नई दिल्ली: मारुति सुजुकी और होंडा कार्स इंडिया ने जापानी बाजार में निर्यात में एक मजबूत वृद्धि देखी है, जो विकसित बाजारों में भारत द्वारा निर्मित कारों की गुणवत्ता और स्वीकृति को दर्शाती है। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, 2024-25 के पहले नौ महीनों (अप्रैल-दिसंबर-दिसंबर) में जापान के लिए भारत की कार का निर्यात $ 616.45 मिलियन हो गया, जो 2023-24 के पूर्ण वित्तीय वर्ष में $ 220.62 मिलियन मूल्य के निर्यात में 3 गुना कूद का प्रतिनिधित्व करता है।
मारुति सुजुकी के ऑफ-रोडर स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) जिमी के लिए सबसे बड़ा निर्यात गंतव्य जापान है। मेक्सिको, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका वर्तमान में इस कार के लिए शीर्ष चार निर्यात बाजार हैं। यह फ्रॉनक्स के बाद दूसरी एसयूवी है कि कंपनी जापान में अपनी मूल कंपनी को निर्यात कर रही है। कंपनी अपने गुजार्ट प्लांट से अपनी फ्रोंक्स एसयूवी को जापान में निर्यात करती है, जिसमें राज्य में पिपावव बंदरगाह से बाहर भेजे जाने की खेप हैं।
मारुति ने जून 2023 में भारत में जिमी लॉन्च किया और अक्टूबर 2023 से लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व और अफ्रीका के विभिन्न देशों में इसे निर्यात करना शुरू कर दिया। जबकि 2023-24 में भारत से इस पांच-डोर कार की 22,000 से अधिक इकाइयों का निर्यात किया गया था, कंपनी ने पहले ही 2024-25 के पहले नौ महीनों में जिमनी की 38,000 यूनिट से अधिक का निर्यात किया था।
होंडा कार्स इंडिया ने 2024-25 के पहले नौ महीनों के दौरान एसयूवी की 45,167 इकाइयों का निर्यात किया, मुख्य रूप से जापान में, जो भारत में इस वाहन की बिक्री की संख्या से दोगुना है। कंपनी ने मार्च के तीसरे सप्ताह में जापान में कार लॉन्च की, जहां इसे होंडा डब्ल्यूआर-वी के रूप में बेचा जा रहा है। यह होडा के होम मार्केट, जापान में बिक्री पर जाने के लिए कंपनी की पहली बनाई गई इंडिया कार है।
WR-V ब्रांड को 2023 में भारत में बंद कर दिया गया था। हालांकि, मोनिकर वैश्विक स्तर पर उपयोग में है। कार का निर्यात दिसंबर-जनवरी के आसपास शुरू हुआ, और इसे मार्च में आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया।
टू-व्हीलर सेगमेंट में, यामाहा इंडिया की भी जापान को अपने प्रीमियम R15 बाइक मॉडल को निर्यात करने की योजना है, क्योंकि भारत में विनिर्माण की लागत बहुत कम है। यह उन्नत देशों के लिए भी एक ऑटो विनिर्माण केंद्र के रूप में भारत की क्षमता को दर्शाता है।
कुल मिलाकर, वित्त वर्ष 23 में भारत की कार का निर्यात 15 प्रतिशत बढ़कर 7,70,364 वाहनों हो गया, जिससे घरेलू बिक्री में 2 प्रतिशत की वृद्धि हुई। कॉम्पैक्ट एसयूवी अब 25 प्रतिशत से अधिक निर्यात का गठन करते हैं, जिसमें मध्यम आकार की यात्री कार और उपयोगिता वाहनों के साथ भी मजबूत मांग देखी जाती है। SIAM की एक रिपोर्ट के अनुसार, उद्योग के खिलाड़ियों को निर्यात हिस्सेदारी पांच साल के भीतर 30 प्रतिशत तक बढ़ाने का लक्ष्य है।
यह भारत में निर्मित वैश्विक मॉडल की मांग से प्रेरित, सबसे अच्छा वार्षिक प्रदर्शन था। सियाम के एक बयान के अनुसार, कुछ कंपनियों ने विकसित बाजारों में निर्यात करना शुरू कर दिया है।