कैलिफोर्निया के नेतृत्व वाले ईवी जनादेश को पूरा करना ‘असंभव’ है

डेट्रॉइट – टोयोटा मोटर शुक्रवार को चेतावनी दी गई कि कैलिफ़ोर्निया के नेतृत्व वाले इलेक्ट्रिक वाहन जनादेश जो अगले साल शुरू होने वाले हैं, उन्हें पूरा करना “असंभव” है और यदि उन्हें नहीं बदला गया, तो कई राज्यों में ग्राहकों की पसंद कम हो जाएगी।

कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के अंतर्गत वर्तमान आवश्यकताएँ “उन्नत स्वच्छ कारें II” विनियमों में 2026 मॉडल-वर्ष वाहनों में से 35% को शून्य-उत्सर्जन वाहन, या ZEV कहा गया है, जो अगले वर्ष पेश किए जाने लगेंगे। बैटरी-इलेक्ट्रिक, ईंधन सेल और, एक हद तक, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन नियमों के तहत शून्य उत्सर्जन के रूप में योग्य हैं।

“मैंने किसी का भी पूर्वानुमान नहीं देखा है…सरकारी या निजी, कहीं भी जिसने हमें बताया हो कि यह संख्या प्राप्त की जा सकती है। इस बिंदु पर, यह असंभव लगता है,” जैक हॉलिसटोयोटा मोटर नॉर्थ अमेरिका के मुख्य परिचालन अधिकारी ने शुक्रवार को एक वर्चुअल मीडिया राउंडटेबल के दौरान कहा। “मांग नहीं है। यह ग्राहकों की पसंदीदा वाहनों की पसंद को सीमित कर देगा।”

कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड 12 राज्यों की रिपोर्ट और वाशिंगटन, डी.सी. ने नियमों को अपना लिया है। उनमें से लगभग आधे ने 2027 मॉडल वर्ष से शुरुआत की। EV अधिदेश CARB के उन्नत स्वच्छ कार नियमों का हिस्सा हैं जिनके लिए कैलिफ़ोर्निया राज्य में 100% नए वाहन की बिक्री की आवश्यकता होती है 2035 तक शून्य-उत्सर्जन मॉडल.

जेडी पावर ने कहा कि इस वर्ष तक कोई भी राज्य ईवी जनादेश के अनुरूप नहीं है। केवल कैलिफ़ोर्निया (27%), कोलोराडो (22%) और वाशिंगटन (20%) में इस वर्ष कम से कम 20% खुदरा बिक्री ईवी या पीएचईवी के रूप में देखी गई है। अन्य राज्य जैसे न्यूयॉर्क (12%), न्यू मैक्सिको (5%) और रोड आइलैंड (9%) अनुपालन से बहुत दूर हैं।

जेडी पावर ने शुक्रवार को कहा कि खुदरा बिक्री के लिए ईवी/पीएचईवी अपनाने का राष्ट्रीय औसत अक्टूबर तक केवल 9% है।

हॉलिस ने कहा कि यदि शासनादेश अपरिवर्तित हैं, तो इससे ऑटोमोटिव उद्योग में “अप्राकृतिक कृत्य” को बढ़ावा मिलेगा जो पहले से ही कुछ वाहन निर्माताओं में शुरू हो चुका है, जहां कंपनियां उन राज्यों को आपूर्ति कर रही हैं जो नियमों से सहमत हैं, विद्युतीकृत मॉडलों की असंगत मात्रा के साथ।

लंबे समय तक ऑटोमोटिव कार्यकारी रहे हॉलिस ने कहा, “यह उद्योग को विकृत करने वाला है। यह व्यवसाय को विकृत करने वाला है। क्यों? क्योंकि बाजार में मौजूदा मांग के हिसाब से यह अप्राकृतिक है।”

कई ऑटोमोटिव अंदरूनी सूत्र पहले सीएनबीसी को बताया गया था इस वर्ष चुनाव चाहे कोई भी जीते, ईवी जनादेश मुद्दे को संबोधित करने की आवश्यकता है।

कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

राष्ट्रपति-चुनाव में डोनाल्ड ट्रंपकार्यालय में उनके पहले कार्यकाल में, राज्यों की अपने स्वयं के उत्सर्जन मानकों को निर्धारित करने की क्षमता को रद्द करने के लिए एक कानूनी लड़ाई शुरू हुई। कई अधिकारियों को उम्मीद है कि ट्रम्प ऐसा करेंगे उस धक्का को नवीनीकृत करें एक बार वह व्हाइट हाउस में वापस आ जाएगा।

हॉलिस ने कहा कि उन्हें “उम्मीद है कि इस बार ऐसा नहीं होगा”, और राज्य, संघीय सरकार और ऑटो उद्योग एक समाधान पर आ सकते हैं। उन्होंने यह भी कहा कि टोयोटा एक राष्ट्रीय मानक – एक भावना – को प्राथमिकता देगी कई वाहन निर्माता पहले साझा कर चुके हैं।

हॉलिस ने कहा, “हम हमेशा 50-राज्य का नियम चाहेंगे, क्योंकि इस तरह से हम सभी ग्राहकों, सभी डीलरों के साथ समान, निष्पक्ष व्यवहार कर सकते हैं, चाहे वह कुछ भी हो।” “हमारी आशा है कि कैलिफ़ोर्निया और (पर्यावरण संरक्षण एजेंसी) मेल खाएंगे, और इसे कुछ हद तक प्राप्त किया जा सकेगा। भले ही यह एक धक्का हो, भले ही यह एक पहुंच हो, लेकिन इस बिंदु पर, यह एक है असंभव अवस्था।”