रेखा गुप्ता के नेतृत्व वाली दिल्ली सरकार ने मंजूरी दे दी ईवी नीति 2.0 सोमवार, 29 जून को। 15,000 करोड़ रुपये के परिव्यय के साथ, इसका लक्ष्य यह सुनिश्चित करना होगा कि 2027 तक पंजीकृत सभी नए वाहनों में से 95 प्रतिशत इलेक्ट्रिक हों। नीति 1 जुलाई को लागू होने वाली है।
हालाँकि, अभी तक, पंजीकरण डेटा से पता चलता है कि दोपहिया और चारपहिया वाहनों के बड़े पैमाने पर बाजार क्षेत्रों में गोद लेने की गति धीमी है। ये वाहन खरीद के बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं। इसकी तुलना में, इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों में काफी तेजी से वृद्धि देखी गई है।
2026 में नए पंजीकरण में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 58 प्रतिशत थी, जो 2021 में 16 प्रतिशत थी। इसी अवधि में इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों की हिस्सेदारी एक से बढ़कर 16 प्रतिशत हो गई है। इस बीच, नए पंजीकरण में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी नौ प्रतिशत है, जबकि पांच साल पहले यह तीन प्रतिशत थी।
सरकार के मुताबिकवाणिज्यिक तिपहिया वाहन, वाणिज्यिक कारें, और एन 1 श्रेणी के माल वाहन (3.5 टन तक वजन वाले हल्के माल वाहन) को उनके उच्च दैनिक उपयोग और माइलेज के कारण विद्युतीकरण के लिए प्राथमिकता वाले खंड में रखा गया है। नीति के अनुसार, ये वाहन शहरी वायु प्रदूषण में असमान रूप से योगदान करते हैं और दिल्ली की वायु गुणवत्ता में निरंतर सुधार के लिए उनके विद्युतीकरण को प्राथमिकता देना आवश्यक है।
वायु प्रदूषण एक्शन ग्रुप, आईआईटी दिल्ली और द्वारा एक संयुक्त अध्ययन ऊर्जा और संसाधन संस्थान का अनुमान है कि दिल्ली के परिवहन-संबंधी उत्सर्जन में माल ढुलाई का प्रमुख योगदान है। अध्ययन के अनुसार, लगभग 17,000 ट्रक प्रतिदिन दिल्ली में प्रवेश करते हैं, जो परिवहन क्षेत्र के PM2.5 उत्सर्जन का 23 प्रतिशत है। रात में, जब अंतरराज्यीय माल ढुलाई बढ़ती है, तो यह हिस्सा बढ़कर 61 प्रतिशत हो जाता है। यह भी अनुमान लगाया गया है कि माल ढुलाई से प्रतिदिन 52 किलोग्राम पीएम2.5, तीन टन नाइट्रोजन ऑक्साइड और 2.5 टन कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जित होता है।
अध्ययन में यह भी पाया गया कि डीजल से चलने वाले और पुराने ट्रक माल ढुलाई से संबंधित उत्सर्जन के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं। इसमें कहा गया है कि दिल्ली में प्रवेश करने वाले वाहनों का एक छोटा हिस्सा होने के बावजूद, भारी शुल्क वाले वाहन परिवहन प्रदूषण के एक बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं। रिपोर्ट में माल ढुलाई क्षेत्र से उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकों को तेजी से अपनाने और पुराने प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बदलने की सिफारिश की गई है।
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