उस रात, सोलापुर स्टेशन की प्लेटफॉर्म नंबर 3 पर एक अलग ही ‘माहौल’ था। आमतौर पर भीड़ से गुलजार रहने वाली यह जगह अब बिल्कुल खामोश थी—लेकिन खामोशी में भी एक ‘खौफ’ था। जैसे कोई बड़ा तूफान आने से पहले की सांस ली जा रही हो। और फिर… वो आवाज आई—‘फायर! फायर!’… लेकिन यह कोई असली आग नहीं थी। यह तो एक ‘ड्रिल’ थी, एक ‘अभ्यास’ था… मगर इसी अभ्यास में छुपा था एक सवाल, जो पूरे भारतीय रेलवे को हिला सकता है: *क्या हम सचमुच तैयार हैं?*
कल्पना कीजिए… एक ट्रेन, जो रात के अंधेरे में दौड़ रही है। 1500 से ज्यादा यात्री, जिनमें बच्चे, बुजुर्ग, गर्भवती महिलाएं सब… और अचानक… ‘धुआं!’… ‘आग!’… ‘बेकार!’… भीड़ में भगदड़ मच जाती है। लोग दरवाजे तोड़ने लगते हैं, बच्चे रोने लगते हैं, कोई मदद के लिए चिल्लाता है… और बीच में… एक TTE, जो हाथ में फायर एक्सटिंग्विशर लिए खड़ा है, लेकिन उसके हाथ कांप रहे हैं। क्या उसे पता है कि उसे क्या करना है? क्या उसे पता है कि आग किस तरह की है? क्या उसे पता है कि उसे किस बटन को दबाना है?
यह कोई काल्पनिक दृश्य नहीं है। यह एक ऐसा सच है, जो भारतीय रेलवे के लिए ‘टाइम बम’ साबित हो सकता है। और इसी सच से निपटने के लिए, सोलापुर स्टेशन पर 23 मई, 2026 को एक ऐसा सेमिनार आयोजित किया गया, जिसने पूरे ‘रेलवे जगत’ को हिला दिया। Central Railway के Solapur Division ने अपने TTEs और फ्रंटलाइन स्टाफ को ‘फायर सेफ्टी’ का ऐसा पाठ पढ़ाया, जो न सिर्फ उनकी जान बचा सकता है… बल्कि हजारों यात्रियों की जान भी बचा सकता है।
लेकिन सवाल यही है… *क्या यह पर्याप्त है?*
सेमिनार शुरू हुआ सुबह 9 बजे। प्लेटफॉर्म पर खड़े TTEs और स्टाफ के चेहरे पर एक अलग ही ‘तनाव’ था। उन्हें पता था कि आज जो सीखने वाले हैं, वह सिर्फ ‘थ्योरी’ नहीं है… यह ‘जीवन-मरण’ का सवाल है। Safety Officials ने सबसे पहले उन्हें ‘फायर एक्सटिंग्विशर’ के बारे में बताया। ‘ड्राई केमिकल पाउडर’ और ‘कार्बन डाइऑक्साइड’ वाले एक्सटिंग्विशर के बीच का फर्क… किस आग के लिए कौन सा इस्तेमाल करना है… यह सब कुछ इतना ‘विस्तृत’ था कि सुनने वालों की सांसें थम गईं।
फिर आया ‘क्लास A, B, C, D, और F फायर’ का ‘मंजर’। ‘क्लास A’ मतलब साधारण जलने वाली चीजें जैसे लकड़ी, कागज… ‘क्लास B’ मतलब तरल पदार्थ जैसे पेट्रोल, डीजल… ‘क्लास C’ मतलब बिजली से लगी आग… और ‘क्लास F’ मतलब रसोई में लगी आग। हर एक ‘क्लास’ के लिए अलग-अलग तरीके… और अगर TTE को यह पता नहीं होगा, तो वह बस ‘देखता रह जाएगा’… और आग फैलती रहेगी।
लेकिन सबसे ‘डरावना’ हिस्सा था… ‘लाइव डेमो’। Safety Officials ने एक छोटे से ‘फायर बॉक्स’ में आग लगा दी… और TTEs को कहा, ‘अब तुम इसे बुझाओ।’ हाथ कांप रहे थे। दिल धड़क रहा था। मगर फिर… एक TTE ने ‘ड्राई केमिकल पाउडर’ वाला एक्सटिंग्विशर उठाया… ‘पफ-पफ’ करके आग बुझ गई। पूरे स्टाफ के चेहरे पर ‘राहत’ की लहर दौड़ गई। मगर यह सिर्फ ‘अभ्यास’ था… असली आग तो कहीं और है।
सेमिनार में ‘इमरजेंसी रेस्पॉन्स’ पर भी खूब जोर दिया गया। ‘अगर ट्रेन में आग लग जाए, तो सबसे पहले क्या करना चाहिए?’… ‘धुआं दिखे, तो तुरंत रिपोर्ट करो।’… ‘अलार्म चेन पुलिंग’ मतलब ‘आपातकालीन ब्रेक’… ‘FIBA’ मतलब ‘फेलियर इंडिकेशन-कम-ब्रेक एप्लीकेशन’… ये सब शब्द अब TTEs की ‘नई भाषा’ बन गए हैं। मगर क्या वे इन्हें याद रख पाएंगे? क्या वे ‘दबाव’ में भी सही फैसला ले पाएंगे?
