जीएमसी सिएरा डेनाली, टेस्ला साइबरट्रक और फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग ईवी के सामने का भाग (बाएं से दाएं)।
माइकल वेलैंड / सीएनबीसी
डेट्रॉइट – टेस्ला, जनरल मोटर्स, रिवियन ऑटोमोटिव और फोर्ड मोटर अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग में महंगे, शक्तिशाली और अस्थिर इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों का एक नया बाजार तैयार हो गया है, जिनकी कीमत 100,000 डॉलर या उससे अधिक है।
महज पांच साल पहले, एक ग्राहक द्वारा पिकअप ट्रक के लिए छह अंकों में भुगतान करने का विचार – ऐतिहासिक रूप से एक कार्य वाहन जिसका उद्देश्य ढुलाई और टो करना होता है – एक बड़ा मुद्दा बन गया था। राष्ट्रीय सुर्खियों के लिएलेकिन यह जल्द ही सामान्य हो गया है, क्योंकि वाहन निर्माता पारंपरिक ट्रकों पर मुनाफा बढ़ाने का प्रयास करते हैं और इलेक्ट्रिक ट्रकों पर लाभ कमाते हैं।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी की प्रमुख ऑटोमोटिव विश्लेषक स्टेफ़नी ब्रिनले ने कहा, “ग्राहक खर्च करने को तैयार हैं, इसलिए ऑटोमेकर उन्हें पैसे देने जा रहे हैं।” “सामान्य तौर पर, पिकअप ट्रकों में ज़्यादा उपकरण, बेहतर सुविधाएँ और बेहतर सामग्री मिलना वास्तव में ज़्यादा चाहने वाले सामान्य उपभोक्ता रवैये को दर्शाता है।”
लेकिन आंतरिक दहन इंजन वाले 100,000 डॉलर के पारंपरिक पिकअप ट्रकों के विपरीत, जो अपने कम कीमत वाले समकक्षों की तुलना में बेहतर क्षमताएं प्रदान करते हैं, इलेक्ट्रिक ट्रकों की कीमतें अधिक होती हैं, इसका एक कारण उनकी प्रौद्योगिकियां हैं, जिनमें शामिल हैं महंगी बैटरियाँ वाहनों को शक्ति प्रदान करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है।
कॉक्स ऑटोमोटिव की इंडस्ट्री इनसाइट्स की निदेशक स्टेफ़नी वाल्डेज़ स्ट्रीटी ने कहा, “अगर आप इस बारे में सोचें कि इन नई ईवी को असल में कौन खरीद रहा है, तो यह निश्चित रूप से (ऑटोमेकर्स) के लिए एक अलग जनसांख्यिकी है।” “ये बहुत महंगी, बहुत ही खास गाड़ियाँ हैं।”
वर्तमान में अमेरिकी बाजार में खरीद के लिए कुछ इलेक्ट्रिक ट्रक उपलब्ध हैं: टेस्ला साइबरट्रकफोर्ड एफ-150 लाइटनिंग, रिवियन आर1टी और जनरल मोटर्स’ जीएमसी हम्मर ईवी, जीएमसी सिएरा डेनाली और शेवरले सिल्वरैडो। जीएमसी हम्मर और रिवियन के एसयूवी संस्करण भी हैं, जिनमें उनके पिकअप समकक्षों के समान कार्य हैं, लेकिन अलग-अलग रूपों में।
ये सभी वाहन 100,000 डॉलर के करीब या उससे अधिक कीमत पर मिल सकते हैं, जिसमें टेस्ला का “साइबरबीस्ट” मॉडल लगभग 120,000 डॉलर में और सीमित संस्करण वाला जीएमसी हम्मर 150,000 डॉलर से अधिक कीमत पर उपलब्ध है। केली ब्लू बुक दोनों वाहनों की रिपोर्ट पिछले महीने 100,000 डॉलर से अधिक का लेन-देन हुआ – और टेस्ला साइबरट्रक अमेरिका में छह अंकों या उससे अधिक कीमत वाला सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बन गया।
इसकी तुलना पारंपरिक पूर्ण आकार के पिकअप के लिए चुकाई गई औसत कीमत $65,713 से की जा सकती है, जिसमें 7% की औसत छूट प्रोत्साहन भी शामिल है। केली ब्लू बुक के अनुसार.
