यात्री सुरक्षा के लिए एक बढ़ावा में, भारतीय रेलवे ने अपने नेटवर्क के मथुरा-कोटा खंड को एंटी-टकराव डिवाइस कावाच सिस्टम से लैस किया है। भारतीय रेलवे ने कहा कि उसने उच्च घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई मार्ग के मथुरा-कोटा खंड पर स्वदेशी रेलवे सुरक्षा प्रणाली कावाच 4.0 को कमीशन किया है।
विकास पर प्रतिक्रिया करते हुए, केंद्रीय रेलवे के केंद्रीय मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, “रेलवे ने स्वदेशी रूप से डिजाइन किया है, विकसित किया है, और कावाच ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम का निर्माण किया है, जो माननीय पीएम श्री नरेंद्र मोदी जी से प्रेरणा लेते हुए है। ट्रेन संरक्षण प्रणालियों को विकसित करने और स्थापित करने के लिए 20-30 साल।
अंतर्राष्ट्रीय मानक के उन्नत ट्रेन संरक्षण प्रणाली, स्वतंत्रता के बाद पिछले 60 वर्षों में देश में स्थापित नहीं की गई थी। ट्रेन और यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, कावाच सिस्टम को हाल ही में संचालित किया गया है, रेल मंत्रालय ने कहा।
“भारतीय रेलवे 6 साल की एक छोटी अवधि के भीतर पूरे देश में विभिन्न मार्गों पर कवाच 4.0 को कमीशन करने के लिए तैयार है। 30,000 से अधिक लोगों को पहले से ही कावाच सिस्टम पर प्रशिक्षित किया गया है। आइरिसेट (इंडियन रेलवे इंस्टीट्यूट ऑफ सिग्नल इंजीनियरिंग और दूरसंचार) ने 17 एआईसीटीई अनुमोदित इंजीनियरिंग कॉलेजों, संस्थानों, विश्वविद्यालयों के साथ अपने Btech पाठ्यक्रम के हिस्से के रूप में MOU पर हस्ताक्षर किए हैं।”
कावाच प्रभावी ब्रेक एप्लिकेशन द्वारा ट्रेन की गति बनाए रखने में लोको पायलटों की मदद करेगा, यह कहा। यहां तक कि कोहरे जैसी कम दृश्यता की स्थिति में, लोको पायलटों को सिग्नल के लिए केबिन से बाहर नहीं देखना होगा। पायलट कैब के अंदर स्थापित डैशबोर्ड पर जानकारी देख सकते हैं।
कावाच क्या है?
कावाच एक स्वदेशी रूप से विकसित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है। यह ट्रेन की गति की निगरानी और नियंत्रित करके दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सुरक्षा अखंडता स्तर 4 (एसआईएल 4) पर डिज़ाइन किया गया है। यह सुरक्षा डिजाइन का उच्चतम स्तर है।
कावाच प्रोजेक्ट कब शुरू हुआ?
कावाच का विकास 2015 में शुरू हुआ। इस प्रणाली का बड़े पैमाने पर 3 वर्षों से अधिक परीक्षण किया गया था। कावाच घटकों को स्वदेशी रूप से निर्मित किया जा रहा है।
कवाच को पहली बार कहां स्थापित किया गया था?
तकनीकी सुधार के बाद, सिस्टम को पहली बार दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) में स्थापित किया गया था। पहला परिचालन प्रमाण पत्र 2018 में दिया गया था। एससीआर में प्राप्त अनुभवों के आधार पर, एक उन्नत संस्करण ‘कावाच 4.0’ विकसित किया गया था। इसे मई 2025 में 160 किमी प्रति घंटे की गति के लिए अनुमोदित किया गया था।
2025 में कावाच प्रगति की स्थिति क्या है?
30 जुलाई, 2025 तक, कावाच सिस्टम को 708 स्टेशनों पर, 1,107 इंजनों और 4,001 आरकेएम ट्रैक में स्थापित किया गया है।
भारतीय रेलवे सुरक्षा संबंधी गतिविधियों पर प्रति वर्ष 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक का निवेश करती है। कावाच यात्रियों और ट्रेनों की सुरक्षा को बढ़ाने के लिए की गई कई पहलों में से एक है। की गई प्रगति और कावाच की तैनाती की गति रेलवे सुरक्षा सुनिश्चित करने की दिशा में भारतीय रेलवे की प्रतिबद्धता को दर्शाती है।
