पायलटों के लिए संशोधित उड़ान शुल्क मानदंड: सूत्रों के मुताबिक, दो प्रमुख एयरलाइंस इंडिगो और एयर इंडिया ने विमानन नियामक डीजीसीए को बताया है कि पायलटों के लिए संशोधित उड़ान शुल्क मानदंड अगले साल जून से चरणबद्ध तरीके से लागू किए जा सकते हैं। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय की संशोधित नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर) उड़ान ड्यूटी समय सीमा से संबंधित है और पायलट थकान पर चिंताओं के बीच पायलटों के लिए अधिक आराम का समय प्रदान करना चाहती है।
शुरुआत में, नए मानदंड इस साल 1 जून से लागू होने थे लेकिन इन्हें स्थगित कर दिया गया था। सूत्रों ने कहा कि पायलटों के निकाय – इंडियन पायलट गिल्ड, इंडियन कमर्शियल पायलट एसोसिएशन और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट – ने डीजीसीए को बताया कि वे चाहते हैं कि 15 फरवरी से मानदंडों को जल्द से जल्द पूरी तरह से लागू किया जाए।
उन्होंने कहा, इंडिगो ने नियामक को सूचित किया है कि सीएआर को अगले साल जून से लागू किया जा सकता है, जिसमें पायलटों के लिए साप्ताहिक आराम की अवधि 36 घंटे से बढ़ाकर 40 घंटे की जाएगी। उन्होंने कहा कि जून 2025 के बाद साप्ताहिक विश्राम अवधि को संभावित रूप से बढ़ाने की दृष्टि से परिवर्तन के प्रभाव का आकलन किया जाएगा।
अन्य बातों के अलावा, एयरलाइन ने वॉचडॉग को सूचित किया है कि अक्टूबर 2026 से, वह कुछ शर्तों के अधीन, रात 12 बजे से सुबह 5 बजे की अवधि के दौरान एक पायलट के लिए रात्रि लैंडिंग को अधिकतम दो तक सीमित कर देगी।
सूत्रों ने कहा कि इंडिगो ने यह भी उल्लेख किया है कि परिवर्तनों को लागू करने के समग्र प्रभाव के लिए चालक दल की आवश्यकताओं में लगभग तीन प्रतिशत की वृद्धि की आवश्यकता होगी।
सूत्रों ने बताया कि डीजीसीए को सौंपे अपने आवेदन में एयर इंडिया ने कहा कि सुचारू बदलाव सुनिश्चित करने के लिए सीएआर को जून 2025 से चरणबद्ध तरीके से लागू किया जा सकता है।
एयर इंडिया ने नियामक को यह भी बताया है कि रात्रि ड्यूटी की नई परिभाषा और आराम की अवधि में बढ़ोतरी समेत अन्य व्यावहारिक चिंताएं बढ़ाएंगी।
यह देखते हुए कि इन उपायों को थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली (एफआरएमएस) के भीतर सबसे अच्छा महसूस किया जाएगा, एयरलाइन ने यह भी कहा है कि अनुदेशात्मक नियम थकान जोखिमों की गतिशील प्रकृति को पूरी तरह से पकड़ नहीं सकते हैं और इसके संचालन के लिए विशिष्ट डेटा के माध्यम से सत्यापन की कमी है, उन्होंने कहा।
सूत्रों ने यह भी कहा कि जिस सीएआर के तहत मानदंडों को संशोधित किया गया है वह एफआरएमएस से स्वतंत्र है और दोनों को एक साथ नहीं जोड़ा जाना चाहिए।
इस महीने की शुरुआत में, दिल्ली उच्च न्यायालय ने थकान मानदंडों पर पायलट संघों की याचिका पर सुनवाई के दौरान डीजीसीए को 18 दिसंबर (बुधवार) को संघों, एयरलाइंस और मंत्रालय के साथ बैठक करने के लिए कहा था।
सूत्रों ने बताया कि बैठक के दौरान एयरलाइंस ने अपने विचार रखे और नियमों को लागू करने के लिए और समय मांगा।
26 मार्च को, डीजीसीए ने सीएआर के कार्यान्वयन को स्थगित कर दिया था जो 1 जून से लागू होना था। यह निर्णय दो सप्ताह से भी कम समय के बाद आया था जब निगरानी संस्था ने एयरलाइंस को बताया था कि समय सीमा को स्थगित नहीं किया जाएगा।
