भारत में ईंधन की कीमतें, खाड़ी संकट, कच्चे तेल का आयात: तेल कंपनियां ड्राइवरों पर अधिक लागत डालती हैं

28 फरवरी को खाड़ी संकट शुरू होने के बाद से, भारत के तीन सरकारी तेल खुदरा विक्रेता – इंडियन ऑयल, भारत पेट्रोलियम और हिंदुस्तान पेट्रोलियम, जो देश के लगभग 90 प्रतिशत बाजार को नियंत्रित करते हैं – कम कच्चे तेल के लिए अधिक पैसा दे रहे हैं। उन्होंने लगभग तीन महीने तक घाटा झेला। इस सप्ताह, उन्होंने बोझ को पार कर लिया।

10 दिनों में चौथे पंप-मूल्य संशोधन ने दिल्ली में पेट्रोल को 102.12 रुपये और डीजल को 95.2 रुपये तक बढ़ा दिया। क्रमश: 7.8 प्रतिशत और 8.6 प्रतिशत के इन संचयी लाभ ने दोनों ईंधनों को मई 2022 के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर पहुंचा दिया है।

पंप-मूल्य अंकगणित बहुत बड़े अंकगणित का केवल दृश्यमान चेहरा है। मार्च 2026 में भारत का मासिक कच्चे तेल का आयात बिल 13.07 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया, जो कम से कम 15 महीनों में सबसे अधिक है, भले ही कच्चे तेल की मात्रा में वास्तव में गिरावट आई हो। आयातित कच्चे तेल की प्रति टन लागत जनवरी में 451 डॉलर से बढ़कर मार्च में 688 डॉलर हो गई, जो दो महीनों में 53 प्रतिशत की वृद्धि है, जबकि भारत में भेजे जाने वाले बैरल की मात्रा में तेजी से गिरावट आई है।

पेट्रोलियम मंत्रालय की स्वयं की स्वीकारोक्ति के अनुसार, तीनों कंपनियों ने आयातित बैरल के लिए जो भुगतान किया और पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस के लिए पंप पर जो शुल्क लिया, उसके बीच का अंतर मई की पहली छमाही के दौरान प्रति दिन लगभग 1,000 करोड़ रुपये था।

अब क्यों?

होर्मुज जलडमरूमध्य तत्काल ट्रिगर है। ईरान और ओमान के बीच संकीर्ण चैनल, जो आम तौर पर दुनिया के दैनिक तेल और गैस व्यापार का लगभग पांचवां हिस्सा संभालता है, अमेरिका-इज़राइल-ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से ज्यादातर वाणिज्यिक शिपिंग के लिए बंद कर दिया गया है।

पेट्रोलियम मंत्रालय ने अब इस व्यवधान पर एक नंबर डाला है. संयुक्त सचिव सुजाता शर्मा ने सोमवार को कहा कि भारत का लगभग 40 प्रतिशत कच्चे तेल का आयात प्रभावित हुआ है, साथ ही 90 प्रतिशत तरलीकृत पेट्रोलियम गैस और लगभग 65 प्रतिशत प्राकृतिक गैस प्रभावित हुई है।

रिफाइनर उच्च ब्रेंट कीमतें, जो 28 फरवरी को लगभग 63.80 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर मई के अंत में लगभग 110 डॉलर हो गई हैं, और शिपिंग पर युद्ध-जोखिम प्रीमियम दोनों का भुगतान कर रहे हैं। साथ ही रुपया भी कमजोर हुआ है, जिससे हर आयातित बैरल की कीमत बढ़ गई है।

शर्मा ने कहा कि रसोई-गैस सिलेंडरों को शेल्फ पर रखने के लिए, रिफाइनरी एलपीजी उत्पादन लगभग 50,000 टन प्रतिदिन तक बढ़ा दिया गया है। यह सरकार की घरेलू आपूर्ति प्रतिक्रिया का दृश्यमान अंश है। दिल्ली के पंप बोर्ड की संख्या वही बनी हुई है; उपभोक्ता पक्ष पर आघात आगमन एक अंतराल के साथ होता है।

