‘सोच से कहीं ज्यादा ‘डर्टी’ है EV का इस्तेमाल, बढ़ेगा पॉलूशन !’ दुनिया की सबसे बड़ी कार कंपनी ने छेड़ी नई बहस

नई दिल्ली. वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को दुनिया भर के कई देशों, जिसमें भारत भी शामिल है, का समर्थन मिल रहा है. भारत के ईवी चार-पहिया बाजार का हिस्सा 6% से अधिक होने का अनुमान है. ईवी को कई बाजारों में बहुत समर्थन और सब्सिडी मिल रही है. ईवी को बढ़ावा देने का जो मुख्य उद्देश्य है वो है कार्बन एमिशन कम करना. लेकिन दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माता, टोयोटा के चेयरमैन अकीओ टोयोडा का कुछ और मानना है.

अकीओ टोयोडा ने क्या कहा?
टोयोटा के चेयरमैन अकीओ टोयोडा ने ऑटोमोटिव न्यूज के साथ एक इंटरव्यू में बताया कि केवल ईवी अपनाने से कार्बन उत्सर्जन कम नहीं होगा; बल्कि, यह और बढ़ जाएगा. उनका कहना है कि कोई भी इससे इनकार नहीं करता कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) जीरो टेलपाइप उत्सर्जन करते हैं, लेकिन हम यह क्यों भूल जाते हैं कि बिजली ज्यादातर थर्मल पावर स्टेशन पैदा करते हैं?

EV से दूर टोयोटा
सालों से, ईवी खंड ऑटो क्षेत्र में तेजी से बढ़ा है, लेकिन टोयोटा ने इलेक्ट्रिक लहर से दूर रहने का निर्णय लिया है. कंपनी ने इस क्षेत्र में सावधानीपूर्वक कदम उठाए हैं, लेकिन यह मानती है कि कार्बन न्यूट्रैलिटी प्राप्त करने का अगला कदम हाइब्रिड तरीका है. टोयोटा हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, हाइड्रोजन फ्यूल सेल और ईवी जैसे कई विकल्प प्रदान करता है. साक्षात्कार में, टोयोडा बताते हैं कि कंपनी ने सभी निवेश ईवी में क्यों नहीं किए हैं. हर कोई केवल ईवी के एक पहलू पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, और वह है जीरो टेलपाइप उत्सर्जन, लेकिन बिजली कैसे पैदा होती है, यह कहानी का दूसरा पहलू दिखाती है, जिसे पर्याप्त रूप से उजागर नहीं किया गया है. थर्मल पावर स्टेशन से उत्पन्न कार्बन उत्सर्जन पर्यावरण पर गंभीर प्रभाव डालता है.

टोयोडा ने बताया कि दुश्मन कार्बन उत्सर्जन है और इससे निपटने के लिए एक बहु-ऊर्जा दृष्टिकोण अपनाना होगा. वर्तमान में, भारत में उत्तर प्रदेश हाइब्रिड पर रोड टैक्स में छूट प्रदान करता है. हाइब्रिड एक व्यावहारिक विकल्प हो सकता है यदि कोई आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से अपग्रेड करना चाहता है, क्योंकि वे ईवी की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं और रेंज की चिंता नहीं होती.