कल्पना कीजिए… वो मंजर जहाँ 350 टन का विशालकाय टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) मुंबई की धरती को चीरते हुए आगे बढ़ रहा है, उसके पीछे 21 किलोमीटर लंबी दुनिया की पहली अंडरसी रेल टनल बन रही है, जिसके भीतर से गुजरेंगे भारत के पहले बुलेट ट्रेन के डिब्बे! ये कोई फिल्मी सीन नहीं, बल्कि हकीकत है… वो हकीकत जो 2027 तक देश को पहली बार 250 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ाने का वादा करती है। मगर सवाल ये उठता है… क्या वाकई यह सपना पूरा होगा? या फिर यही ‘मोदी का सपना’ बनकर रह जाएगा?
हैरान करने वाली बात ये है कि नौ साल पहले जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर की नींव रखी थी, तब किसी ने सोचा भी नहीं था कि यह प्रोजेक्ट इतना लंबा खिंचेगा। 2022 में पहली ट्रेन चलाने का लक्ष्य था… मगर अब 2027 का वादा किया जा रहा है। फिर भी, हर रोज 15 किलोमीटर ट्रैक बिछाने का दावा किया जा रहा है, जो दुनिया के किसी भी हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट से दोगुनी रफ्तार है। मगर सच यही है कि यह प्रोजेक्ट ‘शॉकिंग’ मोड़ों से गुजरा है—भूमि अधिग्रहण में देरी, राजनीतिक विरोध, कोविड महामारी… और अब सबसे बड़ा टेस्ट है मुंबई की 21 किलोमीटर लंबी टनल, जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा टीबीएम (350 टन, 13.6 मीटर चौड़ा) काम कर रहा है।
अब सवाल उठता है… क्या वाकई यह प्रोजेक्ट समय पर पूरा होगा? या फिर यह भी वही ‘कागजी शेर’ साबित होगा, जो सिर्फ तस्वीरों में खूबसूरत दिखता है?
**वह तस्वीर जो झूठ बोल रही थी…**
सोमवार को एक फ्रेम्ड तस्वीर सामने आई—ग्रे बॉडी, ऑरेंज-गोल्ड लिवरी, जापान के शिंकानसेन जैसी गोल नाक वाला एक बुलेट ट्रेन का मॉडल, हरे-भरे परिदृश्य के बीच एक ऊंचे पुल पर दौड़ता हुआ। ऐसा लगा मानो सरकार ने अपने सबसे महत्वाकांक्षी इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट का चेहरा दिखा दिया हो। मगर सच यही है… यह असली ट्रेन नहीं थी। यह सिर्फ एक रेंडरिंग थी, एक डिजिटल कलाकृति, जो लोगों को यह भ्रम दे रही थी कि सब कुछ ठीक है। मगर असली सच तो यह है कि मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर अभी भी ‘अधूरा सपना’ है।
**वह सच जो आंकड़ों में छुपा है…**
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 4 मई को जो आंकड़े साझा किए, वे चौंकाने वाले थे। 508 किलोमीटर लंबे इस कॉरिडोर पर अब तक 349 किलोमीटर का वायडक्ट (ऊंचा पुल) पूरा हो चुका है, जो कुल मार्ग का 90% हिस्सा है। 443 किलोमीटर के पियर (स्तंभ) खड़े हो चुके हैं, 7,700 से ज्यादा ओवरहेड इलेक्ट्रिक (ओएचई) मास्ट लगाए जा चुके हैं, और 5.7 लाख से ज्यादा नॉइज बैरियर (शोर अवरोधक) लगाए गए हैं। मगर सबसे बड़ी चुनौती अभी बाकी है—मुंबई की 21 किलोमीटर लंबी टनल, जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा टीबीएम काम कर रहा है।
**वह मंजर जो दिल दहला देता है…**
मुंबई की धरती के भीतर उतरते हुए टीबीएम का वजन 350 टन है, चौड़ाई 13.6 मीटर—यानी चार लेन वाली सड़क जितनी चौड़ी! यह मशीन थाने क्रिक के नीचे से गुजरते हुए 7 किलोमीटर लंबी दुनिया की पहली अंडरसी रेल टनल खोद रही है। मगर क्या यह सब समय पर पूरा होगा? वैष्णव का कहना है कि 2027 तक पहली ट्रेन चलाने का लक्ष्य है… मगर क्या यह संभव है?
**वह इतिहास जो बार-बार दोहराया गया…**
2017 में जब इस प्रोजेक्ट की नींव रखी गई थी, तब इसका बजट 1.08 लाख करोड़ रुपए था। मगर अब यह बढ़कर 1.98 लाख करोड़ हो चुका है। इसका कारण था भूमि अधिग्रहण में देरी, राजनीतिक विरोध, और कोविड महामारी। मगर सबसे बड़ा सवाल यह है… क्या यह प्रोजेक्ट कभी पूरा होगा? या फिर यह भी वही ‘अधूरा सपना’ बनकर रह जाएगा, जिसकी तस्वीरें तो खूबसूरत होती हैं, मगर हकीकत में कुछ भी नहीं होता?
**वह ट्रेन जो बन रही है…**
जापान के शिंकानसेन की तरह दिखने वाली यह ट्रेन असल में भारतीय इंजीनियरिंग का कमाल है। चेन्नई की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) और बेंगलुरु की बीईएमएल मिलकर इस ट्रेन को बना रही हैं। हर कोच की लागत करीब 28 करोड़ रुपए है, और इसकी औसत स्पीड 250 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। मगर क्या यह ट्रेन वाकई 2027 तक दौड़ेगी?
**वह सवाल जो हर भारतीय के मन में है…**
अगर यह ट्रेन समय पर चलने लगेगी, तो मुंबई से अहमदाबाद का सफर सिर्फ 1 घंटे 58 मिनट में पूरा हो जाएगा। मगर अगर नहीं… तो क्या यह प्रोजेक्ट सिर्फ एक ‘स्टेटस सिंबल’ बनकर रह जाएगा?
**वह भविष्य जो अब हमारे हाथ में है…**
2027 का इंतजार करिए… मगर उससे पहले सवाल पूछिए… क्या हमारा देश सच में इतनी बड़ी तकनीकी चुनौती को पूरा कर सकता है? या फिर यह भी वही ‘कागजी शेर’ साबित होगा, जो सिर्फ तस्वीरों में खूबसूरत दिखता है?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि 2027 तक भारत की पहली बुलेट ट्रेन दौड़ पाएगी, या फिर यह प्रोजेक्ट भी वही ‘अधूरा सपना’ बनकर रह जाएगा?
2. अगर यह ट्रेन समय पर चलने लगेगी, तो क्या इससे देश की अर्थव्यवस्था और रोजगार पर क्या असर पड़ेगा—आपके हिसाब से?
