नई दिल्ली. कुछ दिन पहले, पूरे देश को कश्मीर के पहलगाम में हुए घातक आतंकवादी हमले ने हिला कर रख दिया था. 22 अप्रैल को, आतंकवादियों के एक ग्रुप ने पर्यटकों पर गोलीबारी की, जिसमें 26 निर्दोष लोगों की मौत हो गई. इसके बावजूद, भारत ने अभी तक इसका जवाब नहीं दिया है, लेकिन, कुछ जरूरी कदम उठाए हैं. हालांकि, भारत और पाकिस्तान के बीच तनाव दिन-ब-दिन बढ़ता जा रहा है क्योंकि भारत अभी तक उन निर्दोष लोगों को न्याय नहीं दिला पाया है जिन्होंने अपनी जान गंवाई है. अगर युद्ध जैसी स्थिति पैदा होती है, तो महिंद्रा, मारुति और टोयोटा जैसी ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री को बड़ा झटका लग सकता है. कैसे? आइए जानते हैं.
ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री पर असर
भारत और पाकिस्तान के बीच लगातार तनाव बढ़ रहा है. अगर निकट भविष्य में युद्ध जैसी स्थिति भी पैदा हो सकती है. अब, यह सबको पता है कि चीन पाकिस्तान का समर्थन कर रहा है. और अगर ऐसा जारी रहता है, तो भारत संभवतः चीन के साथ अपने व्यापार को भी सीमित कर देगा. इसका सीधा असर भारतीय ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री पर भी पड़ेगा. तो हम वास्तव में क्या उम्मीद कर सकते हैं? और हां, यह सिर्फ एक अटकलें है और चीजें हकीकत में अक्सर वैसी नहीं होतीं जैसी हम सोचते हैं.
भारत और चीन का विवाद
कुछ साल पहले 2020 में, भारत और चीन के बीच सीमा पर संघर्ष हुआ था. इसके जवाब में, भारतीय सरकार ने भारत में चीनी ऐप्स पर प्रतिबंध लगाने का फैसला किया. इसके साथ ही, भारत में 200 से अधिक चीनी ऐप्स पर प्रतिबंध लगा दिया गया. इसके समर्थन में, टाटा मोटर्स ने भी चीनी ऑटोमेकर चेरी के साथ साझेदारी नहीं करने का फैसला किया. टाटा मोटर्स चेरी टिगो 5X का रीबैज्ड वर्जन भारत में लॉन्च करने वाली थी ताकि हुंडई क्रेटा को टक्कर दी जा सके. हालांकि, दोनों देशों के बीच सीमा तनाव के बाद, भारतीय ऑटोमेकर ने अपनी योजनाओं को बदल दिया. इसके बजाय, टाटा मोटर्स ने हुंडई क्रेटा को टक्कर देने के लिए अपनी खुद की एसयूवी टाटा कर्व बनाई.
चीन से बढ़ सकती है दूरी
अगर चीन पाकिस्तान की मदद करता है, तो भारतीय सरकार और सख्त कदम उठा सकती है. इससे चीन के साथ व्यापार और अन्य व्यवसायों पर और अधिक प्रतिबंध लग सकते हैं. और इस प्रक्रिया में, भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र प्रभावित हो सकता है. तो, अगर भारत चीन के साथ अपने व्यापार को सीमित करने का फैसला करता है, तो लोकप्रिय चीनी ऑटोमेकर – BYD को भारत में अपने ऑपरेशंस बंद करने पड़ेंगे. बीवाईडी की बात करें तो, ब्रांड वर्तमान में अपने उत्पादों को सीबीयू रूट (कंप्लीटली बिल्ट यूनिट) के माध्यम से बेचता है. हालांकि, कंपनी की प्लानिंग भारत में अपना खुद का मैन्युफैक्चरिंग प्लांट स्थापित करने की है. इसके अलावा, एक रिपोर्ट में सुझाव दिया गया था कि चीनी सरकार बीवाईडी को भारत में प्लांट स्थापित करने का समर्थन नहीं कर रही है. चीनी सरकार ने इसके बजाय बीवाईडी से कहा कि वह भारत में अपनी कारों का एक्सपोर्ट करे क्योंकि मैन्युफैक्चरिंग यूनिट्स लगाने से भारत के साथ टेक्नोलॉजी भी शेयर करनी पड़ेगी.
भारतीय कंपनियों के लिए मुसीबत
वर्तमान में, बीवाईडी के पास भारत में सेल के लिए सीलियन 7, सील, एटो 3 और ईमैक्स जैसे प्रोडक्ट्स हैं. अगर भारत BYD के बिजनेस को इंडिया में बैन करता है, तो ब्रांड को इंडिया से वापस जाना पड़ेगा. लेकिन, अगर बीवाईडी भारत में अपना व्यापार बंद कर देता है, तो भारतीय ऑटोमोबाइल पर इसका बड़ा असर होगा. चीनी ऑटोमेकर महिंद्रा के लिए बैटरी सेल्स की सप्लाई कर रहा है जो हाल ही में लॉन्च किए गए XEV9 E और BE 6 में इस्तेमाल किए जाते हैं. दूसरी ओर, अपकमिंग मारुति ई विटारा भी बीवाईडी के साथ बैटरी टेक्नोलॉजी शेयर करती है. तो, अगर बीवाईडी भारत छोड़ देता है, भारतीय ऑटोमेकर को कुछ कठिन चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा.
