भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (ई-मोबिलिटी) पहल में वित्त वर्ष 2027 के बजट में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई चित्र का श्रेय देना: –
केंद्रीय बजट 2026 में, भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (ई-मोबिलिटी) पहल के लिए आवंटन में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई, जो हाल के वर्षों की तुलना में एक विचलन है।
ऐसी योजनाओं के लिए सामूहिक आवंटन में उसी वर्ष के बजट अनुमान (बीई) की तुलना में 2025-26 के संशोधित अनुमान (आरई) में 3,700 करोड़ से अधिक की गिरावट आई है। इसी तरह, ऐसी योजनाओं के लिए सामूहिक आवंटन में उसी वर्ष के संशोधित अनुमान की तुलना में 2024-25 के वास्तविक व्यय में 900 करोड़ से अधिक की गिरावट आई।
केंद्रीय बजट 2026 की मुख्य बातें
तालिका 1 रुपये में खर्च दर्शाती है। 2025-26 बीई और 2025-26 आरई के लिए भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी योजनाओं के लिए करोड़।
तालिका 2 रुपये में खर्च दर्शाती है। 2024-25 आरई और 2024-25 वास्तविक व्यय के लिए भारत की विद्युत गतिशीलता योजनाओं के लिए करोड़
ई-मोबिलिटी शब्द के तहत कार्यक्रमों में तीन प्रमुख योजनाएं शामिल हैं जिनका उद्देश्य जीवाश्म ईंधन को प्रतिस्थापित करके और भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों और संबंधित घटकों के निर्माण को प्रोत्साहित करके सड़क परिवहन को अधिक टिकाऊ बनाना है।
पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव व्हीकल एन्हांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव) योजना के लिए फंडिंग – ईवी अपनाने और चार्जिंग बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के लिए सितंबर 2024 में शुरू की गई दो साल की पहल – में तेज गिरावट देखी गई है। 2025-26 के लिए, आवंटन में ₹2,700 करोड़ की कटौती की गई, जो कि ₹4,000 करोड़ के बजट अनुमान (बीई) से घटकर ₹1,300 करोड़ के संशोधित अनुमान (आरई) पर आ गया (तालिका 1)।
यह पिछले वर्ष में कम उपयोग की प्रवृत्ति का अनुसरण करता है। 2024-25 में, योजना के आवंटन को संशोधित कर ₹1,870.76 करोड़ (आरई) कर दिया गया, फिर भी वास्तविक व्यय केवल ₹993.05 करोड़ था – जो लगभग ₹877 करोड़ की कमी दर्शाता है (तालिका 2)।
इलेक्ट्रिक बस संचालन को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित करने वाली पीएम-ईबस सेवा योजना के फंड में भी इसी तरह की गिरावट देखी गई है। 2025-26 के लिए, आवंटन में ₹1,010 करोड़ की कटौती की गई, जो कि ₹1,310 करोड़ के बजट अनुमान (बीई) से घटकर ₹300 करोड़ (तालिका 1) के संशोधित अनुमान (आरई) पर आ गया।
यह पिछले वर्ष में कम उपयोग की प्रवृत्ति का अनुसरण करता है। 2024-25 में, योजना के आवंटन को संशोधित करके ₹500 करोड़ (आरई) कर दिया गया, फिर भी वास्तविक व्यय केवल ₹477 करोड़ था – जो लगभग ₹23 करोड़ की कमी दर्शाता है (तालिका 2)।
भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के विनिर्माण को बढ़ावा देने की योजना (एसएमईसी), जिसे ईवी को अपनाने और विनिर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए 2024 में शुरू किया गया था, ने भी आवंटन में इसी तरह की गिरावट दर्ज की है।
प्रकाशित – 01 फरवरी, 2026 06:43 अपराह्न IST