एक स्पिरिट एयरलाइंस विमान 06 मई, 2024 को ओकलैंड, कैलिफोर्निया में ओकलैंड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से रवाना होता है।
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मार्च में, स्पिरिट एयरलाइंस बाहर आ गया दिवालियापन संरक्षण चार महीने से भी कम समय में और एक बिगड़ते परिदृश्य में प्रवेश किया। उपभोक्ता बुकिंग उड़ानें पकड़ रहे थे और अमेरिकी विमान खाली सीटों में जाग गए थे। यहां तक कि सबसे लाभदायक एयरलाइंस ने वर्ष की शुरुआत में जारी किए गए रोज़ी वित्तीय पूर्वानुमानों को काट दिया।
लेकिन आत्मा, चमकीले पीले विमानों के साथ एक एयरलाइन जो बन गई है पर्याय अमेरिका में बजट यात्रा के साथ, अब शकीर ग्राउंड पर भी दिखाई देता है। पिछले हफ्ते, दिवालियापन, आत्मा से बाहर निकलने के पांच महीने बाद आगाह यह अधिक नकदी के बिना एक वर्ष तक जीवित नहीं हो सकता है और इसका क्रेडिट कार्ड प्रोसेसर अधिक संपार्श्विक की मांग कर रहा था।
गुरुवार को, आत्मा कहा इसने अपने रिवॉल्वर के तहत उपलब्ध पूरे $ 275 मिलियन उधार लिए। यह यूएस बैंक नेशनल एसोसिएशन के साथ अपने क्रेडिट कार्ड प्रोसेसिंग समझौते पर दो साल के एक्सटेंशन पर पहुंच गया, जो प्रति दिन $ 3 मिलियन तक वापस आ गया।
उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि एयरलाइन दिवालियापन संरक्षण से पहले या उसके दौरान कठिन निर्णय लेने से परहेज करती है, जैसे कि विमान पट्टों को फिर से बनाना या वाहक को पूरी तरह से सिकोड़ना। इसके बजाय, दिवालियापन में एयरलाइन बॉन्डहोल्डर्स के साथ एक समझौते पर पहुंच गई, जिन्होंने इक्विटी के लिए ऋण का आदान -प्रदान किया।
फिच रेटिंग्स के एयरलाइन विश्लेषक जो रोहलेना ने कहा, “इसने उनमें से कुछ मुद्दों से निपटने के बिना सफल होने के लिए बहुत अधिक संभावना नहीं की,” फिच रेटिंग्स के एयरलाइन विश्लेषक जो रोहलेना ने कहा, जिसने पिछले शुक्रवार को भावना को डाउनग्रेड किया, यह कहते हुए कि कंपनी अपने नकदी जलने के कारण डिफ़ॉल्ट से बचने में असमर्थ हो सकती है।
दिवालियापन के अटॉर्नी ब्रेट मिलर, विलकी फर्र और गैलाघेर में पुनर्गठन विभाग के यूएस सह-अध्यक्ष, जिन्होंने लेनदारों की समिति का प्रतिनिधित्व किया, ने कहा कि स्पिरिट ने “अध्याय 11 में उनके लिए उपलब्ध उपकरणों का उपयोग नहीं किया था” बड़े बदलावों के लिए।
आत्मा ने इस वर्ष $ 252 मिलियन का शुद्ध लाभ का अनुमान लगाया था, ए के अनुसार अदालत दाखिल करना दिसंबर से। लेकिन इसकी रिपोर्ट पिछले हफ्ते ने कहा कि यह जून के अंत तक अध्याय 11 से बाहर निकलने के बाद 13 मार्च के बाद से लगभग $ 257 मिलियन खो गया।
के शेयर स्पिरिट एविएशन होल्डिंग्स इस महीने की शुरुआत में इसकी “चिंता” चेतावनी के बाद से 58% के करीब आ गया है। अन्य एयरलाइनों के स्टॉक ने सावधानी के बयान के बाद रैली की। विजुअल एप्रोच एनालिटिक्स के कर्टनी मिलर के अनुसार, स्पिरिट की सीटें का लगभग 10% कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है, जो विजुअल रिसर्च फर्म है।
