न्यूयॉर्क: एलोन मस्क को मूनशॉट मास्टर, हमारी उम्र के एडिसन और भविष्य के वास्तुकार कहा गया है, लेकिन उन्हें अपनी कार कंपनी में एक बड़ी समस्या है और यह स्पष्ट नहीं है कि वह इसे ठीक कर सकते हैं: अपने ब्रांड को नुकसान। बिक्री के बीच बिक्री के लिए बिक्री और कस्तूरी के दक्षिणपंथी दृश्यों के गले लगाने के लिए बहिष्कार किया गया है। इस साल अब तक दो-तिहाई से मुनाफा कटा हुआ है, और चीन, यूरोप और अमेरिका के प्रतिद्वंद्वियों को पंच किया जा रहा है।
मंगलवार को कुछ राहत मिली क्योंकि मस्क ने निवेशकों के साथ एक कमाई कॉल में घोषणा की कि वह टेस्ला के बॉस के रूप में अपनी पुरानी नौकरी पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए वाशिंगटन में अपनी सरकारी लागत-कटिंग नौकरी को “दिन या दो प्रति सप्ताह” में वापस ले जाएगा।
निवेशकों ने बुधवार को टेस्ला के स्टॉक को 5 प्रतिशत तक धकेल दिया, हालांकि आगे बहुत सारी चुनौतियां हैं।
एक टेस्ला कौन चाहता है?
मस्क ने इस भूमिका को कम कर दिया कि ब्रांड क्षति ने निवेशक कॉल पर पहली तिमाही की बिक्री में गिरावट में निभाई। इसके बजाय, उन्होंने कुछ और क्षणभंगुरता पर जोर दिया-टेस्ला के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल वाई के लिए एक अपग्रेड जिसने कारखानों के एक बंद को मजबूर किया और आपूर्ति और मांग दोनों को चुटकी ली।
जबकि कंपनी के बाद के वित्तीय विश्लेषकों ने नोट किया है कि संभावित खरीदार संभवतः अपग्रेड की प्रतीक्षा करते हुए वापस आयोजित करते हैं, परिणामों को नुकसान पहुंचाते हैं, यहां तक कि उनमें से सबसे अधिक तेजी से कहते हैं कि ब्रांड की क्षति वास्तविक है, और अधिक चिंताजनक है।
“यह एक पूर्ण उड़ा हुआ संकट है,” इस महीने की शुरुआत में डैन इवेस को सामान्य रूप से उत्साहित करने वाले वेसबश सिक्योरिटीज ने कहा। अपने ग्राहकों को एक नोट में, जेपी मॉर्गन ने “अभूतपूर्व ब्रांड क्षति” की चेतावनी दी।
विरोध प्रदर्शनों पर कस्तूरी
मस्क ने कॉल पर टेस्ला के खिलाफ विरोध प्रदर्शनों को खारिज कर दिया क्योंकि लोगों के काम को सरकार की दक्षता विभाग के अपने नेतृत्व में नाराज कर दिया क्योंकि “जो लोग कचरे और धोखाधड़ी प्राप्त कर रहे हैं, वे इसे जारी रखने की इच्छा रखते हैं।” लेकिन वाशिंगटन से हजारों मील की दूरी पर यूरोप में विरोध प्रदर्शन के बाद, मस्क ने वहां दूर-दराज़ राजनेताओं का समर्थन करने के बाद आया। गुस्से में यूरोपीय लोगों ने मिलान में पुतली में कस्तूरी लटका दी, उन्होंने बर्लिन में एक टेस्ला कारखाने पर सीधे हाथ की सलामी देने की एक छवि का अनुमान लगाया और लंदन में पोस्टर लगाए और लोगों से उनसे “स्वैस्टिक” नहीं खरीदने का आग्रह किया।
यूरोप में बिक्री इस वर्ष के पहले तीन महीनों में एक नि: शुल्क गिरावट में चली गई है – 39 प्रतिशत नीचे। जर्मनी में, बिक्री में 62 प्रतिशत की गिरावट आई।
एक और चिंताजनक संकेत: मंगलवार को, टेस्ला ने अपने पहले के वादे का समर्थन किया कि पहली बार एक दर्जन वर्षों के लिए 2024 में छोड़ने के बाद इस साल बिक्री ठीक हो जाएगी। टेस्ला ने कहा कि वैश्विक व्यापार की स्थिति बहुत अनिश्चित थी और पूर्वानुमान को दोहराने से इनकार कर दिया।
यहाँ प्रतिद्वंद्वी आते हैं
इस बीच, टेस्ला की प्रतियोगिता अपने ग्राहकों को चोरी कर रही है। इसके भयंकर प्रतिद्वंद्वियों में अब चीनी दिग्गज BYD है। इस साल की शुरुआत में, ईवी निर्माता ने घोषणा की कि उसने एक इलेक्ट्रिक बैटरी विकसित की है जो मिनटों के भीतर चार्ज कर सकती है। और टेस्ला के यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों ने उन्नत तकनीक के साथ नए मॉडल पेश करना शुरू कर दिया है जो उन्हें वास्तविक टेस्ला विकल्प बना रहा है जैसे कि लोकप्रिय राय कस्तूरी के खिलाफ बदल गई है।
