**कल्पना कीजिए…** एक छोटा सा कपड़ा मिल मालिक, जिसकी रातों की नींद उड़ गई है। उसके सामने दो मुसीबतें खड़ी हैं—पहली, उसका माल मुंबई, सूरत या अहमदाबाद ले जाने का किराया दोगुना हो गया है। दूसरी, उसके रंगाई वाले बॉयलर में इस्तेमाल होने वाला LPG इतना महंगा हो गया है कि हर किलो कपड़े पर उसका खर्च 10% तक बढ़ गया है। यही हाल है पूरे कर्नाटक के कपड़ा उद्योग का… और यह सिर्फ शुरुआत है।
**हैरान करने वाली बात ये है…** कि यह सब एकाएक नहीं हुआ। पेट्रोल-डीज़ल की कीमतों में ₹3 प्रति लीटर की बढ़ोतरी ने पहले ही ट्रांसपोर्टरों की कमर तोड़ दी थी। फिर 19 किलो वाले कमर्शियल LPG सिलेंडर की कीमत में ₹993 की भारी बढ़ोतरी ने रंगाई वाले छोटे-बड़े कारखानों की कमर तोड़ दी। अब तो हालात ऐसे हैं कि एक 60 किलो का शिपमेंट मुंबई भेजने में पहले जहाँ ₹300-350 लगता था, वहीं अब ₹700 से ऊपर जा चुका है। ट्रांसपोर्टरों का कहना है कि फ्यूल की सप्लाई में दिक्कतें हैं और आगे और बढ़ोतरी हो सकती है।
**सच्चाई इससे भी भयानक है…** क्योंकि यह सिर्फ कागज़ों का खेल नहीं है। असल में, यह पूरे कपड़ा उद्योग की रीढ़ पर वार है। कर्नाटक के नगराथपेट जैसे इलाकों में छोटे रंगाई वाले कारखाने LPG पर ही निर्भर हैं—क्योंकि उनके पास बिजली से चलने वाले विकल्प नहीं हैं। रंगाई के दौरान कपड़े को खास तापमान पर गर्म किया जाता है, फिर रासायनिक रंग निकालने के लिए गर्म पानी से धोया जाता है। उसके बाद कपड़े को सुखाने और आगे की प्रक्रिया के लिए स्टीम की ज़रूरत पड़ती है। यह सब LPG के बिना संभव नहीं।
**मंजर कुछ ऐसा है…** कि छोटे व्यापारी अब अपने माल को मुंबई, सूरत या अहमदाबाद भेजने से कतराने लगे हैं। ट्रेड एक्टिविस्ट सज्जन राज मेहता कहते हैं, “पहले जहाँ ₹300-350 लगता था, अब ₹700 से ऊपर जा चुका है। ट्रांसपोर्टरों का कहना है कि सप्लाई में दिक्कतें हैं और आगे और बढ़ोतरी हो सकती है।” वहीं, किरन माधव जैसे व्यापारी चिंता जताते हैं कि यह बढ़ोतरी सीधे तौर पर कच्चे माल की आवाजाही पर असर डालेगी।
**और सबसे बड़ा खौफ…** यह है कि अगर यह सिलसिला चलता रहा तो कपड़ा बनाने की लागत बढ़ेगी, जिससे गारमेंट्स की कीमतें आसमान छू जाएंगी। इससे भारत की कपड़ा उद्योग की प्रतिस्पर्धा कमजोर हो जाएगी—खासकर बांग्लादेश और वियतनाम जैसे देशों के सामने। छोटे रंगाई वाले कारखानों के मालिक महेश कुमार बताते हैं, “हमारे पास फिक्स्ड रेट के कॉन्ट्रैक्ट हैं, इसलिए हम तुरंत इस बढ़ोतरी को आगे नहीं बढ़ा सकते। इससे हमारे मार्जिन पर सीधा असर पड़ रहा है।”
**लेकिन सवाल ये है…** क्या सरकार इस संकट को समझ रही है? क्या छोटे उद्यमियों को कोई राहत मिलेगी? या फिर यह उद्योग धीरे-धीरे दम तोड़ देगा?
**इतिहास की गहराई में झाँकें तो…** कर्नाटक का कपड़ा उद्योग दशकों से भारत की निर्यात क्षमता की रीढ़ रहा है। 1980 के दशक में जब बांग्लादेश और वियतनाम ने कपड़ा उद्योग में कदम रखा, तब कर्नाटक के व्यापारी और उद्यमी तकनीक और गुणवत्ता में आगे रहे। लेकिन अब हालात बदल गए हैं। पिछले पाँच सालों में ईंधन की कीमतों में लगातार बढ़ोतरी हुई है, जिससे छोटे और मध्यम उद्यमियों की कमर टूट गई है। 2020 में कोविड महामारी के दौरान सप्लाई चेन बाधित हुई थी, तो 2022 में रूस-यूक्रेन युद्ध के कारण कच्चे माल की कीमतें आसमान छू गई थीं। अब 2026 में यह दोहरा हमला—ट्रांसपोर्ट और LPG—उद्योग को धराशायी कर रहा है।
**क्या है समाधान?**
1. **सरकार की भूमिका:** क्या सरकार ट्रांसपोर्टरों और उद्यमियों को राहत देगी? क्या LPG सब्सिडी बढ़ाई जाएगी?
2. **विकल्पों की तलाश:** क्या छोटे उद्यमी LPG के विकल्प ढूंढ पाएंगे? क्या बिजली से चलने वाले बॉयलर लगाने का विकल्प है?
3. **निर्यात पर असर:** क्या यह उद्योग अपनी प्रतिस्पर्धा बनाए रख पाएगा? क्या कपड़ा निर्यात में गिरावट आएगी?
**माहौल इतना खराब है…** कि कई छोटे व्यापारी अब अपने कारखाने बंद करने की सोच रहे हैं। कुछ तो मजदूरों की छंटनी कर चुके हैं। महेश कुमार कहते हैं, “अगर यह हाल रहा तो अगले छह महीने में बहुत से छोटे कारखाने बंद हो जाएंगे।”
**और सबसे बड़ा सवाल…** क्या यह उद्योग कभी उबर पाएगा? या फिर भारत का कपड़ा निर्यात इतिहास का पन्ना बन जाएगा?
**क्या आप सोचते हैं…** कि सरकार को इस संकट से निपटने के लिए तुरंत कदम उठाने चाहिए? या फिर उद्योग को खुद ही अपने पैरों पर खड़ा होना होगा?
