भारतीय नाविक निशांत उइर्थनाथन का परिवार तमिलनाडु के थूथुकुडी में देखा गया।
उसका नाम है Nishanth Uirthanathan. तमिल में, उनके अंतिम नाम का अर्थ है कि वह कोई ऐसा व्यक्ति है जो जीवन में वापस आ गया है, जो यीशु मसीह का संदर्भ है।
11 जून को, एमटी सेलेस्टियल सी पर 35 वर्षीय दूसरे अधिकारी उइरथानाथन की जहाज पर मृत्यु हो गई। वह जीवन में वापस नहीं आने वाला है.
उइर्थनाथन के घर का पता थूथुकुडी में थेरेसेपुरम के रूप में सूचीबद्ध है – यह साहसी मछुआरों का इलाका है, जिनके लिए समुद्र में पलटी हुई नाव को ठीक करना नियमित है। लेकिन, उइर्थनाथन की मृत्यु अत्यंत कमजोरी के कारण हुई।
जहाज के मालिक, एक पाकिस्तानी विद्युत अधिकारी और एक इंडोनेशियाई रसोइये सहित 16 भारतीय चालक दल के सदस्यों के साथ, सेलेस्टियल सागर की समस्याओं में लगभग वह सब कुछ शामिल है जिसका भारतीय नाविकों ने पिछले ढाई महीनों में संघर्ष क्षेत्र में सामना किया है: आपूर्ति में कमी, मालिकों के साथ समस्याएं, संकट कॉल पर ध्यान न देना, भोजन और पानी की राशनिंग, युद्ध क्षेत्र में लंबे तनावपूर्ण दिन और अमेरिकी नौसेना के शत्रुतापूर्ण युद्धाभ्यास।
उइर्थनाथन को कोई चिकित्सा सहायता नहीं दी गई, भले ही वह ओमान के दुकम बंदरगाह से कुछ ही दूरी पर तीन दिनों से अधिक समय तक पीड़ित रहा। जहाज के मालिक कैप्टन देवेन्द्र यादव ने बताया कि अधिकारी को उल्टियां होने लगीं और बाद में उन्होंने खाना बंद कर दिया. हालाँकि वह थोड़े समय के लिए ठीक होता दिख रहा था, लेकिन बाद में वह गिर गया और मर गया।
इस पूरे समय, चालक दल के सदस्य जो कोई भी सुनना चाहता था, उसे तत्काल संदेश भेज रहे थे, जिसमें समुद्री बचाव समन्वय समिति, जहाज रोमाना शिपिंग कंपनी के प्रबंधक और ड्यूकम बंदरगाह के अधिकारी शामिल थे, जिन्होंने स्पष्ट रूप से उनसे कहा था कि उन्हें इन चीजों की देखभाल के लिए एक एजेंट लाना होगा।
दूसरे अधिकारी की मृत्यु से तीन दिन पहले, कंपनी ने मास्टर को शिनास, ओमान जाने की सलाह दी, ताकि आपूर्ति की व्यवस्था की जा सके। लेकिन कैप्टन ने मना कर दिया.
उन्होंने कहा, जहाज को अमेरिकी नौसेना ने 19 मई को खोर फक्कन में चढ़ाया था और इसे छोड़कर होर्मुज जलडमरूमध्य से 400 समुद्री मील दूर डुक्म जाने का आदेश दिया था। और कैप्टन उस क्षेत्र में वापस नहीं जाना चाहता था जहाँ अमेरिकी नौसेना ने उसे चिन्हित किया था।
शिपिंग में, ऐसी आपात स्थितियों का ध्यान रखने के साथ-साथ आपूर्ति की व्यवस्था करने, क्रू साइन-ऑफ की सुविधा आदि के लिए हर बंदरगाह पर एजेंट उपलब्ध होते हैं। कैप्टन यादव ने कहा, जहाज प्रबंधक ने डुकम में एक एजेंट ढूंढने में देरी की।
उइर्थनाथन के जीवित होने के कारण हेलीकॉप्टर से निकासी का वादा किया गया था, लेकिन वह भी नहीं आया। कैप्टन यादव की राय में, उइर्थनाथन की मृत्यु भोजन विषाक्तता के कारण हुई, लेकिन वह यह जोड़ना नहीं भूले कि पूरा दल कई महीनों से लगभग विशेष रूप से चावल और दाल पर निर्भर था – न तो सब्जियां और न ही मांस।
दुनिया भर में समुद्री नियम उन नाविकों के लिए स्वस्थ, संतुलित और पौष्टिक आहार निर्दिष्ट करते हैं जो हर दिन शारीरिक रूप से थका देने वाला काम करते हैं। जहाज़ पर कोई रविवार नहीं होता, न ही दिवाली या ईद होती है।
उइर्थनाथन की मृत्यु के बाद, उसका शरीर क्रू मनोरंजन कक्ष में अगले तीन दिनों तक सड़ता रहा। क्षीण दल ने एक वीडियो रिकॉर्ड किया और अपनी परेशानी की ओर ध्यान आकर्षित करने के लिए उसे भेजने का प्रयास किया। रविवार की रात (14 जून, 2026) डुकम बंदरगाह के अधिकारियों ने उन्हें अंदर आने के लिए कहा ताकि उइर्थनाथन का शव निकाला जा सके।
सेलेस्टियल सी 20 साल पुराना टैंकर है जो 11,500 टन माल ले जा सकता है। इक्वैसिस के अनुसार, इसने आठ बार नाम बदले हैं और इतने ही झंडों के नीचे यात्रा की है। मरीनट्रैफ़िक का कहना है कि यह अरूबा-ध्वजांकित है।
जहाज़ लगभग डेढ़ महीने पहले सिंगापुर से रवाना हुआ था और उसकी कठिनाइयाँ अभी ख़त्म नहीं हुई हैं।
प्रकाशित – 16 जून, 2026 09:54 अपराह्न IST
