नालपुर पटरी से उतरने की प्रारंभिक जांच के निष्कर्ष: रेलवे सूत्रों ने सोमवार को बताया कि हाल ही में पश्चिम बंगाल के नालपुर स्टेशन पर सिकंदराबाद-शालीमार एक्सप्रेस ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना की प्रारंभिक जांच में पाया गया है कि यह घटना सिग्नल की खराबी के कारण हुई। सूत्रों ने बताया कि पांच रेलवे अधिकारियों द्वारा की गई जांच में एक गंभीर अनियमितता भी उजागर हुई कि स्टेशन मास्टर ने सिग्नल नंबर 10 की विफलता को अपने रजिस्टर में दर्ज नहीं किया और न ही सिग्नल और दूरसंचार विभाग को कोई सिग्नल विफलता ज्ञापन जारी किया।
रेलवे सिग्नल स्टाफ ने कहा कि अनियमितता पर गंभीरता से ध्यान देने की आवश्यकता है क्योंकि यह उसी खड़गपुर डिवीजन में हुआ है जहां 2 जून, 2023 को बालासोर ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना हुई थी, जिसमें लगभग 300 यात्री मारे गए थे।
रेलवे अधिकारी जांच निष्कर्षों पर चुप्पी साधे हुए हैं। दक्षिण पूर्व रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, ”जब तक चल रही उचित जांच की रिपोर्ट नहीं आ जाती, तब तक हम कुछ नहीं कह सकते।”
9 नवंबर को पश्चिम बंगाल में हावड़ा के पास सिकंदराबाद-शालीमार सुपरफास्ट एक्सप्रेस के तीन डिब्बे पटरी से उतर गए. पटरी से उतरने के कारण कोई हताहत नहीं हुआ, क्योंकि सूत्रों ने कहा, गति प्रतिबंध के कारण ट्रेन की गति लगभग 30 किमी प्रति घंटे थी।
सूत्रों के अनुसार, पटरी से उतरने की घटना तब हुई जब ट्रेन एक इंटरलॉकिंग पॉइंट को पार कर रही थी जो कुछ खराबी के कारण आरक्षित था, जिससे इंजन मुख्य लाइन पर रह गया जबकि डिब्बे मध्य लाइन पर चले गए।
उन्होंने बताया कि पहला, पांचवां और छठा डिब्बा सुबह करीब पांच बजकर 35 मिनट पर पटरी से उतर गये। हालांकि पटरी से उतरने वाली जगह का सिग्नल नंबर 10 की विफलता से कोई लेना-देना नहीं है क्योंकि यह किसी अन्य सिग्नल पर हुआ था, फिर भी घटना की जांच से यह गंभीर अनियमितता सामने आई है, सूत्रों ने कहा।
सिग्नल एंड टेलीकॉम मेंटेनर्स यूनियन ने कहा कि मानक के मुताबिक, स्टेशन मास्टर को एसएंडटी विभाग को फेलियर मेमो जारी करना चाहिए था और इस फेलियर को अपने एंट्री रजिस्टर में दर्ज करना चाहिए था, जो उन्होंने नहीं किया।
“यहां तक कि एस एंड टी विभाग को भी स्टेशन मास्टर को एक डिस्कनेक्शन मेमो देना चाहिए था, जिसका मतलब है कि गलती को ठीक करने के बाद दोबारा कनेक्शन मेमो जारी होने तक किसी भी ट्रेन को विशेष सिग्नल से संचालित नहीं किया जाएगा। हालाँकि, एस एंड टी विभाग ने भी ऐसा नहीं किया, ”एक सिग्नल स्टाफ सदस्य ने कहा।
“यह बहुत दुखद है कि ऑन-ड्यूटी स्टेशन मास्टर उचित प्रक्रिया का पालन करने में विफल रहे। ऐसा होना ही था क्योंकि बुनियादी मानदंडों का उल्लंघन किया गया था। इस घटना को और अधिक गंभीर बनाने वाली बात यह है कि यह उसी रेल मंडल में हुआ जहां लगभग डेढ़ साल पहले बालासोर ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना हुई थी, ”आलोक चंद्र प्रकाश, महासचिव, भारतीय रेलवे एस एंड टी मेंटेनर्स यूनियन, ने कहा।
उन्होंने कहा, “इससे यह भी पता चलता है कि उस विशेष प्रभाग में कार्य संस्कृति में कुछ गड़बड़ है क्योंकि काम पूरा करने के लिए शॉर्टकट को प्राथमिकता दी जा रही है। रेलवे बोर्ड को डिवीजन की समस्या पर गहराई से विचार करना चाहिए ताकि इसके मूल कारण तक पहुंचा जा सके।”
