नई दिल्ली: सरकार ने मंगलवार को कहा कि देश के प्रमुख बंदरगाहों ने वित्त वर्ष 2024-25 में रिकॉर्ड 855 मिलियन टन को छूने के लिए कार्गो हैंडलिंग में एक प्रभावशाली वृद्धि दर्ज की, जो वित्त वर्ष 2023-24 में 819 मिलियन टन के इसी आंकड़े की तुलना में 4.3 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है।
यातायात में वृद्धि उच्च कंटेनर थ्रूपुट (10 प्रतिशत), उर्वरक कार्गो हैंडलिंग (13 प्रतिशत), पोल (पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक) (3 प्रतिशत) (3 प्रतिशत), और पिछले वित्त वर्ष की तुलना में विविध वस्तुओं (31 प्रतिशत) से निपटने से प्रेरित थी, बंदरगाहों और शिपिंग मंत्रालय ने कहा।
प्रमुख बंदरगाहों पर संभाली जाने वाली वस्तुओं में, पोल ने 254.5 मिलियन टन (29.8 प्रतिशत) की मात्रा के साथ चार्ट का नेतृत्व किया, इसके बाद कंटेनर ट्रैफ़िक 193.5 मिलियन टन (22.6 प्रतिशत), कोयला 186.6 मिलियन टन (21.8 प्रति प्रतिशत) और अन्य कार्गो श्रेणियों जैसे कि आयरन अयस्क, पेललेट्स, फर्टिलाइज़र, और अधिक से अधिक।
प्रमुख बंदरगाहों के इतिहास में पहली बार-पैराडिप पोर्ट अथॉरिटी (पीपीए) और डेन्डायल पोर्ट अथॉरिटी (डीपीए)-ने 150 मिलियन-टन कार्गो हैंडलिंग मार्क को पार कर लिया, जो समुद्री व्यापार और परिचालन उत्कृष्टता के प्रमुख हब के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करता है। इस बीच, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) ने 7.3 मिलियन TEU को संभालकर एक रिकॉर्ड बनाया, जिसमें साल-दर-साल की वृद्धि को दर्शाया गया।
भारतीय बंदरगाहों ने सामूहिक रूप से पोर्ट-एलईडी औद्योगिकीकरण के लिए 962 एकड़ भूमि आवंटित की, वित्त वर्ष 2024-25 में 7,565 करोड़ रुपये की आय उत्पन्न करने का अनुमान लगाया। इसके अलावा, पट्टेदारों को आवंटित भूमि पर 68,780 करोड़ रुपये के भविष्य के निवेश करने की उम्मीद है, जो पोर्ट-एलईडी विकास में निवेशकों के विश्वास की पुष्टि करता है।
इस परिवर्तन में निजी क्षेत्र की भागीदारी में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई है, जिसमें प्रमुख बंदरगाहों पर पीपीपी परियोजनाओं में निवेश तीन गुना बढ़ रहा है, वित्त वर्ष 2022-23 में 1,329 करोड़ रुपये से बढ़कर वित्त वर्ष 2024-25 में 3,986 करोड़ रुपये हो गया, जो मजबूत निवेशक के विश्वास को उजागर करता है।
वित्त वर्ष 2024-25 (PBD) समय (पोर्ट अकाउंट पर) के साथ वित्त वर्ष 2024-25 में परिचालन प्रदर्शन में सुधार जारी रहा, वित्त वर्ष 2023-24 की तुलना में लगभग 36 प्रतिशत की वृद्धि हुई। वित्तीय रूप से, प्रमुख बंदरगाहों ने वित्त वर्ष 2024-25 में कुल आय में 8 प्रतिशत की वृद्धि देखी, जो वित्त वर्ष 2023-24 में 22,468 करोड़ रुपये से 24,203 करोड़ रुपये हो गई। इसी तरह, वित्त वर्ष 2024-25 में वित्त वर्ष 2024-25 रुपये से 11,512 करोड़ रुपये से 7 प्रतिशत रुपये होकर 12,314 करोड़ रुपये हो गए।
बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्ग के मंत्री, सर्बानंद सोनोवाल ने कहा, “मंत्रालय ने बंदरगाह के बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने, परिचालन दक्षता में वृद्धि करने और निजी क्षेत्र की भागीदारी को बढ़ावा देने के लिए अथक प्रयास किया है, भारत के समुद्री क्षेत्र में अभूतपूर्व विकास का मार्ग प्रशस्त करते हैं”।
उन्होंने कहा, “रिकॉर्ड-ब्रेकिंग कार्गो हैंडलिंग से लेकर परिचालन मापदंडों और वित्तीय प्रदर्शन में महत्वपूर्ण सुधार तक, वित्त वर्ष 2024-25 की उपलब्धियां भारत की बढ़ती व्यापार महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए हमारे बंदरगाहों की लचीलापन और तत्परता को दर्शाती हैं,” उन्होंने कहा।
वित्त वर्ष 2014-15 और वित्त वर्ष 2024-25 के बीच, कार्गो वॉल्यूम 581 मिलियन टन से बढ़कर लगभग 855 मिलियन टन हो गया, जो 4 प्रतिशत की एक मजबूत मिश्रित वार्षिक विकास दर (सीएजीआर) को दर्शाता है।
प्रमुख बंदरगाहों का वित्तीय प्रदर्शन समान रूप से प्रभावशाली रहा है, जिसमें वित्त वर्ष 2014-15 में 11,760 करोड़ रुपये से कुल आय से अधिक आय के साथ वित्त वर्ष 2024-25 में 24,203 करोड़ रुपये से अधिक होकर 10 साल में 7.5 प्रतिशत सीएजीआर दर्ज किया गया है।