मोटर इंटेलिजेंस के अनुमान के अनुसार, कुल मिलाकर, इस इलेक्ट्रिक “ट्रक” बाजार में, जिसमें एसयूवी भी शामिल हैं, इस साल की पहली छमाही के दौरान लगभग 58,000 वाहन बेचे गए। यह अमेरिका में उस समय के दौरान बेचे गए लगभग 7.9 मिलियन हल्के-ड्यूटी नए वाहनों का 1% से भी कम है, लेकिन आंकड़ों के अनुसार पहली से दूसरी तिमाही तक 35% तिमाही वृद्धि हुई है।
बाजार के लगातार बढ़ने की उम्मीद है, लेकिन अभी तक मैंने उन सभी $100,000 वाहनों को अलग-अलग समय के लिए चलाया है। वे सभी अच्छी तरह से चलते हैं और हैंडल करते हैं, लेकिन अलग-अलग तरीकों से। यहाँ प्रत्येक के बारे में कुछ विचार दिए गए हैं:
टेस्ला साइबरट्रक
टेस्ला साइबरट्रक अपनी ही लीग में है जब बात लगभग हर चीज की आती है – डिजाइन, कार्य, ध्रुवीकरण और विशेषताएं।
यह “ट्रक” से कहीं अधिक “साइबर” है। इसमें ट्रक जैसी कुछ क्षमताएं हैं, जैसे पिकअप बेड और अन्य उपयोगी विशेषताएं, लेकिन यह शब्द के किसी भी पारंपरिक अर्थ में ट्रक नहीं है।
डेट्रॉयट में जनरल मोटर्स के रेनेसां सेंटर विश्व मुख्यालय के पास एक टेस्ला साइबरट्रक।
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साइबरट्रक में टाइट स्टीयरिंग की सुविधा है, जिसमें योक और “स्टीयर-बाय-वायर” प्रणाली शामिल है; स्पोर्ट्स कार के समान एक कठोर चेसिस है; और, मनमाना होने के बावजूद, एक ऐसा डिज़ाइन है जो कार्य की तुलना में कहीं अधिक रूपात्मक है, जो ऐतिहासिक रूप से पिकअप ट्रक खरीदने के शीर्ष कारणों में से एक है।
साइबरट्रक, अपने जी.एम. प्रतिस्पर्धियों की तरह, “चार-पहिया स्टीयर” की सुविधा भी देता है जिसमें वाहन के सभी पहिये इसे मोड़ने में सहायता करते हैं। पारंपरिक वाहन की तुलना में जहाँ दो पहिये वाहन को मोड़ते हैं, यह बड़े वाहनों को चलाना बहुत आसान बनाता है।
टेस्ला साइबरट्रक में पारंपरिक “ट्रक-नेस” का अभाव है, लेकिन यह प्रौद्योगिकी के साथ-साथ चालक के साथ वाहन के मानव-मशीन इंटरफेस या एचएमआई के माध्यम से इसकी पूर्ति करता है।
यह वाहन, निश्चित रूप से, कंपनी के लिए इसकी प्रौद्योगिकियों के संदर्भ में कई मायनों में एक प्रयोग है।
- लाभ: डिजाइन, प्रौद्योगिकी, सॉफ्टवेयर, वजन (सेगमेंट में सबसे कम), चार पहिया स्टीयर
- दोष: डिजाइन, बिस्तर तक पहुंच, आंतरिक स्थान और गुणवत्ता
जीएमसी हम्मर ईवीएस
जीएमसी हम्मर ईवी – बाजार में आने वाला पहला इलेक्ट्रिक ट्रक – प्रदर्शन, कीमत और समग्र भव्यता के मामले में साइबर्टक के सबसे अधिक तुलनीय है।
वाहन चलाना, चाहे वह सड़क पर हो या सड़क से दूर, एक अनुभव है। जी.एम. ने इसे दुनिया का पहला “सुपरट्रक” यह तेज, बड़ी और आज बिक्री पर उपलब्ध सबसे कम कुशल उपभोक्ता ईवी है, ऐसा रिपोर्ट के अनुसार है। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसीएसयूवी संस्करण पिकअप ट्रक संस्करण की तुलना में छोटा और चलाने में अधिक आसान है।
