**कल्पना कीजिए:** सुबह 8 बजे। ऑफिस जाने की हड़बड़ी में आप अपनी गाड़ी लेकर निकलते हैं। 20 मिनट तक गोल-गोल घूमते रहते हैं, पर पार्किंग नहीं मिलती। आखिर में गाड़ी सड़क पर खड़ी कर देते हैं—और फिर ट्रैफिक जाम का गुस्सा झेलना पड़ता है। यही हाल है दिल्ली, बेंगलुरु, मुंबई जैसे शहरों का। सरकार ने ₹80 करोड़ फूंककर बनाए गए ‘फ्रीडम पार्क मल्टी-लेवल कार पार्किंग’ में सिर्फ 30% गाड़ियां खड़ी होती हैं, जबकि सड़कों पर गाड़ियों का पहाड़ लगा रहता है। यह है भारत का ‘पार्किंग पैराडॉक्स’—जहां सरकारी पैसा बेकार जा रहा है, समय और ईंधन की बरबादी हो रही है, और शहरों की सांसें घुट रही हैं।
**हैरान करने वाली बात ये है:** दिल्ली में तो हर दिन मोटरिस्ट औसतन 20 मिनट पार्किंग ढूंढने में बर्बाद करते हैं। मुंबई, चेन्नई, पुणे जैसे शहरों में हाल और खराब है। सरकार ने स्मार्ट सिटी मिशन और AMRUT जैसी योजनाओं के तहत सैकड़ों करोड़ रुपये बहाए—बनाए गए 30 से ज्यादा मल्टी-लेवल पार्किंग प्लाजा, फिर भी हालत जस की तस। दिल्ली के MCD ने तो 775 करोड़ रुपये खर्च करके 4,400 और पार्किंग स्पेस जोड़े, फिर भी उपयोगिता सिर्फ 30-40%।
**सच्चाई इससे भी भयानक है:** ये पैसा कहां जा रहा है? एक पार्किंग स्पेस बनाने में ही 10 लाख रुपये लग जाते हैं—जो एक सस्ते मकान के बराबर है! जबकि सड़कों पर फ्री पार्किंग के नाम पर 14% जगह बर्बाद हो रही है। शोध बताते हैं कि 90% लोग 250 मीटर से ज्यादा पैदल चलना पसंद नहीं करते—इसलिए सड़कों पर ही पार्किंग की होड़ लगी रहती है। लोग डबल पार्किंग, गैर-कानूनी पार्किंग करते हैं, और ट्रैफिक को और बदतर बना देते हैं।
**क्यों हो रहा है ऐसा?** विशेषज्ञ कहते हैं—सरकार की नीति ही गलत है। ‘मिनिमम पार्किंग नॉर्म्स’ के कारण बिल्डर्स को मजबूरी में पार्किंग स्पेस बनाना पड़ता है, चाहे उसकी जरूरत हो या न हो। जबकि दुनिया भर में शहर ‘पार्किंग मैक्सिमम’ लागू कर रहे हैं—मतलब जितनी जरूरत हो उतनी ही पार्किंग बनाओ। अमेरिकी अर्थशास्त्री डोनाल्ड शूप ने तो यहां तक कहा है कि फ्री पार्किंग कारों को बढ़ावा देती है और शहरों को खराब करती है।
**लेकिन क्या सच में लोग ज्यादा पैसे देने को तैयार हैं?** हैरानी की बात है—हाँ! शोध बताते हैं कि 90% लोग ₹20 प्रति घंटे तक देने को तैयार हैं, अगर उन्हें तुरंत पार्किंग मिल जाए। मगर सरकार ने तो सिर्फ ₹10 प्रति घंटे रखा हुआ है—जो इतना कम है कि लोग सड़कों पर ही पार्किंग ढूंढना पसंद करते हैं।
**और सबसे बड़ा सवाल:** ये मल्टी-लेवल पार्किंग प्लाजा इतने बेकार क्यों हैं? जवाब है—खराब लोकेशन, खराब मैनेजमेंट, और खराब प्लानिंग। पुणे के नारायण पेठ पार्किंग प्लाजा में तो पुलिस ने जुआघर तक पकड़ा था! भोपाल में ट्रेडर्स पार्किंग प्लाजा से दूर रहते हैं क्योंकि वहां चोरी का डर है। कोयंबटूर के RS पुरम प्लाजा को तो तीन साल तक ठीक से चलाया ही नहीं गया—हाइड्रॉलिक लिफ्ट्स खराब होने के कारण।
**क्या किया जा सकता है?** विशेषज्ञ कहते हैं—
1. **पार्किंग मैक्सिमम लागू करो**—जहां जरूरत हो उतनी ही पार्किंग बनाओ।
2. **स्ट्रीट पार्किंग महंगी करो**—लंबे समय के लिए पार्किंग पर भारी टैक्स लगाओ।
3. **पार्किंग को रियल एस्टेट से अलग करो**—ताकि लोग सिर्फ वही पार्किंग खरीदें जिसकी उन्हें जरूरत है।
4. **मेट्रो स्टेशनों से जोड़ो**—ताकि लोग पार्किंग को ट्रांसपोर्ट का हिस्सा बना सकें।
**और सबसे बड़ी बात:** शहरों को अपनी सोच बदलनी होगी। पेरिस जैसे शहरों ने तो सड़कों पर से पार्किंग हटा दी और साइकिल लेन, फुटपाथ, और ग्रीन स्पेस बना दिए। क्या भारत भी ऐसा कर सकता है?
**क्या आप जानते थे कि एक पार्किंग स्पेस बनाने में उतना खर्च आता है जितना एक सस्ते मकान का?** फिर भी सरकारें करोड़ों रुपये बेकार फूंक रही हैं। क्या यह सिर्फ सरकारी फंड का दुरुपयोग है, या शहरों की बदहाली का संकेत?
**क्या आप मानते हैं कि भारत को पार्किंग नीति में क्रांतिकारी बदलाव लाना चाहिए?**
**क्या आपकी शहर में भी ऐसी ही पार्किंग की समस्या है?**
पाठकों की राय
क्या सरकार को पार्किंग मैक्सिमम लागू करना चाहिए?
क्या स्ट्रीट पार्किंग को पूरी तरह से प्रतिबंधित कर देना चाहिए?
