता है। यह 2014 की राष्ट्रीय शहरी परिवहन नीति को उद्धृत करता है जो नीति को यह मानने पर जोर देती है कि “लोग हमारे शहरों में केंद्र स्तर पर हैं, और सभी योजनाओं का लक्ष्य उनके सामान्य लाभ और कल्याण होना चाहिए।”
सर्वेक्षण में कहा गया है कि निजी वाहनों के उपयोग के लिए व्यवहार्य विकल्पों की कमी ही भीड़भाड़ और संबद्ध मुद्दों का कारण बनती है, “क्योंकि नागरिक ज्यामितीय रूप से अक्षम परिवहन साधनों का उपयोग करके सीमित सड़क स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं।”
यह लगभग 24 शहरों में लगभग 1,036 किमी मेट्रो/आरआरटीएस (रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम) के संचालन के साथ बड़े पैमाने पर रैपिड ट्रांजिट के विस्तार को प्लस के रूप में इंगित करता है। लगभग 24 शहरों में कुल 1,036 किमी मेट्रो/आरआरटीएस चालू हैं। पहले दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर को एक उत्साहजनक उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया है, जिससे दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा का समय सड़क मार्ग से लगने वाले 1.5 से दो घंटे की तुलना में एक घंटे से भी कम हो गया है।
कॉरिडोर को भारत के ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) के पहले वैधानिक कार्यान्वयन की योजना में भी शामिल किया गया है, जिसमें आरआरटीएस स्टेशनों के आसपास न्यू मेरठ और न्यू गाजियाबाद में ग्रीनफील्ड टाउनशिप की योजना बनाई गई है। श्रम बाज़ार के विस्तार को भी एक लाभ के रूप में उद्धृत किया गया है; जबकि निर्माण से 2019 और 2025 के बीच लगभग 166 लाख मानव दिवस उत्पन्न हुए, कथित तौर पर परिचालन से प्रति वर्ष 12 लाख मानव दिवस उत्पन्न होंगे।
सर्वेक्षण में कहा गया है कि बेंगलुरु-मैसूर-तुमकुरु-होसुर, चेन्नई-वेल्लोर-विल्लुपुरम-चेंगलपट्टू और हैदराबाद-वारंगल जैसे क्षेत्रीय समूहों में लगभग 2,900 किलोमीटर संभावित नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर की पहचान की गई है।
प्रकाशित – 29 जनवरी, 2026 03:31 अपराह्न IST