तनाव के संकेत दिखा रहे हैं। इस मामले से परिचित लोगों के अनुसार, हाल के हफ्तों में एयरक्राफ्ट लेसर्स ने हाल के हफ्तों में प्रतियोगी एयरलाइन के अधिकारियों तक पहुंचा है कि क्या वे आत्मा के लगभग 200 एयरबस विमानों में से किसी को भी लेंगे।
एविएशन एनालिटिक्स फर्म IBA के मुख्य अर्थशास्त्री, स्टुअर्ट हैचर ने कहा कि उन्होंने दिवालियापन के दौरान विमान पट्टों से निपटने के लिए भावना को अधिक सक्रिय होने की उम्मीद की होगी।
“अगर वे अपनी सभी पट्टे दरों का 10% हिस्सा लेने में सक्षम होते हैं, तो इसका नकदी प्रवाह पर बहुत प्रभाव पड़ता,” उन्होंने कहा।
इसका मतलब आत्मा के लिए लाइन का अंत नहीं है।
फाइनेंशियल सर्विसेज कंपनी हिल्को ग्लोबल के वाइस चेयरमैन जेम्स स्प्रेगेन ने कहा, “एयरलाइनों को जीवित रखने के लिए बहुत सारे प्रोत्साहन हैं क्योंकि बहुत सारे निर्वाचन क्षेत्र हैं जो बुरी तरह से चोट पहुंचाते हैं”, कर्मचारियों, उपभोक्ताओं और अन्य लोगों की तरह, वित्तीय सेवा कंपनी हिल्को ग्लोबल के उपाध्यक्ष जेम्स स्प्रेग्रेन ने कहा, जिन्होंने अपने संबंधित दिवालिया होने में यूनाइटेड एयरलाइंस और टीडब्ल्यूए एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व किया।
नौकरियों में कटौती और लागत में कटौती करने और नकदी जुटाने के लिए पिछले साल विमान की बिक्री।
स्पिरिट के सीईओ डेव डेविस ने पिछले हफ्ते एक मेमो में कर्मचारियों को बताया कि परिवर्तन डेनिया बीच, फ्लोरिडा स्थित कंपनी बना रही है “उपभोक्ताओं को बेजोड़ मूल्य प्रदान करना जारी रखेगा जो वे आने वाले कई वर्षों से उम्मीद करते हैं।”
स्पिरिट ने इस बात पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि क्या यह फिर से दिवालियापन के लिए फाइल करेगा या क्या कम लोग अपने विमानों को रीमार्क करने की कोशिश कर रहे हैं।
“हम बाजार की अफवाहों और अटकलों पर टिप्पणी नहीं करेंगे,” स्पिरिट ने एक ईमेल बयान में कहा। “स्पिरिट एयरलाइंस अमेरिकी विमानन उद्योग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और हम उन समुदायों को उच्च-मूल्य यात्रा विकल्प प्रदान करते हैं जो हम सेवा करते हैं। हमने उपभोक्ताओं को सैकड़ों लाखों डॉलर सेव किया है, चाहे वे हमारे साथ उड़ान भरें या नहीं। हमारा ध्यान कंपनी को बेहतर स्थिति के लिए आवश्यक बदलाव करने और एक मजबूत एयरलाइन बनाने के लिए है। हम अपने व्यवसाय की सुरक्षा के लिए कई पहल पर काम करते हैं।
ह्यूस्टन में जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट, मंगलवार, 21 नवंबर, 2023 में स्पिरिट एयरलाइंस चेक-इन डेस्क की ओर यात्री पहिया सामान।
जेसन फोचमैन | ह्यूस्टन क्रॉनिकल | हर्स्ट न्यूजपेपर्स | गेटी इमेजेज
