‘कल्पना कीजिए…’ वो सुबह जब आप मुंबई से पुणे निकल रहे हैं, लेकिन सड़क पर जाम इतना भयंकर है कि आगे बढ़ने में ही 2-3 घंटे निकल जाते हैं। गर्मी की दोपहर में टैंकर पलटने से 32 घंटे तक फंसे रहना पड़ा था—उस दिन तो लगा, जैसे मुंबई-पुणे का सपना ही खत्म हो गया हो। लेकिन आज वो दौर खत्म हो रहा है! महाराष्ट्र सरकार ने वो ‘मिसिंग लिंक’ पूरा कर लिया है, जो मुंबई-पुणे के बीच की दूरी को 13 किलोमीटर कम कर देगा और यात्रा का समय 30 मिनट घटा देगा। वो भी सिर्फ 6,790 करोड़ रुपये में! हैरान करने वाली बात ये है कि इसमें दुनिया की सबसे चौड़ी सुरंग (23.33 मीटर) भी शामिल है, जो गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज हो चुकी है। और हाँ, वो 182 मीटर ऊंचा पुल भी, जो 250 किलोमीटर प्रति घंटे की हवा को भी झेल सकता है। ये सिर्फ एक सड़क नहीं, ये महाराष्ट्र की तकदीर बदलने वाली क्रांति है।
जब मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस ने 1 मई को इस ‘मिसिंग लिंक’ का उद्घाटन किया, तो वो सिर्फ एक सड़क नहीं खोली थी—वो मुंबई-पुणे के बीच के सपनों को भी जोड़ रहे थे। 1999 में जब मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पहली बार खोला गया था, तब उसे ‘भारत का पहला क्लासिक एक्सप्रेसवे’ कहा गया था। लेकिन वक्त के साथ, बढ़ती भीड़ और लापरवाही ने इसे एक ‘चोकपॉइंट’ बना दिया। खासकर वो घाट वाला हिस्सा—जहाँ दो सड़कों की 10 लेन (एक्सप्रेसवे की 6 + NH-4 की 4) सिर्फ 6 लेन में सिमट जाती थीं। मॉनसून में तो हालात और खराब हो जाते थे। 2026 की फरवरी में तो एक टैंकर पलटने से पूरा ट्रैफिक 32 घंटे तक ठप रहा था। लोग फंसे रह गए, गाड़ियाँ खराब हो गईं, और मुंबई-पुणे के बीच का सफर एक ‘नर्क’ बन गया था।
लेकिन अब वो सब बदलने वाला है। ‘मिसिंग लिंक’ परियोजना ने वो सब कुछ संभव कर दिखाया है, जो कभी असंभव लगा था। 8.7 किलोमीटर लंबी दुनिया की सबसे चौड़ी सुरंग, 1.67 किलोमीटर की दूसरी सुरंग, और 950 मीटर लंबा भारत का सबसे ऊंचा केबल पुल—ये सब मिलकर मुंबई-पुणे के बीच की दूरी को कम कर देंगे। और हाँ, वो ईंधन की बचत भी होगी—रोजाना 1 करोड़ रुपये तक! लेकिन सबसे बड़ी बात ये है कि अब आपको वो घाट वाला हिस्सा पार करने के लिए झुकना नहीं पड़ेगा। आप सीधे एक्सप्रेसवे पर निकल जाएंगे, बिना किसी रुकावट के।
ये सिर्फ एक सड़क नहीं है—ये महाराष्ट्र के विकास की एक नई कहानी है। 1999 में जब एक्सप्रेसवे बना था, तब उसकी लागत थी 2,136 करोड़ रुपये। आज, ‘मिसिंग लिंक’ पर 6,790 करोड़ रुपये खर्च हुए हैं, लेकिन इसका असर इससे कहीं ज्यादा होगा। महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (MSRDC) के अधिकारियों का कहना है कि आने वाले सालों में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को 10 लेन तक बढ़ाया जाएगा। इससे न सिर्फ ट्रैफिक जाम खत्म होंगे, बल्कि मुंबई से पुणे और उससे आगे तक निर्बाध यात्रा संभव होगी।
लेकिन ये सब इतना आसान नहीं था। ‘मिसिंग लिंक’ परियोजना पर काम 2019 में शुरू हुआ था, लेकिन कई बार समयसीमा चूक गई। नवीनतम डेडलाइन थी दिसंबर 2025, लेकिन टीम ने इसे पूरा कर दिखाया। इसमें नवयुग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड (NECL) ने अपना दूसरा गिनीज रिकॉर्ड बनाया—पहला था मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के निर्माण के दौरान।
अब सवाल ये है कि क्या ये परियोजना वाकई मुंबई-पुणे के बीच की यात्रा को बदल देगी? क्या ये सचमुच ट्रैफिक जाम और दुर्घटनाओं को कम कर पाएगी? और सबसे बड़ा सवाल—क्या महाराष्ट्र सरकार आने वाले सालों में इस एक्सप्रेसवे की क्षमता को और बढ़ाने में सफल होगी?
ये सिर्फ एक सड़क नहीं है—ये महाराष्ट्र के सपनों का पुल है। और अब वक्त आ गया है कि हम सब मिलकर इस पुल को मजबूत करें।
पाठकों की राय
क्या आपको लगता है कि ‘मिसिंग लिंक’ मुंबई-पुणे के बीच की यात्रा को पूरी तरह बदल देगा?
क्या आप मानते हैं कि सरकार को एक्सप्रेसवे की क्षमता बढ़ाने के लिए टोल शुल्क बढ़ाने के बजाय टोल संग्रह अवधि बढ़ानी चाहिए?
