मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का ‘मिसिंग लिंक’ आखिरकार लॉन्च हो गया! 13.3 किलोमीटर लंबा यह ‘महा-मार्ग’ तो बन गया, मगर क्या वाकई मुंबई से पुणे पहुंचने का सफर अब ‘सुखद’ हो जाएगा? कल्पना कीजिए—शनिवार की सुबह, 1 मई 2026, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का ‘मिसिंग लिंक’ सेक्शन। सरकारी अफसरों की तालियां बज रही हैं, लाल रंग के फीते कट रहे हैं, मगर उसी वक्त, बिहार गेट से लेकर लोनावाला तक का पूरा एक्सप्रेसवे ‘ठहर’ गया है। गाड़ियों का हुजूम, 40 डिग्री से ज्यादा तापमान, और बीच में कई गाड़ियों का ‘ब्रेकडाउन’… ऐसा लगता है जैसे पूरा महाराष्ट्र ‘फंस’ गया हो। हैरान करने वाली बात ये है कि सरकार ने इस ‘महा-प्रोजेक्ट’ का उद्घाटन किया, मगर उसी दिन ट्रैफिक इतना ‘खराब’ हो गया कि लोग ‘कसमसाने’ लगे। ‘मिसिंग लिंक’ का उद्देश्य था—मुंबई से पुणे का सफर 2 घंटे कम करना, गाट (पहाड़ी रास्ता) को बायपास करना, और ‘डेथ ट्रैप’ कहे जाने वाले बिहार गेट वाले हिस्से से छुटकारा दिलाना। मगर हकीकत ये है कि इस ‘महा-निर्माण’ के बाद भी, ट्रैफिक का ‘दर्द’ बरकरार है। क्यों? कैसे? और क्या सच में यह ‘मिसिंग लिंक’ मुंबई-पुणे के ‘ट्रैफिक नर्क’ का ‘अंत’ होगा?
कल्पना कीजिए, मुंबई से पुणे जाने का सफर… वो भी ‘लंबे’ सप्ताहांत से पहले। सुबह 6 बजे निकले, मगर गाट वाले हिस्से में पहुंचते-पहुंचते शाम के 4 बज गए। गर्मी इतनी कि AC बंद हो जाए, और गाड़ी ‘बंद’ हो जाए। यही हुआ 1 मई 2026 को। महाराष्ट्र हाईवे ट्रैफिक पुलिस के मुताबिक, ‘एक्सट्रीम हीट’ और ‘लॉन्ग वीकेंड’ के चलते कई गाड़ियों के ब्रेकडाउन हुए। मगर सवाल ये है—‘मिसिंग लिंक’ के बाद भी क्या ट्रैफिक का यही ‘मंजर’ देखने को मिलेगा?
‘मिसिंग लिंक’… नाम ही ‘खौफनाक’ लगता है, मगर असल में यह मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का ‘जीवन रेखा’ वाला हिस्सा है। 13.3 किलोमीटर लंबा यह ‘फ्लाईओवर’-स्टाइल प्रोजेक्ट, बिहार गेट और लोनावाला के बीच के ‘खतरनाक’ पहाड़ी रास्ते को बायपास करता है। इससे पहले, मुंबई से पुणे जाने में 3-4 घंटे लग जाते थे, मगर अब सरकार का दावा है कि यह समय ‘आधा’ हो जाएगा। मगर हकीकत ये है कि ट्रैफिक की ‘दास्तां’ अभी भी वही है। क्यों?
पहली बात, ‘मिसिंग लिंक’ तो बन गया, मगर क्या पूरा एक्सप्रेसवे ‘तैयार’ है? महाराष्ट्र सरकार ने इस प्रोजेक्ट को ‘महा-निर्माण’ बताया, मगर विशेषज्ञों का कहना है कि ‘ट्रैफिक मैनेजमेंट’ का ‘अभाव’ अभी भी है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर रोजाना 50,000 से ज्यादा गाड़ियां चलती हैं। ऐसे में, अगर ‘मिसिंग लिंक’ से ट्रैफिक थोड़ा कम भी हुआ, तो भी ‘भीड़’ तो रहेगी ही। दूसरी बात, ‘हीटवेव’ और ‘गाड़ी खराब’ होने की समस्या तो ‘स्थायी’ है। महाराष्ट्र में गर्मियों में तापमान 45 डिग्री तक पहुंच जाता है, और ऐसी स्थिति में गाड़ियों का ‘ब्रेकडाउन’ होना ‘सामान्य’ है। मगर क्या सरकार ने इसके लिए ‘ठोस’ इंतजाम किए हैं?
