मियामी में एक जूरी ने निर्धारित किया है कि टेस्ला एक घातक 2019 ऑटोपायलट दुर्घटना के लिए आंशिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जाना चाहिए, और मृतक के परिवार और एक घायल उत्तरजीवी को नुकसान में $ 329 मिलियन के एक हिस्से की भरपाई करनी चाहिए।
टेस्ला का भुगतान प्रतिपूरक क्षति में $ 129 मिलियन पर आधारित है, और कंपनी के खिलाफ दंडात्मक नुकसान में $ 200 मिलियन है।
जूरी निर्धारित टेस्ला को घातक दुर्घटना के लिए 33% जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। इसका मतलब है कि ऑटोमेकर प्रतिपूरक क्षति में लगभग 42.5 मिलियन डॉलर के लिए जिम्मेदार होगा। इस तरह के मामलों में, दंडात्मक क्षति को आमतौर पर तीन गुना प्रतिपूरक क्षतिपूर्ति पर छाया हुआ है।
वादी के वकीलों ने शुक्रवार को सीएनबीसी को बताया कि क्योंकि दंडात्मक नुकसान का केवल टेस्ला के खिलाफ मूल्यांकन किया गया था, वे उम्मीद करते हैं कि ऑटोमेकर पूरे $ 200 मिलियन का भुगतान करेगा, जिससे कुल भुगतान लगभग 242.5 मिलियन डॉलर हो जाएगा।
टेस्ला ने कहा कि यह निर्णय की अपील करने की योजना बना रहा है।
वादी के लिए वकीलों ने जूरी को कुल नुकसान में $ 345 मिलियन के आधार पर नुकसान देने के लिए कहा था। फ्लोरिडा के दक्षिणी जिले में परीक्षण 14 जुलाई को शुरू हुआ।
यह सूट चारों ओर केंद्रित था कि की लार्गो, फ्लोरिडा में घातक दुर्घटना के लिए दोष को किसने चाहिए। जॉर्ज मैकगी नाम का एक टेस्ला मालिक कंपनी के बढ़ाया ऑटोपायलट, आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करते हुए अपने मॉडल एस इलेक्ट्रिक सेडान चला रहा था।
ड्राइविंग करते समय, मैक्गी ने अपने मोबाइल फोन को गिरा दिया जिसका वह उपयोग कर रहा था और इसे लेने के लिए हाथापाई कर रहा था। उन्होंने मुकदमे के दौरान कहा कि उनका मानना था कि अगर कोई बाधा रास्ते में होती तो ऑटोपायलट में वृद्धि होती। उनके मॉडल ने एक चौराहे के माध्यम से केवल 60 मील प्रति घंटे की दूरी पर एक चौराहे के माध्यम से तेज किया, एक पास की खाली खड़ी कार और उसके मालिकों को मारते हुए, जो अपने वाहन के दूसरी तरफ खड़े थे।
22 साल के होने वाले नाइबेल बेनेवाइड्स की दुर्घटना में लगी चोटों से घटनास्थल पर ही मौत हो गई। उसके शरीर को प्रभाव के बिंदु से लगभग 75 फीट दूर खोजा गया था। उसका प्रेमी, डिलन अंगुलो, बच गया, लेकिन कई टूटी हुई हड्डियों, एक दर्दनाक मस्तिष्क की चोट और मनोवैज्ञानिक प्रभावों का सामना करना पड़ा।
“टेस्ला ने केवल नियंत्रित पहुंच राजमार्गों के लिए ऑटोपायलट डिज़ाइन किया है, फिर भी जानबूझकर ड्राइवरों को इसे और कहीं और उपयोग करने से रोकना नहीं चुना, साथ ही साथ, साथ ही साथ एलोन मस्क विश्व ऑटोपायलट ने मनुष्यों की तुलना में बेहतर तरीके से काम किया, “वादी के वकील ब्रेट श्रेइबर ने शुक्रवार को एक ई-मेल किए गए बयान में कहा।” टेस्ला के झूठ ने हमारी सड़कों को अपनी मौलिक रूप से त्रुटिपूर्ण तकनीक के लिए परीक्षण पटरियों में बदल दिया, जो हर रोज अमेरिकियों को नाइबेल बेनावाइड्स और डिलन एंगुलो जैसे हर्म के रास्ते में डालते हैं। “
फैसले के बाद, वादी के परिवारों ने एक -दूसरे और उनके वकीलों को गले लगाया, और अंगुलो ने अपनी मां को गले लगाते हुए “नेत्रहीन भावुक” किया, एनबीसी के अनुसार।
