कल्पना कीजिए, एक ऐसी दुनिया जहाँ हवाई जहाज़ों के दिल यानी उनके इंजनों के पुर्जे सिर्फ अमेरिका या यूरोप में नहीं बनते, बल्कि आपके शहर के पास ही किसी फैक्ट्री में तैयार होते हैं। जी हाँ, हैदराबाद के शमशाबाद में जमीन पर एक ऐसा मंजर उभर रहा है, जो आने वाले वक्त में पूरे ग्लोबल एयरोस्पेस इंडस्ट्री का नक्शा बदल सकता है। 5 मई 2026 को, आईटीपी एयरो (ITP Aero) ने अपने ₹453 करोड़ के प्लांट की नींव रख दी है—एक ऐसा प्लांट जो न सिर्फ 10 एकड़ जमीन पर फैलेगा, बल्कि 2027 तक पूरी तरह से चालू होकर दुनिया भर के विमानों के इंजनों के पुर्जे बनाने लगेगा। हैरान करने वाली बात ये है कि यह फैक्ट्री सिर्फ भारत के लिए नहीं, बल्कि पूरे एशिया-पैसिफिक रीजन के लिए एक गेम-चेंजर साबित होने वाली है।
लेकिन सवाल ये उठता है कि आखिर आईटीपी एयरो जैसी कंपनी को भारत क्यों चुना? जवाब है—‘मेक इन इंडिया’ के तहत सरकारी सब्सिडी, सस्ते मजदूर, और सबसे बड़ी बात, भारत का तेजी से बढ़ता एयरोस्पेस मार्केट। 2023 में, भारत ने 3.5 बिलियन डॉलर का एयरोस्पेस इक्विपमेंट आयात किया था—और अब आईटीपी एयरो जैसी कंपनियाँ यहाँ खुद ही उत्पादन शुरू कर रही हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि यह फैक्ट्री न सिर्फ आयात को कम करेगी, बल्कि भारत को एक प्रमुख एयरोस्पेस हब बनाने में मदद करेगी।
वैसे, आईटीपी एयरो कोई मामूली कंपनी नहीं है। यह स्पेन की एक प्रमुख एयरोस्पेस निर्माता है, जो दुनिया के टॉप 10 विमान इंजन निर्माताओं में शुमार है। इसकी क्लाइंट लिस्ट में एयरबस, बोइंग, और यहां तक कि अमेरिकी सैन्य विमानों के इंजन भी शामिल हैं। हैदराबाद में बनने वाला यह प्लांट न सिर्फ इंजन के पुर्जे बनाएगा, बल्कि ‘फैब्रिकेशन’ और ‘मशीनिंग’ जैसे हाई-टेक काम भी करेगा। मतलब, यह सिर्फ एक फैक्ट्री नहीं, बल्कि एक पूरा इंडस्ट्रियल कॉम्प्लेक्स है जो आने वाले वक्त में हजारों नौकरियाँ पैदा करेगा।
लेकिन यहाँ एक बड़ा सवाल उठता है—क्या यह फैक्ट्री सचमुच भारत को ग्लोबल एयरोस्पेस मैप पर ला खड़ा करेगी? पिछले कुछ सालों में, भारत ने एयरोस्पेस सेक्टर में काफी प्रगति की है। 2022 में, भारत ने 100 से ज्यादा स्टार्टअप्स को एयरोस्पेस और डिफेंस सेक्टर में इन्वेस्ट किया था। हैदराबाद खुद ही एक बड़ा एयरोस्पेस हब बन चुका है, जहाँ तेलंगाना सरकार ने 2025 तक 50,000 करोड़ रुपये का निवेश करने का लक्ष्य रखा है।
फिर भी, चुनौतियाँ कम नहीं हैं। आईटीपी एयरो को यहाँ कुशल मजदूरों की कमी का सामना करना पड़ सकता है। एयरोस्पेस इंडस्ट्री में काम करने वाले लोगों को बेहद उच्च तकनीकी ज्ञान चाहिए होता है—और भारत में अभी भी ऐसे एक्सपर्ट्स की कमी है। इसके अलावा, लॉजिस्टिक्स और इन्फ्रास्ट्रक्चर भी एक बड़ी चुनौती होगी। हैदराबाद एयरपोर्ट से सिर्फ 20 किलोमीटर दूर होने के बावजूद, फैक्ट्री तक माल पहुँचाने में काफी वक्त लग सकता है।
फिर भी, आईटीपी एयरो के इस कदम को एक बड़ा ‘वोट ऑफ कॉन्फिडेंस’ माना जा रहा है। स्पेन की सरकार ने भी इस प्रोजेक्ट को सपोर्ट किया है, और उम्मीद है कि यह फैक्ट्री 2027 तक पूरी तरह से चालू हो जाएगी। इससे न सिर्फ भारत को आयात कम करने में मदद मिलेगी, बल्कि दुनिया भर के विमानों के इंजनों के पुर्जे यहाँ बनने लगेंगे।
लेकिन सच्चाई इससे भी भयानक है—अगर भारत अपने एयरोस्पेस सेक्टर को सही तरीके से नहीं संभाल पाया, तो यह फैक्ट्री सिर्फ एक और विदेशी कंपनी की तरह भारत से बाहर निकल सकती है, जैसे कई बार हुआ है।
तो सवाल यही है—क्या भारत सचमुच ग्लोबल एयरोस्पेस का नया हब बनने की राह पर है? और क्या आईटीपी एयरो जैसी कंपनियाँ यहाँ आने के बाद भी भारत में टिक पाएंगी?
