नई दिल्ली:
शीर्ष इंडियन एयरलाइंस एयर इंडिया और इंडिगो उच्च ईंधन लागत और लंबे समय तक यात्रा के समय के लिए काम कर रहे हैं क्योंकि वे कश्मीर में एक घातक आतंकवादी हमले पर तनाव को बढ़ाने के बीच पाकिस्तान ने अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया।
भारत ने कहा है कि मंगलवार के हमले में पाकिस्तानी तत्व थे, जिसमें बंदूकधारियों ने भारतीय कश्मीर के पाहलगाम इलाके में एक घास के मैदान में 26 लोगों की गोली मारकर हत्या कर दी थी। पाकिस्तान ने किसी भी भागीदारी से इनकार किया है।
परमाणु-हथियारबंद कट्टर प्रतिद्वंद्वियों ने जवाब में एक-दूसरे के खिलाफ उपायों का एक हिस्सा उतारा है, भारत के साथ एक महत्वपूर्ण नदी जल-बंटवारा संधि को अयोगता और पाकिस्तान में भारतीय एयरलाइनों के लिए अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर रहा है।
अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइंस प्रतिबंध से प्रभावित नहीं होती हैं।
एयरस्पेस क्लोजर का प्रभाव गुरुवार को देर से शुरू हो रहा था, क्योंकि एयर इंडिया और इंडिगो ने न्यूयॉर्क, अजरबैजान और दुबई के लिए उड़ानों को फिर से शुरू करना शुरू कर दिया था – जो सभी आमतौर पर पाकिस्तान एयरपेस का उपयोग करते हैं, ट्रैकिंग वेबसाइट Flightradar24 के आंकड़ों के अनुसार।
सबसे खराब प्रभावित हवाई अड्डा नई दिल्ली होगा, जो दुनिया के सबसे व्यस्ततम में से एक है, जहां से उड़ानें पश्चिम और मध्य पूर्व में गंतव्यों के लिए उड़ान भरने के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र को पार करती हैं। Cirium Ascend के आंकड़ों से पता चला कि इंडिगो, एयर इंडिया और इसके बजट यूनिट एयर इंडिया एक्सप्रेस में अप्रैल में यूरोप, मध्य पूर्व और उत्तरी अमेरिका के लिए निर्धारित नई दिल्ली से लगभग 1,200 उड़ानें हैं।
नई दिल्ली से मध्य पूर्व के लिए एयर इंडिया की उड़ानों को अब लगभग एक घंटे की अतिरिक्त उड़ान भरने के लिए मजबूर किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि अतिरिक्त ईंधन को समायोजित करने के लिए उच्च ईंधन लागत और कम कार्गो, एक भारतीय विमानन उद्योग के कार्यकारी ने कहा, जिन्होंने पहचान करने से इनकार कर दिया।
इंडिगो ने कहा कि शुक्रवार को इसकी उड़ानों के कुछ “कुछ” प्रभावित होंगे, जबकि एयर इंडिया ने एक्स पर कहा कि कुछ “उत्तरी अमेरिका, ब्रिटेन, यूरोप और मध्य पूर्व से कुछ” उड़ानें एक वैकल्पिक विस्तारित मार्ग ले जाएंगी। “
एविएशन-केंद्रित वेबसाइट LiveFromalounge के संस्थापक अजय अवतानी ने कहा, “एयर इंडिया वर्तमान में दिल्ली से बाहर सबसे बड़े लंबे और अल्ट्रा-लॉन्ग हॉल नेटवर्क से सबसे अधिक प्रभावित है।”
एयरस्पेस क्लोजर इंडियन एयरलाइन उद्योग के लिए नवीनतम सिरदर्द है, जिसमें बोइंग और एयरबस से जेट डिलीवरी देरी से पहले से ही जटिल योजनाएं जटिल हैं। विमान ईंधन और तेल की लागत आमतौर पर एयरलाइन की परिचालन लागत के लगभग 30% के लिए होती है, अब तक का सबसे बड़ा घटक।
एक भारतीय एयरलाइन पायलट ने रॉयटर्स को बताया कि यह कदम शेड्यूल को बाधित करेगा, लेकिन एयरलाइंस को नियमों के संबंध में उड़ान के घंटों की अपनी गणना को फिर से बनाने के लिए मजबूर करेगा, और तदनुसार अपने चालक दल और पायलट रोस्टर को समायोजित करता है।
एक भारतीय एयरलाइन के एक अन्य कार्यकारी ने कहा कि वाहक गुरुवार को देर रात काम करने वाले कुछ कर्मचारियों के साथ प्रभाव का आकलन करने के लिए पांव मार रहा था।
दोनों ने नाम न छापने की शर्त पर बात की क्योंकि वे संक्षिप्त मीडिया के लिए अधिकृत नहीं थे।
नई दिल्ली से बाकू तक इंडिगो फ्लाइट 6E1803 ने गुरुवार को 5 घंटे और 43 मिनट तक एक लंबे मार्ग के माध्यम से लिया, जिसमें भारत के गुजरात राज्य में दक्षिण -पश्चिम में जाना और फिर अरब सागर के ऊपर, ईरान से अजरबैजान के उत्तर में वापस झूलने से पहले, फ्लाइटावारे के आंकड़ों ने दिखाया। पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के माध्यम से एक ही उड़ान, बुधवार को 5 घंटे 5 मिनट लगे।
पाकिस्तान ने कहा है कि प्रतिबंध 23 मई तक होगा।
2019 में, भारत की सरकार ने कहा कि उस समय पड़ोसियों के बीच तनाव के दौरान लगभग पांच महीने के लिए पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र को बंद करने से एयर इंडिया, इंडिगो और अन्य एयरलाइनों को कम से कम $ 64 मिलियन का नुकसान हुआ।
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