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, अमेरिका में ईवी बाजार का टेस्ला का हिस्सा दो-तिहाई से गिरकर आधे से भी कम हो गया है।
साइबरकैब पर उम्मीदें
एक अन्य प्रतिद्वंद्वी, Google माता -पिता वर्णमाला, पहले से ही टेस्ला से एक ऐसे क्षेत्र में आगे है, जिसे मस्क ने वादा किया है कि वह अपनी कंपनी को रीमेक करने में मदद करेगा: साइबरकैब्स।
टेस्ला के कॉल के मंगलवार को मुख्य आकर्षण में से एक कस्तूरी अपनी पिछली भविष्यवाणी के साथ चिपकी हुई थी कि यह ऑस्टिन, टेक्सास में, जून में और अन्य शहरों में जल्द ही ड्राइवरलेस कैब को स्टीयरिंग पहियों और पैडल के बिना लॉन्च करेगा।
लेकिन Google की सेवा, जिसे वेमो कहा जाता है, ने पहले से ही सैन फ्रांसिस्को, फीनिक्स, लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन में लाखों ड्राइवरलेस साइबरकैब यात्राओं को राइड-हेलिंग लीडर उबेर के साथ साझेदारी के हिस्से के रूप में लॉग इन किया है।
टेस्ला मालिकों के लिए एक चालक रहित भविष्य?
मस्क ने विश्लेषकों को यह भी बताया कि यह ड्राइवरलेस क्षमता हवा में सॉफ्टवेयर अपडेट के माध्यम से पहले से ही टेस्ला वाहनों पर सड़क पर उपलब्ध होगी, और उस पर एक समयरेखा डालेगी: “साल की दूसरी छमाही में स्वायत्त रूप से लाखों TESLAS का संचालन होगा।” लेकिन उन्होंने पहले भी इसी तरह के वादे किए हैं, केवल अपनी समय सीमा को याद करने के लिए, जैसे कि अप्रैल 2019 में जब उन्होंने अगले साल के अंत तक पूर्ण स्वचालन की कसम खाई थी। उन्होंने भविष्यवाणी को दोहराया, अगले वर्षों में, कई बार, तारीख को आगे बढ़ाया।
एक बड़ी समस्या यह है कि संघीय जांचकर्ताओं ने सभी स्पष्ट नहीं दिया है कि टेस्ला वाहन पूरी तरह से सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं। अन्य जांचों के बीच, सुरक्षा नियामक टेस्ला के तथाकथित पूर्ण आत्म-ड्राइविंग में देख रहे हैं, जो केवल आंशिक आत्म-ड्राइविंग है, कम दृश्यता की स्थिति में दुर्घटनाओं के लिए टाई के लिए जैसे सूर्य की चकाचौंध है।
सकारात्मक पक्ष पर
अमेरिका में प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा में, टेस्ला को वर्तमान में एक स्पष्ट लाभ है: यह टैरिफ से कम से कम हो जाएगा क्योंकि इसके अधिकांश वाहन उन देशों में बनाए जाते हैं जहां उन्हें बेचा जाता है, जिनमें इसका सबसे बड़ा बाजार, अमेरिका भी शामिल है।
“टैरिफ अभी भी एक कंपनी पर कठिन हैं जहां मार्जिन अभी भी कम है, लेकिन हमारे पास स्थानीय आपूर्ति श्रृंखलाएं हैं,” मस्क ने मंगलवार को कहा। “यह हमें एक मजबूत स्थिति में रखता है।” कंपनी ने यह भी पुन: पुष्टि की कि इसके सबसे अधिक बिकने वाले वाहन, मॉडल वाई स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन का एक सस्ता संस्करण, इस वर्ष की पहली छमाही में ग्राहकों के लिए तैयार हो जाएगा। यह बिक्री को बढ़ावा देने में मदद कर सकता है।
एक और प्लस: कंपनी ने अपने ऊर्जा भंडारण व्यवसाय में पहली तिमाही में एक झटका दिया था। और मस्क ने वर्ष के अंत तक 5,000 ऑप्टिमस रोबोट, एक और टेस्ला व्यवसाय का उत्पादन करने का वादा किया है।
कीमत -स्टॉक
अपने दिसंबर की ऊँचाई से लगभग 50 प्रतिशत गिरने के बाद भी, टेस्ला का स्टॉक अभी भी एक यार्डस्टिक के आधार पर बहुत अधिक मूल्यवान है जो वास्तव में लंबे समय में मायने रखता है: इसकी कमाई।
इस वर्ष 110 गुना प्रति शेयर कमाई की उम्मीद है, स्टॉक को जनरल मोटर्स की तुलना में 25 गुना अधिक मूल्य दिया गया है। S & P 500 इंडेक्स में औसत स्टॉक 20 गुना से कम आय पर ट्रेड करता है।