यहाँ CNBC के लिए टेस्ला की प्रतिक्रिया है:
“आज का फैसला गलत है और केवल ऑटोमोटिव सुरक्षा को वापस करने और टेस्ला को खतरे में डालने और जीवन-रक्षक तकनीक को विकसित करने के लिए पूरे उद्योग के प्रयासों को खतरे में डालने के लिए काम करता है। हम परीक्षण में कानून और अनियमितताओं की पर्याप्त त्रुटियों को देखते हुए अपील करने की योजना बनाते हैं।
भले ही इस जूरी ने पाया कि ड्राइवर 2019 में इस दुखद दुर्घटना के लिए अत्यधिक जिम्मेदार था, सबूतों ने हमेशा दिखाया है कि यह ड्राइवर पूरी तरह से गलती पर था क्योंकि वह तेजी से बढ़ रहा था, त्वरक पर अपने पैर के साथ – जो कि ऑटोपायलट को ओवररोड करता था – क्योंकि वह सड़क पर अपनी आँखों के बिना अपने गिराए गए फोन के लिए अफवाह था। स्पष्ट होने के लिए, 2019 में कोई कार नहीं, और आज कोई भी नहीं, इस दुर्घटना को रोका होगा।
यह ऑटोपायलट के बारे में कभी नहीं था; यह वादी के वकीलों द्वारा कार को दोषी ठहराया जब ड्राइवर – पहले दिन से – स्वीकार किया और स्वीकार की गई जिम्मेदारी को स्वीकार किया। “
फैसला कस्तूरी के रूप में आता है, टेस्ला के सीईओ, निवेशकों को मनाने की कोशिश कर रहे हैं कि उनकी कंपनी स्वायत्त वाहनों में एक नेता के रूप में पिवट कर सकती है, और यह कि इसके सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम अमेरिका में सार्वजनिक सड़कों पर रोबोटैक्सिस के बेड़े को संचालित करने के लिए पर्याप्त सुरक्षित हैं।
टेस्ला के शेयरों ने शुक्रवार को 1.8% की डुबकी लगाई और अब यह वर्ष के लिए 25% नीचे है, टेक की मेगाकैप कंपनियों के बीच सबसे बड़ी गिरावट।
फैसला टेस्ला के खिलाफ ऑटोपायलट से संबंधित सूट के लिए एक मिसाल कायम कर सकता है। लगभग एक दर्जन सक्रिय मामलों में इसी तरह के दावों पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, जिसमें ऐसी घटनाओं से जुड़ा हुआ है, जहां ऑटोपायलट या टेस्ला के एफएसडी- पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित)-एक घातक या हानिकारक दुर्घटना से ठीक पहले उपयोग में थे।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन शुरू किया टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम में संभावित सुरक्षा दोषों में 2021 में एक जांच। उस जांच के दौरान, टेस्ला ने बदलाव किए, जिसमें कई ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट शामिल थे।
एजेंसी ने फिर एक दूसरी जांच खोली, जो चल रही है, का मूल्यांकन चाहे टेस्ला का “रिकॉल उपाय” अपने ऑटोपायलट के व्यवहार के साथ मुद्दों को हल करने के लिए, विशेष रूप से स्थिर पहले उत्तरदाता वाहनों के आसपास, प्रभावी था।
NHTSA के पास है टेस्ला को भी चेतावनी दी इसके सोशल मीडिया पोस्ट ड्राइवरों को यह सोचने में गुमराह कर सकते हैं कि इसकी कारें रोबोटैक्सिस के रूप में काम करने में सक्षम हैं, भले ही मालिकों के मैनुअल का कहना है कि कारों को हर समय स्टीयरिंग और ब्रेकिंग के लिए हाथों पर स्टीयरिंग और ड्राइवर चौकस की आवश्यकता होती है।
एक साइट जो टेस्ला-शामिल टकरावों को ट्रैक करती है, Tesladeaths.comउन घटनाओं के परिणामस्वरूप कम से कम 58 मौतों की सूचना दी है, जहां टेस्ला ड्राइवरों ने प्रभाव से ठीक पहले ऑटोपायलट लगाई थी।
नीचे जूरी के फैसले को पढ़ें।
