बातचीत जारी है क्योंकि भारत और चीन 26 अक्टूबर से उड़ानें फिर से शुरू करने की योजना बना रहे हैं

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी के अनुसार, पांच साल के अंतराल के बाद 26 अक्टूबर से भारत और चीन के बीच उड़ानें फिर से शुरू करने पर केंद्र से हरी झंडी मिल गई है, जबकि दोनों पक्ष द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौते को संशोधित करने पर “लगे हुए हैं”।

गुरुवार (2 अक्टूबर, 2025) को विदेश मंत्रालय ने घोषणा की कि भारत और चीन 26 अक्टूबर से शीतकालीन कार्यक्रम की शुरुआत के साथ सीधी उड़ानें फिर से शुरू करने पर सहमत हुए हैं। इसके तुरंत बाद, इंडिगो ने कहा कि वह 26 अक्टूबर से दैनिक कोलकाता-गुआंगज़ौ सेवाएं शुरू करेगी, और विनियामक मंजूरी मिलने के बाद नई दिल्ली से चीनी व्यापार केंद्र के लिए दैनिक उड़ानें जोड़ेगी। पांच चीनी वाहकों ने यात्री और कार्गो उड़ानों के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) से संपर्क किया है।

जब एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी से पूछा गया कि क्या दोनों पक्ष दोनों देशों की एयरलाइनों को दी जाने वाली सीट क्षमता और गंतव्यों को कवर करने वाले संशोधित समझौते पर सहमत हुए हैं, तो उन्होंने कहा, “हम हवाई सेवा समझौतों पर लगे हुए हैं।” अधिकारी ने कहा कि वे नहीं चाहते थे कि इन चर्चाओं से उड़ानों की बहाली में और देरी हो। गुरुवार को एक बयान में, विदेश मंत्रालय ने कहा कि दोनों देश “संबंधों को धीरे-धीरे सामान्य बनाने” के लिए सरकार की रणनीति के हिस्से के रूप में इस साल की शुरुआत से तकनीकी स्तर पर चर्चा कर रहे हैं, जिसमें हवाई सेवा समझौता भी शामिल है।

इंडिगो के अलावा, एयर इंडिया ने “वर्ष के अंत से पहले” शंघाई के लिए उड़ानें फिर से शुरू करने की योजना बनाई है। सरकारी अधिकारियों ने कहा कि अकासा भी चीन के लिए उड़ान भरने का इरादा रखता है। डीजीसीए ने चीनी वाहक चाइना ईस्टर्न (शंघाई-दिल्ली; पांच साप्ताहिक उड़ानें) को यात्री उड़ानों की अनुमति दे दी है। यात्री श्रेणी में आवेदन करने वाले अन्य लोग एयर चाइना और शेडोंग हैं। दो चीनी एयरलाइंस – चाइना साउदर्न और सिचुआन एयरलाइंस – ने भी कार्गो उड़ानों के लिए अनुमति मांगी है।

एक अन्य उद्योग सूत्र ने विशिष्ट विवरण दिए बिना कहा कि भारतीय विमानन कंपनियों ने संपूर्ण हवाई सेवा समझौते के “आधुनिकीकरण” की मांग की है।

वर्तमान द्विपक्षीय समझौता प्रत्येक पक्ष की एयरलाइनों को छह गंतव्यों तक पहुंच और एक सप्ताह में 42 से अधिक उड़ानों की अनुमति नहीं देता है। चीनी वाहक हर हफ्ते 42 सीधी उड़ानें संचालित करते थे, जिसमें एयर चाइना बीजिंग से मुंबई के लिए सप्ताह में चार बार और दिल्ली के लिए पांच बार उड़ान भरती थी। चाइना सदर्न एयरलाइंस दिल्ली से गुआंगज़ौ के लिए प्रतिदिन दो बार सेवा संचालित करती है। चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस एक सप्ताह में आठ उड़ानें संचालित करती थी, जिसमें एक दैनिक दिल्ली-शंघाई उड़ान भी शामिल थी। शेडोंग एयरलाइंस सप्ताह में चार बार कुनमिंग से दिल्ली के लिए उड़ान भरती थी।

रवांडा की रवांडएयर को भी सप्ताह में तीन बार गुआंगज़ौ और मुंबई के बीच उड़ान की पेशकश करने का अधिकार था। भारतीय वाहकों में, एयर इंडिया, जिसका अभी तक निजीकरण नहीं हुआ था, नई दिल्ली से सप्ताह में पांच बार शंघाई के लिए उड़ान भरती थी, जबकि इंडिगो चेंगदू-दिल्ली और गुआंगज़ौ-कोलकाता के बीच दैनिक उड़ानें संचालित करती थी।