थोक-से-खुदरा फ़्लिप

राज्य रिफाइनर बेच रहे हैंऔद्योगिक खरीदारों को खुदरा पंप मूल्य से कम से कम 40 रुपये प्रति लीटर के प्रीमियम पर डीजल। अंकगणित उलट गया है: ट्रकिंग फर्मों, निर्माताओं और यहां तक ​​कि कुछ बिजली जनरेटरों के लिए थोक डिलीवरी लेने की तुलना में पड़ोस के पेट्रोल पंपों पर ईंधन भरना सस्ता है। खुदरा दुकानों पर मांग तदनुसार बढ़ी है।

इंडियन ऑयल ने कहा कि उसके खुदरा दुकानों पर डीजल की बिक्री मई के पहले 22 दिनों में एक साल पहले की तुलना में 18 प्रतिशत बढ़ गई, जबकि पेट्रोल की बिक्री 14 प्रतिशत बढ़ी। वृद्धि के कारण कई स्टेशनों पर ईंधन की कमी हो गई है और गर्मियों के यात्रा सीजन में व्यापक आपूर्ति दबाव के बारे में चिंताएं बढ़ गई हैं।

हालाँकि, उन्होंने आगाह किया कि बढ़ोतरी आंशिक रूप से खरीफ की बुआई की शुरुआत में ट्रैक्टरों और सिंचाई पंप सेटों के लिए डीजल लेने वाले कृषि किसानों की नियमित मौसमी मांग को प्रतिबिंबित कर सकती है। डेटा अभी तक दोनों को स्पष्ट रूप से अलग नहीं करता है।

उन्होंने कहा कि आपूर्ति की स्थिति अपने आप में आरामदायक है और उन्होंने उपभोक्ताओं से घबराकर खरीदारी न करने का आग्रह किया। किसी भी तरह, कतारें वास्तविक हैं।

यह कहां उतरता है

हर भविष्यवक्ता इस बात पर सहमत नहीं है कि भारत की वृद्धि पर कितना असर पड़ेगा। भारतीय रिज़र्व बैंक को अभी भी उम्मीद है कि मार्च 2027 तक वित्तीय वर्ष में सकल घरेलू उत्पाद में 6.9 प्रतिशत का विस्तार होगा। अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष कैलेंडर-वर्ष 2026 संख्या को 6.5 प्रतिशत पर रखता है। गोल्डमैन सैक्स ने अपना अनुमान 0.6 फीसदी घटाकर 5.9 फीसदी कर दिया है. वे एक वर्ष के लिए व्यापक बैंड हैं, और प्रसार ही संकेत देता है कि युद्ध का मार्ग कितना मायने रखता है।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने सोमवार को मुंबई में प्रधान मंत्री की अपील का बचाव किया, जब विपक्षी दलों ने इसे मूल्य दर्द के लिए अपर्याप्त प्रतिक्रिया के रूप में आलोचना की।

उन्होंने कहा, “मध्य पूर्व संकट केवल एक राजनयिक या भू-राजनीतिक मुद्दा नहीं है। व्यवसायों और आम लोगों के लिए, इसका मतलब उच्च ईंधन लागत, विलंबित कार्गो, महंगा शिपिंग, इनपुट की कमी, कार्यशील पूंजी पर दबाव और निर्यात आदेशों में अनिश्चितता हो सकता है।”

अगला कदम केंद्रीय बैंक को उठाना है। मौद्रिक नीति समिति की बैठक 3-5 जून को होती है। पूरे क्षेत्र में, दक्षिण पूर्व एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था इंडोनेशिया ने पहले ही कच्चे तेल के झटके के खिलाफ रुपये को सहारा देने के लिए अपनी मुख्य नीति दर को 50 आधार अंक बढ़ाकर 5.25 प्रतिशत कर दिया है। भारत ने अब तक दरें बरकरार रखी हैं, लेकिन रुपये में सार्थक गिरावट या ब्रेंट में ताजा उछाल मिंट स्ट्रीट के विकल्पों को सीमित कर देगा।

भारत के पांच राज्यों के चुनावों से जो स्थिरता बनी हुई थी, वह टूट गई है। अगला सवाल, जो पटना से लेकर बेंगलुरु तक हर ईंधन पंप पर फुसफुसाया जा रहा था, वह यह है कि क्या 102 रुपये सबसे ज्यादा है या तेहरान से गुजरने वाली सड़क पर बस अगला पड़ाव है।

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