*कल्पना कीजिए*—नई दिल्ली की सड़कों पर धुआं उगलती गाड़ियां, सरकार की नीतियों के खिलाफ खड़े कार निर्माता, और एक मंत्री जो इस पूरे खेल को खोलने पर तुले हैं। हाँ, यही वो मंजर है जहाँ राजनीति और उद्योग जगत की साँठगाँठ की बदबू हवा में तैर रही है। मंगलवार को इंडियन फेडरेशन ऑफ ग्रीन एनर्जी के ग्रीन ट्रांसपोर्ट कॉन्क्लेव में बोलते हुए सड़क परिवहन मंत्री नितिन गाडकरी ने कार निर्माताओं पर निशाना साधा। उन्होंने कहा, “CAFE-3 का फाइल अगले 15 दिन में मेरे पास आएगी। मैं क्या हुआ है, नहीं कह सकता। विवाद तो हुए हैं। राजनीति में हम 100% खुले रहते हैं, इसलिए हमारी पोल खुल जाती है। उद्योग जगत पीछे से लॉबींग करता है, इसलिए वो उजागर नहीं होते।”
*हैरान करने वाली बात ये है*—जब सरकार CAFE-3 जैसे महत्वपूर्ण नियमों को लागू करने की तैयारी कर रही है, तब कार निर्माता पीछे से अपनी मांगें मनवाने में लगे हैं। SIAM (सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स) ने पावर सेक्रेटरी पंकज अग्रवाल को एक पत्र लिखा है, जिसमें उन्होंने प्लग-इन हाइब्रिड और फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों के लिए डेरोगेशन बढ़ाने की मांग की है। साथ ही, उन्होंने पहले तीन साल के क्रेडिट्स को अगले दो साल में ले जाने की भी गुजारिश की है।
*लेकिन सच इससे भी भयानक है*—CAFE-3 के नियमों के तहत पांच साल तक के लिए कंप्लायंस पूलिंग और क्रेडिट्स को आगे बढ़ाने की अनुमति होगी। मगर अगर कोई कंपनी ज्यादा क्रेडिट्स जमा कर लेती है, तो वे अगले ब्लॉक में ले जाने के बाद भी बेकार हो जाएंगे। यही वो पेंच है जिससे कार निर्माता चिंतित हैं।
गाडकरी का आरोप है कि उद्योग जगत सरकार की नीतियों को अपने हिसाब से मोड़ने की कोशिश कर रहा है। वे कहते हैं, “हमारी सरकार पारदर्शिता चाहती है, मगर उद्योग जगत पीछे से खेल खेल रहा है।” उनकी बातों से साफ है कि सरकार CAFE-3 को लेकर गंभीर है, मगर कार निर्माताओं की चालबाजी ने पूरे मामले को और भी पेचीदा बना दिया है।
*अब सवाल उठता है*—क्या सरकार अपनी मंशा में कामयाब होगी? या फिर कार निर्माता अपनी लॉबींग के बल पर नियमों को अपने हिसाब से मोड़ लेंगे? एक तरफ सरकार का कहना है कि वह ईवी और हाइब्रिड गाड़ियों को बढ़ावा देना चाहती है, मगर दूसरी तरफ कार निर्माता फ्लेक्स-फ्यूल और प्लग-इन हाइब्रिड जैसे विकल्पों को तरजीह दे रहे हैं।
गाडकरी ने संकेत दिया है कि फ्लेक्स-फ्यूल हाइब्रिड गाड़ियों को ईवी के बराबर का दर्जा दिया जा सकता है। मगर क्या यह फैसला उद्योग जगत की मांगों के आगे झुकने का संकेत है? या फिर सरकार सच में ग्रीन एनर्जी की ओर कदम बढ़ाना चाहती है?
*वहीं, SIAM का पत्र बताता है*—कार निर्माता सरकार से ज्यादा रियायतें चाहते हैं। वे चाहते हैं कि पहले तीन साल के क्रेडिट्स को अगले दो साल में ले जाया जा सके, ताकि उन्हें ज्यादा फायदा हो। मगर सरकार का कहना है कि नियमों में बदलाव नहीं किया जाएगा।
*अब यह देखना दिलचस्प होगा*—कि आखिर सरकार अपनी मंशा में कितनी सफल होती है। क्या वह कार निर्माताओं की लॉबींग के आगे झुकेगी? या फिर वह अपने फैसले पर अटल रहेगी? एक तरफ सरकार का कहना है कि वह पारदर्शिता चाहती है, मगर दूसरी तरफ उद्योग जगत के पीछे से चल रहे खेल ने पूरे मामले को और भी गहरा बना दिया है।
*गाडकरी ने कहा था*—”राजनीति में हमारी पोल खुल जाती है, मगर उद्योग जगत पीछे से लॉबींग करता है।” अब यह देखने वाली बात होगी कि क्या सरकार इस खेल को समझ पाती है या फिर कार निर्माताओं के आगे झुक जाती है।
*इतिहास की गहराइयों में झाँकें तो पाते हैं*—कि सरकार और उद्योग जगत के बीच का यह संघर्ष कोई नया नहीं है। पिछले कई सालों से सरकार ने ईंधन दक्षता के नियमों को सख्त किया है, मगर कार निर्माताओं ने हमेशा इन नियमों को अपने हिसाब से मोड़ने की कोशिश की है। CAFE-1 और CAFE-2 के दौर में भी यही हुआ था। मगर इस बार सरकार ने CAFE-3 के नियमों को और भी सख्त बना दिया है।
CAFE (Corporate Average Fuel Economy) नियमों का मकसद है गाड़ियों की ईंधन दक्षता को बढ़ाना और प्रदूषण को कम करना। मगर कार निर्माताओं का कहना है कि ये नियम उनके लिए बहुत सख्त हैं। वे चाहते हैं कि सरकार उन्हें ज्यादा वक्त दे, ज्यादा रियायतें दे, ताकि वे अपने उत्पादन में बदलाव कर सकें।
*मगर सरकार का कहना है*—कि उन्हें ज्यादा वक्त देने का मतलब होगा प्रदूषण को और बढ़ावा देना। सरकार का लक्ष्य है कि 2070 तक भारत को कार्बन न्यूट्रल बनाया जाए। मगर कार निर्माताओं के खिलाफ उठ रहे आरोपों ने पूरे मामले को और भी पेचीदा बना दिया है।
*अब यह देखने वाली बात होगी*—कि सरकार अपने लक्ष्य को हासिल कर पाती है या फिर कार निर्माताओं के आगे झुक जाती है। क्या सरकार अपनी मंशा में कामयाब होगी? या फिर उद्योग जगत की लॉबींग के आगे हार मान लेगी?
*एक तरफ सरकार का कहना है*—कि वह पारदर्शिता चाहती है, मगर दूसरी तरफ उद्योग जगत के पीछे से चल रहे खेल ने पूरे मामले को और भी गहरा बना दिया है। गाडकरी के शब्दों में कहें तो, “उद्योग जगत पीछे से लॉबींग करता है, मगर सरकार को पता है कि उसे क्या करना है।”
*अब यह देखने वाली बात होगी*—कि आखिर सरकार अपनी मंशा में कितनी सफल होती है। क्या वह कार निर्माताओं की लॉबींग के आगे झुकेगी? या फिर वह अपने फैसले पर अटल रहेगी?
