जेवर विधायक ने नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर प्रस्तावित उच्च यूडीएफ और यात्री शुल्क पर चिंता व्यक्त की, पुनर्मूल्यांकन की मांग की

उत्तर प्रदेश के जेवर विधानसभा क्षेत्र से विधान सभा सदस्य (एमएलए) धीरेंद्र सिंह ने शुक्रवार (8 मई, 2026) को आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, जेवर में प्रस्तावित उपयोगकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ) और अन्य यात्री शुल्क के बारे में चिंता व्यक्त की।

उन्होंने आरोपों के पुनर्मूल्यांकन की मांग करते हुए प्रधान मंत्री, उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री, केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री और उत्तर प्रदेश सरकार के मुख्य सचिव को एक विस्तृत प्रतिनिधित्व भेजा है।

वरिष्ठ सरकारी पदाधिकारियों को संबोधित विधायक के पत्र में कहा गया है, “नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा देश की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, जो पश्चिमी उत्तर प्रदेश, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र और भारत के पूरे उत्तरी क्षेत्र के लोगों के लिए अपार उम्मीदें रखता है। हवाई अड्डे में निवेश, रोजगार, औद्योगिक विकास और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में उभरने की क्षमता है। हालांकि, प्रारंभिक चरण में प्रस्तावित शुल्क संरचना सार्वजनिक हित के विपरीत प्रतीत होती है।”

“7 मई 2026 को, इंडिगो एयरलाइंस ने 15 जून से नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से शुरू होने वाली सेवाओं के लिए उड़ान अनुसूची जारी की। विभिन्न मीडिया रिपोर्टों और टिकट बुकिंग प्लेटफार्मों पर उपलब्ध प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, लखनऊ से जेवर हवाई अड्डे तक हवाई किराया लगभग ₹5,072 है, जबकि लखनऊ से दिल्ली हवाई अड्डे के लिए समान क्षेत्र की उड़ानें लगभग ₹3,600 से ₹4,300 की सीमा में उपलब्ध हैं। यह स्थिति गंभीर चिंता का विषय है क्योंकि नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा था। आम जनता के लिए एक वैकल्पिक, आधुनिक और सुलभ हवाई अड्डे के रूप में कल्पना की गई, यदि प्रारंभिक परिचालन चरण के दौरान टिकट की कीमतें दिल्ली हवाई अड्डे से अधिक रहती हैं, तो यह यात्रियों पर अनावश्यक वित्तीय बोझ डाल सकती है और हवाई अड्डे की प्रतिस्पर्धात्मकता पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है, ”पत्र में आगे लिखा है।

विधायक ने आगे कहा कि, वर्तमान में, हवाई अड्डे को अभी तक पूर्ण मेट्रो कनेक्टिविटी, रैपिड रेल पहुंच और अन्य मल्टी-मॉडल परिवहन बुनियादी ढांचे का लाभ नहीं मिला है। उन्होंने कहा, “एनसीआर और पश्चिमी उत्तर प्रदेश से बड़ी संख्या में यात्रियों को हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए अतिरिक्त समय और यात्रा व्यय उठाना होगा। ऐसी परिस्थितियों में, दिल्ली हवाई अड्डे की तुलना में उच्च यूडीएफ और यात्री शुल्क उचित नहीं लगता है।”

श्री सिंह ने कहा कि उत्तर प्रदेश में एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) टैक्स महज 1% है, जबकि दिल्ली में यह लगभग 25% है। इस महत्वपूर्ण कर लाभ के बावजूद, अगर जेवर हवाई अड्डे पर टिकट की कीमतें अधिक रहती हैं, तो यह यात्रियों के हितों के खिलाफ होगा। विधायक ने विमानन विशेषज्ञों और एयरलाइंस द्वारा उठाई गई चिंताओं का भी उल्लेख किया कि अत्यधिक उच्च यूडीएफ और हवाईअड्डा शुल्क अनावश्यक रूप से टिकट की कीमतों में वृद्धि कर सकते हैं, जिससे यात्री यातायात, एयरलाइन संचालन और हवाईअड्डे की दीर्घकालिक व्यवहार्यता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।

पत्र में लिखा है, “विमानन क्षेत्र के विशेषज्ञों और कई एयरलाइन हितधारकों ने भी आशंका व्यक्त की है कि अत्यधिक यूडीएफ और हवाई अड्डे से संबंधित शुल्क से टिकट की कीमतों में अपरिहार्य वृद्धि हो सकती है, जिससे यात्री यातायात, एयरलाइन संचालन और हवाई अड्डे की दीर्घकालिक व्यवहार्यता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। ऐसे परिदृश्य में अतीत में कुछ नए विकसित हवाई अड्डों पर देखी गई चुनौतियों को दोहराने का जोखिम हो सकता है।”

अपने अभ्यावेदन में, विधायक ने अनुरोध किया कि प्रस्तावित उपयोगकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ) और अन्य यात्री शुल्कों का पुनर्मूल्यांकन और तर्कसंगत बनाया जाए; नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के प्रारंभिक परिचालन वर्षों के दौरान यात्री शुल्क और यूडीएफ को दिल्ली हवाई अड्डे की तुलना में कम रखा जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक नीतिगत उपाय किए जाने चाहिए कि हवाई अड्डा आम जनता के लिए सुलभ और किफायती बना रहे। विधायक ने विश्वास जताया कि उत्तर प्रदेश सरकार और केंद्र सरकार दोनों जनहित और राज्य के दीर्घकालिक आर्थिक हितों को ध्यान में रखते हुए इस मामले पर गंभीरता से विचार करेंगी।