‘मिसिंग लिंक’ का ‘महत्व’ क्या है? इतिहास उठाकर देखिए। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को ‘स्वर्णिम चतुर्भुज’ का हिस्सा माना जाता है, जो मुंबई, पुणे, बेंगलुरु और चेन्नई को जोड़ता है। मगर इस एक्सप्रेसवे का ‘सबसे खतरनाक’ हिस्सा रहा है—बिहार गेट से लोनावाला तक का ‘गाट’ वाला रास्ता। यहां हर साल सैकड़ों एक्सीडेंट होते हैं, और हजारों लोग ‘जिंदगी’ गंवा बैठते हैं। ‘मिसिंग लिंक’ इसी ‘खौफ’ को खत्म करने के लिए बनाया गया था। मगर क्या यह ‘मिशन’ पूरा हुआ?
महाराष्ट्र सरकार के ‘महा-विकास’ के दावों के बावजूद, ट्रैफिक की ‘हकीकत’ कुछ और ही कहानी बयां करती है। ‘मिसिंग लिंक’ के उद्घाटन के दिन ही ट्रैफिक इतना ‘खराब’ हो गया कि लोग ‘गुस्से’ में आ गए। सोशल मीडिया पर लोग ‘#MumbaiPuneTraffic’ हैशटैग के साथ ‘फट’ पड़े। ‘क्या सरकार ने सिर्फ ‘स्टंट’ किया?’ ‘क्या ‘मिसिंग लिंक’ वाकई ‘मिसिंग’ है?’ जैसे सवाल उठने लगे।
‘मिसिंग लिंक’ के ‘टेक्निकल’ पहलुओं पर गौर करें तो पता चलता है कि यह ‘6 लेन’ वाला फ्लाईओवर है, जिसमें ‘इंटरचेंज’ भी बनाए गए हैं। इससे मुंबई-पुणे का सफर ‘सीधा’ हो जाएगा, मगर क्या यह ‘भीड़’ को कम करेगा? विशेषज्ञों का कहना है कि ‘ट्रैफिक मैनेजमेंट’ के बिना यह ‘महा-निर्माण’ ‘अधूरा’ है। ‘मिसिंग लिंक’ तो बन गया, मगर क्या सरकार ने ‘टोल प्लाजा’, ‘पेट्रोल पंप’, और ‘रिपेयर शॉप्स’ का ‘इंतजाम’ किया है?
‘मिसिंग लिंक’ का ‘भविष्य’ क्या है? क्या यह मुंबई-पुणे के ‘ट्रैफिक नर्क’ का ‘अंत’ होगा? या फिर यह सिर्फ एक ‘स्टंट’ है, जो ‘भीड़’ को और बढ़ा देगा? सरकार का दावा है कि ‘मिसिंग लिंक’ से ट्रैफिक में 30% तक कमी आएगी, मगर हकीकत में यह ‘आंकड़ा’ कितना ‘सच्चा’ है?
‘मिसिंग लिंक’… एक ‘महा-निर्माण’, मगर क्या यह ‘महा-उम्मीद’ पूरी करेगा? ट्रैफिक का ‘खौफ’ अभी भी बरकरार है, और लोग ‘सवाल’ उठा रहे हैं—‘क्या सरकार ने ‘ठोस’ कदम उठाए हैं?’ ‘क्या ‘मिसिंग लिंक’ वाकई ‘मिसिंग’ है?’
‘मिसिंग लिंक’… नाम ही ‘खौफनाक’ लगता है, मगर असल में यह मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का ‘जीवन रेखा’ वाला हिस्सा है। मगर क्या यह ‘जीवन रेखा’ ‘ट्रैफिक के नर्क’ से मुक्ति दिला पाएगी? या फिर यह सिर्फ एक ‘स्टंट’ है, जो ‘भीड़’ को और बढ़ा देगा?
‘मिसिंग लिंक’… एक ‘महा-निर्माण’, मगर क्या यह ‘महा-उम्मीद’ पूरी करेगा?
पाठकों की राय
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क्या सरकार को ‘ट्रैफिक मैनेजमेंट’ पर और ध्यान देना चाहिए?
