प्रतिबंध या लाइसेंस? दुबई के ई-स्कूटर सुरक्षा को होशियार विनियमन की जरूरत है | विश्व समाचार

दुबई में ई-स्कूटर सवार नए नियमों का सामना करते हैं क्योंकि कॉल बैन/ प्रतिनिधि छवि पर सुरक्षा के लिए बढ़ते हैं

टीएल; डॉ2025 की शुरुआत में दुबई में ई-स्कूटर और ई-बाइक की घटनाओं में 13 लोगों की मौत हो गई, जिससे कुछ क्षेत्रों में प्रतिबंध लगा।ई-स्कूटर उन निवासियों के लिए महत्वपूर्ण परिवहन विकल्प प्रदान करते हैं जो ड्राइव नहीं करते हैं, विशेष रूप से बड़े समुदायों में।प्रतिबंध लगाने के बजाय, शिक्षा, लाइसेंसिंग और स्पष्ट नियमों का मिश्रण सभी के लिए सड़कों को सुरक्षित बना सकता है।दुबई ई-स्कूटर और ई-बाइक दुर्घटनाओं में तेज वृद्धि देख रहा है। 2025 के पहले पांच महीनों में, 13 लोगों ने माइक्रोमोबिलिटी से संबंधित घटनाओं में अपनी जान गंवा दी। यह पहले से ही 2024 के सभी में दर्ज 10 से अधिक मौतों से अधिक है। जवाब में, विजय हाइट्स और जुमेरा बीच निवास सहित कुछ पड़ोस ने ई-स्कूटरों को पूरी तरह से प्रतिबंधित कर दिया है।लेकिन कई निवासियों के लिए, विशेष रूप से कारों के बिना, ई-स्कूटर एक प्रवृत्ति से अधिक हैं। वे एक आवश्यकता है। ग्रीन कम्युनिटी डिप -1 जैसे समुदायों में, राइडिंग एक 20 मिनट की पैदल दूरी को 3 मिनट तक काट सकता है, दुबई की गर्मी की गर्मी में एक बड़ी बात है।वर्तमान दृष्टिकोण सभी या कुछ भी नहीं लगता है। या तो पूर्ण स्वतंत्रता या कुल प्रतिबंध। लेकिन मुद्दा स्वयं वाहन नहीं हो सकता है, यह लगातार नियमों, जागरूकता और प्रवर्तन की कमी है।तो असली सवाल यह है: क्या हमें अधिक प्रतिबंध, या सिर्फ बेहतर सिस्टम की आवश्यकता है?

शिक्षा और लाइसेंसिंग या प्रतिबंध?

अभी, 16 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति दुबई में ई-स्कूटर की सवारी कर सकता है। हेलमेट अनिवार्य हैं, लेकिन आप अक्सर लोगों को उनके बिना सवारी करते हुए देखेंगे। सड़क के नियमों को प्रशिक्षण, परीक्षण या समझने की कोई आवश्यकता नहीं है।प्रतिबंध के लिए तर्क

समस्या अक्सर खराब व्यवहार होती है न कि स्कूटर स्वयं।एक संरचित प्रशिक्षण या लाइसेंसिंग प्रणाली असुरक्षित सवारों को फ़िल्टर करने में मदद कर सकती है, जैसे हम कारों के साथ करते हैं। इसके बिना, लोग इसे सुरक्षित रूप से करने के लिए ज्ञान के बिना सवारी करना जारी रखेंगे।

अधिक संतुलित समाधान: प्रतिबंध के बजाय क्या काम कर सकता है?

स्कूटरों पर एकमुश्त प्रतिबंध लगाने के बजाय, यहां एक अधिक मापा दृष्टिकोण कैसा दिख सकता है:

ई-स्कूटर वापस दुबई मेट्रो पर, लेकिन नियमों के साथ

अक्टूबर 2025 में, आरटीए ने सार्वजनिक परिवहन में ई-स्कूटरों पर अपना प्रतिबंध हटा दिया, जिससे मेट्रो और ट्राम पर सख्त सुरक्षा स्थितियों के तहत फोल्डेबल मॉडल की अनुमति मिली।

इस कदम से पता चलता है कि शहर एंटी-स्कूटर नहीं है, यह सिर्फ स्पष्ट सुरक्षा उपाय चाहता है।

स्वतंत्रता और सुरक्षा पर बहस: वास्तविक समाधान क्या है?

यह मुद्दा संतुलन के लिए नीचे आता है। एक तरफ: लोगों के सरल, सस्ती परिवहन का उपयोग करने का अधिकार। दूसरे पर: साझा स्थानों में सुरक्षित महसूस करने का जनता का अधिकार।कुछ खराब सवारों के कारण सभी स्कूटरों पर प्रतिबंध लगाना एक त्वरित सुधार हो सकता है, लेकिन यह दीर्घकालिक उत्तर नहीं है। बेहतर रास्ता बनाने के लिए कठिन हो सकता है, इसके लिए कानून, शिक्षा, जागरूकता और वास्तविक प्रवर्तन की आवश्यकता होती है लेकिन यह उचित है। और यह वास्तव में समस्या की जड़ को हल करता है।

पूछे जाने वाले प्रश्न

नहीं, केवल कुछ आवासीय क्षेत्रों ने उन्हें प्रतिबंधित कर दिया है। आप अभी भी अनुमोदित क्षेत्रों और सार्वजनिक सड़कों में सवारी कर सकते हैं जहां आरटीए द्वारा अनुमति दी गई है।

हां, लेकिन केवल अगर यह फोल्डेबल है और आप सभी आरटीए नियमों का पालन करते हैं (जैसे इसे बंद रखना, साफ करना, और दरवाजे को अवरुद्ध करना नहीं)।

अब तक, किसी भी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। लेकिन सुरक्षा में सुधार के लिए एक औपचारिक प्रशिक्षण या परमिट प्रणाली के लिए बढ़ती कॉल हैं।