बिजली उत्पादन की कार्बन तीव्रता ईवीएस के समग्र पर्यावरणीय लाभों की कुंजी है: आईजीएल एमडी

राज्य के स्वामित्व वाली इंद्रप्रस्थ गैस लिमिटेड (आईजीएल) के प्रबंध निदेशक कमल किशोर चाटीवाल ने बुधवार (7 जनवरी, 2026) को कहा, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) शून्य उत्सर्जन की पेशकश करते हैं, बिजली उत्पादन की कार्बन तीव्रता ईवी के समग्र पर्यावरणीय लाभ को निर्धारित करने में निर्णायक भूमिका निभाती है, उन्होंने केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण (सीईए) और अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) द्वारा किए गए अध्ययनों का भी जिक्र किया।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस नियामक बोर्ड (पीएनजीआरबी) और आईजीएल, महानगर गैस लिमिटेड, गेल गैस सहित अन्य के ‘भारत के हरित ऊर्जा संक्रमण में वाहन ईंधन के तुलनात्मक मूल्यांकन’ पर अध्ययन के शुभारंभ पर बोलते हुए, श्री चाटीवाल ने जोर देकर कहा, “जब तक हम इसे हरित नहीं करते, तब तक समग्र लाभ प्राप्त नहीं हो सकता है।”

इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के संबंध में अपने संबोधन में श्री चाटीवाल ने कहा कि कम क्षमता वाले वाहनों को विद्युतीकृत करना आसान है। “जैसे-जैसे क्षमता बढ़ती है, अन्य वैकल्पिक ईंधन से मेल खाना अधिक जटिल और आर्थिक रूप से चुनौतीपूर्ण हो जाता है,” उन्होंने शोधकर्ताओं से प्रतिमान के “आर्थिक कोण” को देखने का आग्रह करते हुए विस्तार से बताया।

उन्होंने कहा, ”भारत में आर्थिक दृष्टिकोण हमेशा बहुत महत्वपूर्ण रहेगा।”

सीएनजी वाहनों के लिए कर संतुलन

उसी कार्यक्रम में बोलते हुए, अदानी गैस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) सुरेश मंगलानी ने सुझाव दिया कि सीएनजी वाहनों और किटों के लिए एक “संतुलन स्तर का खेल मैदान” मौजूद होना चाहिए। उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर जीएसटी 5% है जबकि सीएनजी वाहनों पर 18% है। उन्होंने शोधकर्ताओं से इस विषय पर भी गौर करने का आग्रह किया।

इस विषय पर और गहराई से विचार करते हुए, श्री मंगलानी ने सुझाव दिया कि “लेन-देन” (अर्थात सीएनजी, सीबीजी से ईवी और उसके बाद हाइड्रोजन और एलएनजी-संचालित वाहनों) से “सार्वभौमिकता” की ओर बढ़ना चाहिए। “तो (अध्ययन को इसकी जांच करनी चाहिए) हम लेनदेन नीति से सार्वभौमिक नीति की ओर कैसे बढ़ें। यदि कुछ ईंधन ‘x’ प्रतिशत प्रदूषण उत्सर्जित कर रहा है, तो कर आवंटन तदनुसार दिया जाना चाहिए, हम सीएनजी को दंडित क्यों कर रहे हैं?”

श्री मंगलानी ने आगे उल्लेख किया, “ऐसा कोई तरीका नहीं है जिससे हम कह सकें कि लोगों को केवल सीएनजी का उपयोग करना चाहिए। विकल्प लोगों के पास होना चाहिए कि वे कौन सा वाहन खरीदना चाहते हैं,” उन्होंने जोर देते हुए कहा, “केवल एक बात यह है कि सीजीडी उद्योग के रूप में हम कर नीति में निष्पक्षता देख रहे हैं।”