हम्मर के दोनों वेरिएंट जी.एम. के वाहनों के तेजी से विकास का भार उठाते हैं। वे भारी हैं – पिकअप के लिए लगभग 9,200 पाउंड का अनुमान है – आज के बाजार में हर दूसरे उपभोक्ता वाहन की तुलना में, जिसमें उनके सभी इलेक्ट्रिक ट्रक समकक्ष भी शामिल हैं।
जीएमसी हम्मर ईवी संस्करण 1
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जबकि हम्मर ईवी 3.5 सेकंड या उससे कम समय में 0-60 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त कर सकते हैं और अपने प्रदर्शन भागों के साथ बेहद सक्षम हैं, वाहनों का वजन आसानी से बढ़ाया जा सकता है। उन्हें चलाते समय महसूस किया गया।
जी.एम. के डिजाइनरों ने नई ई.वी. के लिए हम्मर के बाहरी डिज़ाइन को आधुनिक बनाने का अच्छा काम किया है, जिसमें छत के पैनल हटाने की क्षमता भी शामिल है। लेकिन, वाहन की तरह ही, इंटीरियर भी बहुत भारी लग सकता है।
- लाभ: डिजाइन, क्षमता, स्थायित्व, चार पहिया स्टीयर, हाथ मुक्त सुपर क्रूज़ उन्नत चालक सहायता प्रणाली
- दोष: डिजाइन, दक्षता, भारी इंटीरियर, रेंज
चेवी सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा
जी.एम. के नवीनतम पूर्णतः इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक हैं शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा देबाली, दोनों ही कंपनियां उच्च-स्तरीय मॉडल पेश करती हैं जिनकी कीमत लगभग 100,000 डॉलर है।
हालांकि जी.एम. डिजाइन टीम ने वाहनों के लुक को उनके संबंधित ब्रांडों के अनुरूप अलग करने का असाधारण काम किया है, लेकिन वाहनों के पुर्जे और कार्यक्षमताएं काफी हद तक एक समान हैं।
एक टेस्ला साइबरट्रक और जीएमसी सिएरा डेनाली ईवी फर्स्ट एडिशन एक दूसरे के बगल में।
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दोनों वाहनों की EPA-रेटेड रेंज 440 मील है और ये 754 हॉर्सपावर और 785 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करते हैं। कई ट्रक ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण, वे 10,000 पाउंड तक का भार भी खींच सकते हैं और DC फ़ास्ट चार्जर (जब तक आपको कोई संगत चार्जर मिल जाए) के साथ लगभग 10 मिनट में 100 मील तक चार्ज कर सकते हैं।
सिएरा अपने शेवरले समकक्ष की तुलना में अधिक परिष्कृत और शानदार है: इसमें खुले छिद्रों वाली लकड़ी, बड़ी कुल स्क्रीन, चार पहिया स्टीयरिंग के साथ जीएमसी का “क्रैब मोड” – जो हम्मर के साथ साझा किया गया है – और अन्य विशेषताएं हैं।
अन्य की तुलना में सिल्वरैडो और सिएरा ईवी की एक अनूठी विशेषता “मिडगेट” की क्षमता है, जिसमें वाहन की पिछली सीटें नीचे की ओर मुड़ जाती हैं और पीछे का शीशा बाहर आ जाता है, जिससे लगभग 11 फुट लंबा ट्रक बेड और सेगमेंट में अग्रणी कार्गो क्षेत्र बन जाता है।
सिल्वरैडो और सिएरा ई.वी. दोनों ही अच्छी तरह से चलती हैं और “ट्रक” जैसी महसूस होती हैं, लेकिन अपने गैर-जी.एम. प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कहीं अधिक भारी हैं।