आईबीए के हैचर ने कहा कि यह वर्ष का गलत समय हो रहा है – कम मौसम, पीक समर के बाद और सर्दियों की छुट्टियों से पहले – अन्य एयरलाइनों के साथ विमान रखने के लिए, हालांकि मूल्य निर्धारण दृढ़ रहा है। यह स्पेयर प्रैट और व्हिटनी इंजन के लिए और भी मजबूत है। IBA के आंकड़ों के अनुसार, Airbus A321Neos के लिए इंजन जो स्पिरिट का उपयोग करता है, वह 2019 से लगभग 50% तक $ 15.8 मिलियन प्रति माह किराए पर ले रहा है।
लेकिन कुछ लोग चेतावनी देते हैं कि गहरी कटौती हमेशा एक एयरलाइन को नहीं बदल सकती है।
क्रैंकी फ्लियर ट्रैवल वेबसाइट के संस्थापक ब्रेट स्नाइडर ने कहा, “यदि आप अपने बिस्तर को जलाने के लिए सोने के लिए कोई जगह नहीं रखते हैं, तो एक साप्ताहिक एयरलाइन उद्योग नेटवर्क विश्लेषण के लेखक और एक पूर्व एयरलाइन प्रबंधक के लेखक ब्रेट स्नाइडर ने कहा।
इस बीच, वाहक पहले से ही योजना बना रहा है अधिक पायलटों के सैकड़ोंऔर दोनों एविएटर्स और फ्लाइट अटेंडेंट यूनियनों ने कर्मचारियों को आगे की खबरें देने के लिए काम कर रहे हैं।
फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए के एसोसिएशन, जो कि स्पिरिट के लगभग 5,400 केबिन क्रू सदस्यों का प्रतिनिधित्व करता है, ने स्पिरिट की चेतावनी के बाद कहा, “स्पिरिट एक नाजुक वित्तीय स्थिति में है, जो पिछले 24 महीनों में किसी भी बिंदु से अधिक है।” “अपनी वित्तीय स्थिति का आकलन करने के लिए इस समय का उपयोग करें और रणनीति बनाना शुरू करें कि आपके घर पर फ्लाइंग कटबैक के वित्तीय प्रभाव का मौसम कैसे हो सकता है।”
इसके सैकड़ों फ्लाइट अटेंडेंट ने पहले ही अनुपस्थिति की अस्थायी पत्ते ले लिए हैं, जिससे उन्हें चिकित्सा लाभ रखने की अनुमति मिली।
प्रैट एंड व्हिटनी इंजन रिकॉल ने 2023 में शुरू होने वाले अपने कई विमानों को तैयार किया। उसी वर्ष यह साथी बजट वाहक के साथ विलय करने के लिए एक सौदे पर पहुंच गया सीमांत एयरलाइंसलेकिन शेयरधारकों ने एक ऑल-कैश टेकओवर के पक्ष में सौदे को खारिज कर दिया जेटब्लू एयरवेज अंततः एक संघीय अविश्वास मामले में गोली मार दी गई, दोनों वाहकों को अपने दम पर छोड़ दिया गया।
फ्रंटियर स्पिरिट के दिवालियापन दाखिल होने से ठीक पहले पिछले साल स्पिरिट के साथ विलय की चर्चा में था, लेकिन वे वार्ता अलग हो गई।
“वे सब कुछ काम करने के लिए हर मौके को छोड़ दिया है,” स्नाइडर ने कहा।
घरेलू उड़ानों की एक ओवरसुप्ली ने हाल के वर्षों में भी विमान किराया को नीचे गिरा दिया, जिससे उद्योग को वापस क्षमता में कटौती करने के लिए प्रेरित किया गया, और प्रवृत्ति विशेष रूप से यूएस-केंद्रित वाहक के लिए दंडित कर रही थी। उन कम-किराया वाहक को एक और समस्या थी जब महामारी के मद्देनजर मजदूरी बढ़ गई, उनके कम लागत वाले मॉडल को बढ़ाते हुए।
फिच के रोहलेना ने कहा, “मुझे लगता है कि रणनीतिक रीसेट की तरह उनकी ओर से उनकी ओर से आशावाद हो सकता है।” “यह तब एक कठिन, कठोर विमानन वातावरण के साथ आमने-सामने आया था।”
