कल्पना कीजिए—सुबह की धूप में चमकता हैदराबाद, मगर सारथ सिटी कैपिटल मॉल के बाहर का नज़ारा किसी युद्धक्षेत्र से कम नहीं। हजारों गाड़ियाँ, चिल्लाते हुए ड्राइवर, लंबी-लंबी कतारें… और बीच में फंसे हुए वे लोग जो बस दो-चार सौ मीटर चलने के लिए दो घंटे तक सड़क पर खड़े रहते हैं। हैदराबाद के सबसे व्यस्त कॉरिडोर गाचीबोवली-मियापुर रोड पर यह ‘ट्रैफिक हेल’ अब एक नियम बन चुका है। साइबराबाद पुलिस ने मॉल मालिकों को अल्टीमेटम दिया है—या तो समस्या सुलझाओ, वरना बंद करो। मगर सवाल ये है—क्या इतनी बड़ी भीड़ को संभालने के लिए मॉल तैयार था? क्या सरकार ने कभी सोचा था कि एक मॉल इतनी बड़ी ट्रैफिक मुसीबत बन सकता है? सच तो ये है कि यह सिर्फ एक मॉल नहीं, बल्कि हैदराबाद की बदहाली की एक झलक है, जहाँ विकास के नाम पर सिर्फ कंक्रीट के जंगल उगाए गए हैं, मगर सड़कों के लिए कुछ नहीं किया गया।
हैरान करने वाली बात ये है कि इस मॉल के बाहर की भीड़ इतनी बड़ी है कि एक दिन में 50,000 से 60,000 लोग यहाँ आते हैं। सप्ताहांत पर तो संख्या 1.5 लाख से 2.5 लाख तक पहुँच जाती है! क्रिसमस जैसे त्योहारों पर तो यह आँकड़ा 6 लाख तक पहुँच जाता है। मगर क्या आप जानते हैं कि इतनी बड़ी संख्या के लिए यहाँ पर्याप्त पार्किंग तक नहीं है? मॉल के बाहर खड़े ऑटो और कैब तो जैसे इस सड़क को ही कब्जे में ले चुके हैं। ट्रैफिक पुलिस हर रोज अवैध पार्किंग हटाने के लिए कार्रवाई करती है, मगर जैसे ही वे गाड़ियाँ हटाती हैं, दूसरी गाड़ियाँ उसी जगह पर खड़ी हो जाती हैं। यह एक ऐसा चक्र है जो कभी टूटता नहीं।
गाचीबोवली ट्रैफिक इंस्पेक्टर गोना सुरेश बताते हैं, “मॉल के पार्किंग से निकलने वाली तीन लेन और बॉटनिकल गार्डन की ओर से आने वाली तीन लेन मिलकर छह लेन बन जाती हैं। मगर मॉल और कोठागुडा जंक्शन के बीच सिर्फ दो लेन हैं। यही वजह है कि यहाँ लंबी-लंबी कतारें लग जाती हैं।” मगर इससे भी बड़ी समस्या है मॉल के बाहर पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ प्वाइंट का न होना। हजारों लोग मॉल के सामने ही ऑटो और कैब का इंतजार करते हैं, जिससे सड़क की जगह तो बर्बाद होती ही है, ट्रैफिक और भी बढ़ जाता है।
अधिकारियों का कहना है कि पिछले साल बनाया गया 22 फीट चौड़ा अंडरपास तो बस एक छोटा सा प्लास्टर था। उसने पार्किंग के अंदर भीड़ तो कम कर दी, मगर बाहर के ट्रैफिक को हल करने में नाकाम रहा। अब अधिकारियों ने एक नया प्रस्ताव रखा है—बॉटनिकल गार्डन की ओर से एक और अंडरपास बनाया जाए जो सीधे बी1 पार्किंग लेवल तक पहुँचे। इससे कैब और ऑटो बिना मुख्य सड़क पर रुके ही मॉल तक पहुँच सकेंगे। मगर मॉल मालिकों ने मुख्य कैरिजवे से सीधे पार्किंग में प्रवेश करने के प्रस्ताव को ठुकरा दिया है, क्योंकि इससे सड़क का एक तिहाई हिस्सा ही बचेगा।
ट्रैफिक पुलिस ने एक और उपाय निकाला है—मॉल के प्रवेश द्वार के पास एक स्काईवॉक बनाने का। इससे लोग ऊपर से ही मॉल तक पहुँच सकेंगे और सड़क पर भीड़ कम होगी। मगर क्या यह कदम काफी होगा? असल में, हैदराबाद की ट्रैफिक समस्या इतनी गहरी है कि एक मॉल को बंद कर देने से भी कुछ नहीं होगा। यहाँ तो पूरे शहर की सड़कों पर अतिक्रमण हो चुका है। धार्मिक स्थलों, व्यावसायिक इमारतों और अन्य संरचनाओं ने सड़कों को इतना संकरा कर दिया है कि चौड़ीकरण भी मुश्किल हो गया है।
अब सवाल उठता है—क्या हैदराबाद कभी इस ट्रैफिक के जाल से बाहर निकल पाएगा? क्या सरकार कभी इन अतिक्रमणों को हटाकर शहर की नसों को मुक्त कर पाएगी? या फिर यह शहर हमेशा के लिए एक भीड़-भाड़ वाले नरक में बदल जाएगा?
yeh toh sirf ek malls ki kahani hai… lekin iske peeche chhupi hai ek puri shahar ki takleef. kya aapko lagta hai ki iska hal niklega? ya phir yeh haiderabad ki sadakain hamesha ke liye ek ‘traffic hell’ ban jaayengi?
