कल्पना कीजिए—भारतीय सड़कों पर हर चौथा स्कूटर या बाइक अब इलेक्ट्रिक है। पिछले साल अप्रैल में जहां सिर्फ 92,536 लोग ई-व्हीलर्स खरीद रहे थे, वहीं इस साल अप्रैल में ये संख्या बढ़कर 1,48,677 तक पहुंच गई है। 61% की सालाना ग्रोथ! हैरान करने वाली बात ये है कि इस पूरे बाजार में सिर्फ 5 कंपनियों का कब्जा है—84% हिस्सेदारी। टीवीएस, बजाज, एथर, हीरो और ओला—इनके नाम सुनते ही दिल की धड़कन तेज हो जाती है, क्योंकि ये वही ब्रांड हैं जो अब देश की सड़कों को बदल रहे हैं।
टॉप पर टीवीएस मोटर्स है, जिसने अप्रैल 2026 में 37,683 यूनिट्स बेचीं—यानी हर चौथा इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर टीवीएस का। उनकी चेतक और iQube स्कूटरों ने लोगों के दिलों में जगह बना ली है। बजाज ऑटो ने भी पीछे नहीं हटते हुए 32,898 यूनिट्स बेचीं, जिसमें उनकी चेतक स्कूटर ने धूम मचा दी है। 71% की ग्रोथ के साथ बजाज ने साबित कर दिया कि वो भी इस रेस में पीछे नहीं हैं।
तीसरे नंबर पर एथर एनर्जी है, जिसने 27,034 यूनिट्स बेचकर सबको चौंका दिया। उनकी 103% की ग्रोथ ने साबित कर दिया कि धीमी शुरुआत के बाद भी वो तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। हीरो मोटोकॉर्प की विडा ने तो 147% की ग्रोथ के साथ सबको चौंका दिया—15,238 यूनिट्स बेचकर उन्होंने साबित कर दिया कि वो भी इस मार्केट में गंभीर खिलाड़ी हैं।
और फिर आता है ओला इलेक्ट्रिक—जो एक समय में सुर्खियों में रहने के बाद अब थोड़ा पीछे दिखाई दे रहा है। अप्रैल 2026 में उन्होंने 12,171 यूनिट्स बेचीं, जो पिछले साल के मुकाबले कम है। मगर फिर भी वो टॉप 5 में बने हुए हैं।
सच्चाई इससे भी भयानक है—बाकी के 16% बाजार में 5000 से भी कम यूनिट्स बिक रही हैं। मतलब, छोटे ब्रांड्स के लिए जगह बहुत कम बची है। ग्रीव्स इलेक्ट्रिक, रिवर मोबिलिटी, बेगस ऑटो, सिंपल इलेक्ट्रिक और बाउंस इलेक्ट्रिक जैसे नाम अब सिर्फ नाम भर रह गए हैं।
लेकिन सवाल उठता है—आखिर ऐसा क्यों हो रहा है? क्यों सिर्फ 5 कंपनियां ही इस पूरे बाजार पर राज कर रही हैं? इसका जवाब छिपा है पिछले कुछ सालों के इतिहास में।
2019 तक तो इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स का बाजार लगभग ना के बराबर था। लोग पेट्रोल स्कूटरों को ही तरजीह देते थे। मगर सरकार की नीतियों ने जैसे तेल में आग लगा दी। FAME-II सब्सिडी, GST में कटौती, और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश—इन सबने मिलकर इस सेक्टर को हवा दी। 2020 में जब कोविड-19 ने दुनिया को थाम लिया था, तब भी इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स की बिक्री में गिरावट नहीं आई। बल्कि, लोग पर्यावरण के प्रति जागरूक होने लगे और सरकार ने भी ई-मोबिलिटी को बढ़ावा देना शुरू कर दिया।
टीवीएस और बजाज जैसे पुराने खिलाड़ी तो पहले से ही मार्केट में थे, मगर एथर, ओला और हीरो जैसे नए ब्रांड्स ने इस सेक्टर में क्रांति ला दी। एथर ने तो शुरुआत में ही लोगों का ध्यान अपनी तरफ खींच लिया था—खासकर अपने स्मार्ट फीचर्स और लंबी रेंज के कारण। ओला ने तो अपने प्लांट में हर महीने 10 लाख स्कूटर बनाने का लक्ष्य रखा था, मगर बाद में उन्हें अपनी रफ्तार धीमी करनी पड़ी।
मगर सबसे बड़ा सवाल यही है—क्या ये पांचों कंपनियां ही भविष्य की सड़कों पर राज करेंगी? क्या छोटे ब्रांड्स के लिए अब कोई जगह बची है? क्या सरकार की नीतियां अब भी इस सेक्टर को सपोर्ट करेंगी?
और सबसे अहम सवाल—क्या आप भी अपनी अगली स्कूटर या बाइक को इलेक्ट्रिक बनाने की सोच रहे हैं?
पाठकों की राय
क्या आपको लगता है कि छोटे ब्रांड्स को इस मार्केट में टिकने का मौका मिलना चाहिए?
क्या आप मानते हैं कि सरकार को और ज्यादा सब्सिडी देनी चाहिए ताकि ई-व्हीलर्स और सस्ते हो सकें?
