कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग को भारतीय बाजार में अपने ड्रीमलाइनर के लिए अधिक ऑर्डर मिलने की उम्मीद है, जो आने वाले वर्षों में पर्याप्त वृद्धि के लिए तैयार है।
भारत और अमेरिका के बीच चल रहे टैरिफ मुद्दों के बीच, बोइंग इंडिया और दक्षिण एशिया के अध्यक्ष सलिल गुप्ते ने भारतीय एयरोस्पेस के औद्योगीकरण के लिए दोनों देशों के लक्ष्य पर जोर दिया और विश्वास जताया कि विमान निर्माता इनमें से कुछ अल्पकालिक चुनौतियों से निपटने में सक्षम होंगे।
भारत में बोइंग 787 विमान, जिन्हें ड्रीमलाइनर भी कहा जाता है, एयर इंडिया द्वारा संचालित किए जाते हैं। जनवरी 2022 में निजीकरण के बाद एयरलाइन का पहला कस्टम-निर्मित ड्रीमलाइनर 1 फरवरी से वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने के लिए तैयार है।
श्री गुप्ते ने बताया, “बी787 का भारत में बेहद उज्ज्वल भविष्य है… हम भारत में 787 के लिए संभावित रूप से और अधिक ऑर्डर आने की उम्मीद कर रहे हैं।” पीटीआई साक्षात्कार में।
एयर इंडिया के बेड़े में 33 ड्रीमलाइनर हैं – 26 पुराने बी787-8एस, विस्तारा के छह बी787-9एस और नया विमान।
इंडिगो नॉर्स अटलांटिक एयरवेज से लीज पर लिए गए कुछ ड्रीमलाइनर का भी संचालन करती है।
पिछले साल 12 जून को, अहमदाबाद से लंदन गैटविक के लिए उड़ान AI171 का संचालन करने वाला एयर इंडिया ड्रीमलाइनर उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई और यह ड्रीमलाइनर से जुड़ी पहली घातक दुर्घटना भी थी। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) दुर्घटना की जांच कर रहा है।
इस पृष्ठभूमि में, श्री गुप्ते ने कहा कि यह बोइंग के लिए एक चुनौतीपूर्ण वर्ष (2025) था। “…जब हम एयर इंडिया AI171 दुर्घटना के बारे में सोचते हैं, तो स्वाभाविक रूप से, पीड़ितों के परिवार, पीड़ित और उनके सभी प्रियजन हमारे दिमाग में सबसे ऊपर रहते हैं।
उन्होंने कहा, “चूंकि यह दुर्घटना की जांच से संबंधित है, यह निश्चित रूप से जारी रहेगा, और हम उम्मीद करते हैं कि भारतीय एएआईबी अपनी रिपोर्ट जारी करेगा। लेकिन इसके अलावा, ऐसा कुछ भी नहीं है जिस पर कोई भी ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) टिप्पणी कर सके।”
हाल के वर्षों में, बोइंग को ड्रीमलाइनर सहित नियामक मुद्दों का भी सामना करना पड़ा था।
गुप्ते ने कहा कि बी787 की वैश्विक मांग अविश्वसनीय रूप से मजबूत रही है और उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में भी यह जारी रहेगी।
पिछले साल, बोइंग ने विभिन्न एयरलाइनों को 14 B787 वितरित किए।
एयरबस से बढ़ती प्रतिस्पर्धा पर एक प्रश्न के उत्तर में, श्री गुप्ते ने कहा कि उद्योग में प्रतिस्पर्धा स्वाभाविक है क्योंकि उन्होंने जोर देकर कहा कि “हवाई जहाज हमारे ग्राहकों के लिए अपने ग्राहकों की सेवा करने के उपकरण हैं”।
उन्होंने कहा, “हमारा मानना है कि हमारे ग्राहक जिन मार्गों और मिशनों पर उड़ान भरना चाहेंगे, उनकी संख्या बी787 के लिए बढ़ेगी। और हमें लगता है कि संभावनाओं का एक पूरा नेटवर्क है जिसके लिए बी787 आदर्श होगा।”
टैरिफ मुद्दों के बारे में, उन्होंने कहा कि बोइंग लगभग 100 वर्षों से है जहां इसने विश्व युद्धों, संघर्षों, वित्तीय संकटों और अन्य चुनौतियों सहित बहुत व्यापक परिस्थितियों के माध्यम से काम किया है।
“चाहे वह टैरिफ हो या वित्तीय संकट या कुछ और, लंबी अवधि में, यह व्यवसाय की वृद्धि को प्रभावित नहीं करता है… जैसे-जैसे समाज अधिक उन्नत होते जाते हैं, उनमें से एक चीज जो वे करते हैं वह है अधिक यात्रा करना…
श्री गुप्ते ने कहा, “हमें विश्वास है कि हम इनमें से कुछ अल्पकालिक चुनौतियों का सामना करने में सक्षम होंगे।”
बोइंग के पास भारत में 265 से अधिक वाणिज्यिक और सैन्य विमान हैं, जो विमान निर्माता के लिए एक प्रमुख बाजार है। कंपनी के पास 325 से अधिक आपूर्तिकर्ता हैं और देश से वार्षिक सोर्सिंग का मूल्य 1.25 बिलियन डॉलर से अधिक है।
एयर इंडिया के अलावा एयर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा एयर और स्पाइसजेट के बेड़े में बोइंग विमान हैं।
प्रकाशित – 26 जनवरी, 2026 01:39 अपराह्न IST