होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाज, जैसा कि 15 जून, 2026 को मुसंदम, ओमान से देखा गया।
की घोषणा की ईरान के साथ शांति समझौताअमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने कहा कि उन्होंने अधिकृत किया है होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलना और अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी को हटाना। बाद में उन्होंने संकेत दिया कि ओमान के करीब वाले मार्ग पर जहाज पहले से ही चल रहे थे।
हालाँकि, पोत-ट्रैकिंग डेटा ने सुझाव दिया कि सोमवार (15 जून, 2026) को जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात सीमित रहा। जबकि कुछ जहाज दिन के दौरान मार्ग से गुजरे, कई जहाज ईरान के केशम और लाराक द्वीपों के पास, जलडमरूमध्य के दक्षिण में और ओमान के शिनास बंदरगाह के आसपास कम सांद्रता में जमा रहे।
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पार करने वाले जहाजों में पेट्रोनेट एलएनजी भी शामिल था दिशा18 जून को दहेज पहुंचने की उम्मीद है। संघर्ष शुरू होने के बाद से, 10 भारतीय ध्वज वाले जहाजों सहित 15 भारत-बाध्य जहाजों ने जलडमरूमध्य को पार किया है। 325 नाविकों को ले जाने वाले अन्य 13 भारतीय ध्वज वाले जहाज जलमार्ग के पश्चिम में बने हुए हैं।
समुद्री खुफिया प्रकाशन लॉयड की सूची अनुमान है कि चोकपॉइंट के पश्चिम में लगभग 600 जहाज फंसे हुए हैं। पिछले हफ्ते, श्री ट्रम्प ने दावा किया था कि अमेरिकी सेना ने मई के बाद से स्ट्रेट के माध्यम से लगभग 200 वाणिज्यिक जहाजों की चुपचाप सहायता की है।
उद्योग हितधारक सामान्य परिचालन फिर से शुरू करने से पहले पारगमन व्यवस्था पर अधिक स्पष्टता की मांग करते हुए सतर्क रहते हैं। शिपिंग कंपनियाँ बड़े पैमाने पर जलडमरूमध्य के केंद्र में स्थापित यातायात पृथक्करण योजनाओं के माध्यम से अप्रतिबंधित मार्ग की पिछली व्यवस्था में वापसी को प्राथमिकता देंगी।
कैप्टन रितेश कुमार, जिन्होंने जहाज़ पर लगभग 150 बार जलडमरूमध्य को पार किया है, कहते हैं कि अतीत में, होर्मुज़ जलडमरूमध्य मार्ग खुले समुद्री मार्ग की तरह था, जिसमें किसी भी देश को कोई भुगतान या रिपोर्टिंग भी नहीं होती थी, सिंगापुर और मलक्का जलडमरूमध्य के विपरीत, जहां नेविगेशन की सुरक्षा के लिए रिपोर्टिंग अनिवार्य है।
सोमवार (15 जून) को, ईरानी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता इस्माइल बघई ने कहा कि तेहरान का पारगमन टोल लगाने का इरादा नहीं है, हालांकि नेविगेशन और पर्यावरण संरक्षण के लिए समुद्री सेवा शुल्क लिया जाएगा।
जहाज मालिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले शिपिंग उद्योग निकाय बिमको के मुख्य सुरक्षा और सुरक्षा अधिकारी जैकब लार्सन ने कहा, “अमेरिका और ईरान के बयान अस्पष्ट हैं और समय और सुरक्षित मार्गों के बारे में पर्याप्त जानकारी प्रदान नहीं करते हैं।” उन्होंने कहा कि सुरक्षा स्थिति अस्थिर बनी हुई है और जहाज मालिकों को पूरी तरह से जोखिम मूल्यांकन जारी रखना चाहिए।
व्यापक उद्योग भावना को प्रतिध्वनित करते हुए, रिचर्ड मीडे, प्रधान संपादक लॉयड की सूचीनोट किया कि बीमाकर्ता – जिन्हें अक्सर शिपिंग क्षेत्र का सबसे विश्वसनीय जोखिम बैरोमीटर माना जाता है – असंबद्ध रहते हैं।
हालाँकि, भारत में समुद्री कार्गो युद्ध-जोखिम बीमा लागत कम हो गई है। समुद्री बीमा सलाहकार और लेखक केएस विश्वनाथ ने कहा कि दरें जो बीमा मूल्य के लगभग 0.20% तक बढ़ गई थीं, सरकार द्वारा भारत मैरीटाइम पूल की घोषणा के बाद लगभग 0.10% तक गिर गईं। उन्होंने कहा, हालांकि मार्ग और जोखिम प्रोफाइल के आधार पर कीमतें बदलती रहती हैं, भारतीय बीमाकर्ता युद्ध जोखिमों के आकलन और हामीदारी में काफी हद तक जीआईसी आरई के मार्गदर्शन पर भरोसा करते हैं।
इस बीच, सरकारी अधिकारियों ने खरीफ सीजन के लिए उर्वरक आपूर्ति के संबंध में चिंताओं को दूर करने की मांग की। सोलह उर्वरक से लदे जहाज जलडमरूमध्य से गुजरने का इंतजार कर रहे हैं, जिनमें आठ यूरिया वाहक, चार डीएपी जहाज, तीन सल्फर वाहक और एक अमोनिया जहाज शामिल हैं। व्यवधान के बावजूद, वैकल्पिक स्रोतों से लगभग 40 लाख टन उर्वरक पहले ही भारतीय बंदरगाहों पर पहुंच चुके हैं, और इस महीने लगभग 25 लाख टन यूरिया, डीएपी और एनपीके के आयात की उम्मीद है। घरेलू उत्पादन लगभग 124 लाख टन था।
(सप्तपर्णो घोष के इनपुट्स के साथ)
प्रकाशित – 15 जून, 2026 11:25 अपराह्न IST