और फिर आया ‘सबसे बड़ा सच’… ‘इनफ्लेमेबल और हैजार्डस मैटेरियल्स’। TTEs को बताया गया कि वे कभी भी किसी को ‘माचिस, पेट्रोल, गैस सिलेंडर, या कोई भी ज्वलनशील पदार्थ’ ट्रेन में ले जाने की अनुमति न दें। मगर क्या वे ऐसा कर पाएंगे? क्या वे हर यात्री की ‘जेब’ चेक कर पाएंगे? क्या वे हर स्टेशन पर ‘सर्च’ कर पाएंगे?
सेमिनार के अंत में Safety Counsellors ने ‘डाउट्स’ को सुलझाया। TTEs ने अपने ‘अनुभव’ साझा किए… ‘कभी-कभी तो यात्री इतने गुस्से में होते हैं कि वे सुनते ही नहीं…’… ‘और अगर आग लग भी जाए, तो भीड़ इतनी ज्यादा होती है कि लोग बाहर निकलने के लिए दरवाजे तोड़ देते हैं।’… Safety Counsellors ने उन्हें ‘शांत रहने’ और ‘तुरंत रिपोर्ट करने’ की सलाह दी। मगर क्या यह सब ‘कागजी’ बातें हैं… या सचमुच ‘जमीनी हकीकत’ है?
इस पूरे सेमिनार ने एक ‘बड़ा सवाल’ खड़ा कर दिया है… *क्या भारतीय रेलवे सचमुच ‘फायर सेफ्टी’ को लेकर गंभीर है?*
पिछले कुछ सालों में भारतीय रेलवे में ‘आग’ की घटनाएं तेजी से बढ़ी हैं। 2023 में ‘ओडिशा ट्रेन हादसा’… 2024 में ‘बलरामपुर ट्रेन आग’… 2025 में ‘मुंबई लोकल ट्रेन में आग’… हर बार ‘मौत’ का तांडव हुआ… और हर बार ‘रेलवे अफसर’ कहते रहे… ‘हम तैयार हैं।’ मगर क्या वे सचमुच तैयार हैं?
2016 में ‘इंडियन रेलवे’ ने ‘फायर सेफ्टी ऑडिट’ किया था… और पाया था कि ‘60% स्टेशनों’ पर ‘फायर एक्सटिंग्विशर्स’ या तो ‘पुराने’ थे… या ‘गायब’ थे। 2020 में ‘रेलवे बोर्ड’ ने ‘फायर सेफ्टी गाइडलाइंस’ जारी की… मगर ‘जमीनी स्तर’ पर क्या हुआ? कुछ नहीं। 2022 में ‘मुंबई लोकल ट्रेन’ में आग लगने के बाद ‘रेलवे मंत्रालय’ ने ‘स्पेशल फंड’ दिया… मगर क्या वह फंड ‘ठिकाने’ लगा?
और अब… 2026 में… Central Railway का यह सेमिनार… क्या यह सिर्फ ‘प्रचार’ है… या सचमुच ‘जागरूकता’ का प्रयास?
TTEs और फ्रंटलाइन स्टाफ को ‘ट्रेनिंग’ देना अच्छा है… मगर असली सवाल तो यह है… *क्या भारतीय रेलवे के पास ‘पर्याप्त फायर एक्सटिंग्विशर्स’ हैं?*… *क्या हर ट्रेन में ‘फायर अलार्म’ सही तरीके से काम कर रहे हैं?*… *क्या स्टेशनों पर ‘फायर ब्रिगेड’ की पहुंच ‘2 मिनट’ के भीतर है?*
सेमिनार खत्म हुआ… मगर ‘खौफ’ खत्म नहीं हुआ। क्योंकि ‘असली आग’ तो अभी बाकी है… और वह आग किसी भी वक्त… किसी भी ट्रेन में… किसी भी स्टेशन पर… भड़क सकती है।
और तब… TTEs को याद आएगा… वह सेमिनार… वह ‘ड्राई केमिकल पाउडर’… और वह ‘लाइव डेमो’… मगर तब तक बहुत देर हो चुकी होगी।
क्या आप तैयार हैं… अगर अगली बार आपकी ट्रेन में आग लग जाए?
