3 जून, 2026 को मुसंदम, ओमान से देखा गया होर्मुज जलडमरूमध्य में लंगर डाले हुए जहाजों का एक ड्रोन दृश्य।
लॉयड की सूची के आंकड़ों के अनुसार, भले ही अमेरिका-ईरान वार्ता धीमी हो गई है और दोनों पक्षों द्वारा जहाजों पर हमला किया जा रहा है, लेकिन पिछले तीन हफ्तों में होर्मुज के जलडमरूमध्य से निकलने वाले फंसे हुए जहाजों की नियमितता में थोड़ी वृद्धि हुई है।
हालाँकि ऐसा प्रतीत होता है कि अमेरिकी नाकेबंदी ने सीधे ईरान से जुड़े जहाजों के पारगमन को प्रभावित किया है, लेकिन ईरान ने जलडमरूमध्य पर कड़ी पकड़ बनाए रखी है।
हाल के तीन हफ्तों में, ईरान की अनुमति से पारगमन करने वाले गैर-ईरान से जुड़े जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई है, जबकि अमेरिकी सेना के समर्थन से भी जहाज पारगमन कर रहे हैं। लॉयड की सूची के आंकड़ों से पता चलता है कि मार्च के मध्य में लगभग 97% क्रॉसिंग “ईरान नेक्सस” वाले जहाजों के कारण हुई।
इस शिखर के बाद, 25-31 मई के सप्ताह में यह आंकड़ा लगातार घटकर 35% हो गया है।
लॉयड्स लिस्ट के प्रधान संपादक रिचर्ड मीडे का कहना है कि पिछले तीन हफ्तों में लगभग 40 गैर-ईरानी-संबंधित जहाज बाहर निकल गए हैं, जिससे मार्च के बाद से “भागने वालों” की संख्या 142 हो गई है।
अतीत में, पारगमन छिटपुट विस्फोटों में होता था जैसे कि युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए जाने पर।
उदाहरण के लिए, 13 से 19 अप्रैल के बीच, 12 देशों से संबद्ध 23 फंसे हुए जहाजों ने पारगमन किया, क्योंकि अमेरिका और ईरान के बीच एक संक्षिप्त युद्धविराम के दौरान मालिक आगे बढ़ने के लिए दौड़ पड़े। श्री मीडे ने बताया, “पिछले तीन सप्ताह, हालांकि, बाहर निकलने का एक अधिक सुसंगत पैटर्न लेकर आए हैं।” द हिंदू.
‘कम व्यावसायिक समझ’
शिपिंग उद्योग के एक सूत्र का कहना है कि जहाज मालिक चाहते हैं कि जहाज फारस की खाड़ी से बाहर निकल जाएं क्योंकि तीन महीने से अधिक समय तक वहां लंगर डाले रहने का कोई व्यावसायिक मतलब नहीं है। सूत्र ने कहा, यह उन्हें ईरानी मार्ग अपनाने के लिए प्रेरित कर सकता है क्योंकि अमेरिका ने कहा है कि वह होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरते समय ईरान से बिना किसी लिंक वाले जहाजों पर हमला नहीं करेगा।
जहाज मालिकों का प्रतिनिधित्व करने वाली वैश्विक संस्था बिमको के मुख्य सुरक्षा और सुरक्षा अधिकारी जैकब लार्सन कहते हैं, कुछ जहाज अमेरिकी सेना के साथ समन्वय में और उसके संरक्षण के तहत ओमान के तट के करीब दक्षिणी मार्ग से पारगमन कर रहे हैं। उन्होंने आगे कहा, “यह काफी जोखिम भरा है क्योंकि यह रोशनी और रडार बंद करके किया जाता है, और ईरानी जहाजों पर हमला करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं।”
कैप्टन रितेश कुमार, जिनके पास समुद्री यात्रा का 20 वर्षों से अधिक का अनुभव है, कहते हैं कि होर्मुज जलडमरूमध्य मलक्का जलडमरूमध्य की तुलना में काफी चौड़ा है और जहाजों के पास ओमान या ईरान तट को छूने के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी और इसी कारण से ओमान तट का कम सर्वेक्षण किया गया है।
हालाँकि, जलडमरूमध्य को नियंत्रित करने और इसके तट के साथ पारगमन की अनुमति देने के लिए ईरान द्वारा स्थापित फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण को अमेरिका द्वारा मंजूरी दे दी गई है, प्राधिकरण के अनुसार, 300 से अधिक गैर-ईरानी जहाजों ने पारगमन परमिट के लिए आवेदन किया है। लॉयड की सूची विश्लेषण का अनुमान है कि आवेदन करने वाले 10,000 डीडब्ल्यूटी से ऊपर के 28% जहाज चीन के लिए, 19% भारत के लिए, 23% एशिया के अन्य हिस्सों के लिए, 12% यूरोप के लिए, 10% अफ्रीका और इसी तरह जाने वाले थे। पीजीएसए ने कहा है कि वह अपने मित्र देशों से संबद्ध जहाजों को परमिट देने को प्राथमिकता देगा और अमेरिका और इज़राइल से जुड़े जहाजों को अनुमति नहीं देगा।
“सामान्य अवलोकन के रूप में, फारस की खाड़ी में जहाजों के लिए खतरे का स्तर वर्तमान में अपरिवर्तित है। हालांकि, स्थिति अस्थिर है, और अल्प सूचना पर खतरा बढ़ सकता है,” श्री लार्सन ने बताया द हिंदू.
निकास में वृद्धि के बावजूद, मई में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से समग्र यातायात संकट शुरू होने के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर गिर गया, जो संभवतः ईरान से जुड़े जहाजों के खिलाफ अमेरिकी कार्रवाई का परिणाम था।
यूएस सेंटकॉम ने विवरण देने से इनकार कर दिया द हिंदूहालाँकि, मीडिया विज्ञप्तियों की ओर इशारा करते हुए कहा गया है कि इसने छह को “अक्षम” (हमला) किया है और 13 अप्रैल से ईरानी व्यापार में शामिल 120 से अधिक जहाजों को पुनर्निर्देशित किया है।
2 जून को अमेरिकी विमान से दागी गई मिसाइल से खर्ग द्वीप के पास टैंकर एमटी लेक्सी में छेद हो गया। इसने ईरान द्वारा एमएससी सरिस्का पर तत्काल हमले को उकसाया।
प्रकाशित – 05 जून, 2026 07:00 पूर्वाह्न IST