- लाभ: क्षमता, चार्जिंग गति, रेंज, सुपर क्रूज़, मिडगेट, फोर-व्हील स्टीयर
- दोष: दक्षता, आंतरिक (मुख्यतः सिल्वरैडो), वजन
रिवियन R1T और R1S
जब आउटडोर एडवेंचर और लाइफस्टाइल वाहनों की बात आती है तो रिवियन की प्रमुख आर1टी पिकअप और आर1एस एसयूवी इलेक्ट्रिक ट्रक सेगमेंट में सबसे अलग बनी हुई हैं – जीप जैसी गाड़ियों की नकल करते हुए।
वाहनों की दूसरी पीढ़ीइस साल की शुरुआत में जारी किए गए R1S मॉडल ने ट्रकों की सवारी और गुणवत्ता में सुधार किया। R1S ड्राइविंग अनुभव वाहनों की पहली पीढ़ी की तुलना में काफी सहज था।
2025 रिवियन R1T और R1S
रिवियन
दूसरी पीढ़ी के वाहनों के बाहरी डिज़ाइन में काफ़ी बदलाव नहीं किया गया है, लेकिन रिवियन का कहना है कि वे पहले की तुलना में 10 गुना ज़्यादा कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करते हैं। कंपनी ने आधे से ज़्यादा हार्डवेयर घटकों में भी बदलाव किया है।
R1T और R1S की खासियत है उनका इंटीरियर डिज़ाइन। वे टेस्ला उत्पादों की तरह ही मिनिमलिस्टिक हैं, लेकिन फिर भी मुख्यधारा, पारंपरिक खरीदारों को खुश करने के लिए उनमें पर्याप्त अन्य नियंत्रण हैं। कार्यक्षमता और HMI भी प्रभावशाली हैं।
- लाभ: डिजाइन, सॉफ्टवेयर, इंटीरियर
- दोष: चार्जिंग गति क्षमता, चार पहिया स्टीयर की आवश्यकता नहीं, उन्नत चालक सहायता प्रणाली
फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग
F-150 लाइटनिंग बाजार में सबसे सुलभ ऑल-इलेक्ट्रिक ट्रक है। इसमें इसकी शुरुआती कीमत लगभग $63,000, ड्राइविंग डायनेमिक्स और कार्यक्षमता शामिल है। यह काफी हद तक पारंपरिक F-150 की तरह काम करता है – लेकिन यह इलेक्ट्रिक है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह अपने आंतरिक दहन इंजन भाई-बहनों के साथ कई भागों को साझा करता है।
जब F-150 लाइटनिंग बाज़ार में आई, तो यह पहला “मुख्यधारा” इलेक्ट्रिक ट्रक था। यह हम्मर “सुपरट्रक” और रिवियन R1T के बाद आया, लेकिन यह पारंपरिक ट्रक मालिकों के लिए इस तरह के ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन का पहला सच्चा परीक्षण था।
27 अगस्त, 2024 को मिशिगन के डियरबॉर्न में फोर्ड के विश्व मुख्यालय के सामने टेस्ला साइबरट्रक के बगल में एक इलेक्ट्रिक फोर्ड एफ-150।
माइकल वेलैंड / सीएनबीसी
लॉन्च के समय यह वाहन बहुत ही शानदार था, लेकिन जब रेंज, ड्राइविंग डायनैमिक्स और समग्र प्रदर्शन की बात आती है, तो प्रतिस्पर्धियों ने इसे या तो पकड़ लिया है या फिर इसे पीछे छोड़ दिया है, खासकर तब जब इसकी तुलना ऊपर के 100,000 डॉलर वाले ट्रकों से की जाती है।
एफ-150 लाइटनिंग, जिसकी कीमत 90,000 डॉलर से अधिक हो सकती है, एक ठोस वाहन बनी हुई है, लेकिन 100,000 डॉलर या उससे अधिक खर्च करने वाले खरीदारों के लिए, प्रतिस्पर्धा पहले की तुलना में कहीं अधिक तीव्र है। ट्रक 2022 में लॉन्च किया जाएगा।
