टेस्ला ने कैलिफोर्निया में ‘फ्रेंड्स एंड फैमिली’ सर्विस की योजना बनाई, नियामक कहते हैं

इस सप्ताह एक कमाई में, टेस्ला सीईओ एलोन मस्क सैन फ्रांसिस्को बे एरिया और अन्य अमेरिकी बाजारों में अपनी कंपनी की फ़्लडलिंग रोबोटैक्सी सेवा का विस्तार किया।

लेकिन कैलिफ़ोर्निया नियामक स्पष्ट कर रहे हैं कि टेस्ला को स्वायत्त वाहनों में सार्वजनिक सड़कों पर यात्रियों को ले जाने के लिए अधिकृत नहीं है और उन्हें हर समय एक मानव चालक को नियंत्रण की आवश्यकता होगी।

कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन ने शुक्रवार को एक ईमेल में सीएनबीसी को बताया, “टेस्ला को एक ड्राइवर के साथ या बिना एवी में जनता (भुगतान या अवैतनिक) का परीक्षण या परिवहन करने की अनुमति नहीं है।” “टेस्ला को गैर-एवी में जनता (भुगतान या अवैतनिक) को परिवहन करने की अनुमति है, जो निश्चित रूप से, एक ड्राइवर होगा।”

दूसरे शब्दों में, राज्य में टेस्ला की सेवा को रोबोट से अधिक टैक्सी होनी चाहिए।

टेस्ला को कैलिफोर्निया में एक चार्टर-पार्टी वाहक परमिट के रूप में जाना जाता है, जो इसे अनुमति देता है एक निजी कार सेवा चलाएं मानव ड्राइवरों के साथ, लिमोसिन कंपनियों या दर्शनीय स्थलों की यात्रा के समान।

आयोग ने कहा कि उसे गुरुवार को टेस्ला से एक अधिसूचना मिली कि कंपनी ने “संचालन का विस्तार करने” की योजना बनाई, जो कि “कर्मचारियों के दोस्तों और परिवार को सेवा प्रदान करने और बे एरिया के अधिकांश भाग में” जनता के सदस्यों का चयन करने के लिए “।

लेकिन टेस्ला के परमिट के तहत, यह सेवा केवल गैर-एवीएस के साथ हो सकती है, CPUC ने कहा।

कैलिफोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ मोटर वाहनों ने सीएनबीसी को बताया कि टेस्ला ने 2014 के बाद से “चालक परीक्षण परमिट” किया है, जिससे कंपनी को एवीएस को एक सुरक्षा चालक के साथ संचालित करने की अनुमति मिलती है, लेकिन फीस एकत्र करने के लिए नहीं। DMV ने कहा कि सुरक्षा ड्राइवरों को उस परमिट के तहत टेस्ला के कर्मचारी, ठेकेदार या निर्माता के डिज़ाइनर होने चाहिए।

ऑस्टिन, टेक्सास में, टेस्ला वर्तमान में एक रोबोटैक्सी सेवा का परीक्षण कर रहा है, जो कंपनी के नवीनतम स्वचालित ड्राइविंग सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर से लैस अपने मॉडल वाई एसयूवी का उपयोग कर रहा है। सीमित सेवा दिन के उजाले के दौरान और अच्छे मौसम में, 40 मील प्रति घंटे की गति सीमा वाली सड़कों पर संचालित होती है।

ऑस्टिन में रोबोटैक्सिस को टेस्ला के कर्मचारियों द्वारा दूर से पर्यवेक्षण किया जाता है, और सामने वाले यात्री सीट में एक मानव सुरक्षा पर्यवेक्षक शामिल है। यह सेवा अब आमंत्रित उपयोगकर्ताओं तक सीमित है, जो टेस्ला के “अर्ली एक्सेस प्रोग्राम” की शर्तों से सहमत हैं।

शुक्रवार को, व्यवसायिक इनसाइडरएक आंतरिक टेस्ला मेमो का हवाला देते हुए, टेस्ला ने बताया कि स्टाफ ने इस सप्ताह के अंत में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में अपनी रोबोटैक्सी सेवा का विस्तार करने की योजना बनाई। टेस्ला ने उस रिपोर्ट पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

कैलिफ़ोर्निया में एक अलग मामले में, DMV ने टेस्ला पर अपने ड्राइवर सहायता प्रणालियों की क्षमताओं के बारे में भ्रामक उपभोक्ताओं पर आरोप लगाया है, जो पहले ऑटोपायलट और पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग (या एफएसडी) नाम के तहत विपणन किया गया था।

टेस्ला अब अपने प्रीमियम ड्राइवर सहायता सुविधाओं को कॉल करता है, “एफएसडी पर्यवेक्षित।” मालिकों के मैनुअल में, टेस्ला का कहना है कि ऑटोपायलट और एफएसडी की देखरेख “सिस्टम पर” हैं, जो पहिया पर एक ड्राइवर की आवश्यकता होती है, हर समय स्टीयर या ब्रेक करने के लिए तैयार होती है।

लेकिन एक्स पर टेस्ला द्वारा साझा किए गए उपयोगकर्ता-जनित वीडियो में, कंपनी ग्राहकों को अन्य कार्यों में लगे हुए एफएसडी हैंड्स-फ्री का उपयोग करके दिखाती है। DMV यह तर्क दे रहा है कि कैलिफोर्निया में वाहनों को बेचने के लिए टेस्ला का लाइसेंस निलंबित किया जाना चाहिए, जिसमें ओकलैंड में राज्य के प्रशासनिक सुनवाई कार्यालय में शुक्रवार को जारी तर्क के साथ।

कैलिफोर्निया राज्य कानून के तहत, स्वायत्त टैक्सी सेवाओं को राज्य स्तर पर विनियमित किया जाता है। कुछ शहर और काउंटी के अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि वे राज्य में एक संभावित टेस्ला सेवा के बारे में लूप से बाहर थे।

मारिन काउंटी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स की एक सदस्य स्टेफ़नी मौलटन-पीटर्स ने एक फोन साक्षात्कार में कहा कि उसने टेस्ला से अपनी योजनाओं के बारे में नहीं सुना था। उसने कंपनी से अधिक पारदर्शी होने का आग्रह किया।

“मैं निश्चित रूप से उम्मीद करता हूं कि वे हमें बताएंगे और मुझे लगता है कि ऐसा करना एक अच्छा व्यवसाय अभ्यास है,” उसने कहा।

मौलटन-पीटर्स ने कहा कि वह आमतौर पर रोबोटैक्सिस पर अनिर्दिष्ट थी और यह सुनिश्चित नहीं था कि सैन फ्रांसिस्को के उत्तर में स्थित मारिन काउंटी, टेस्ला की सेवा पर प्रतिक्रिया करेगा।

“परिवर्तन की खबर के आने के हमेशा समुदाय में मिश्रित परिणाम होते हैं,” उसने कहा।

मारिन काउंटी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स के एक अन्य सदस्य ब्रायन कोलबर्ट ने एक साक्षात्कार में कहा कि वह टेस्ला की सेवा के विचार के लिए खुला है, लेकिन वह संचार की कमी से निराश था।

“उन्हें लॉन्च के बारे में समुदाय को सूचित करने के बारे में बेहतर काम करना चाहिए था,” उन्होंने कहा।

वर्णमाला वेमो, जो रोबोटैक्सी बाजार में टेस्ला से बहुत आगे है, ने राज्य में अपनी ड्राइवरलेस राइड-हेलिंग सेवा शुरू करने से पहले डीएमवी और सीपीयूसी से कई परमिट प्राप्त किए।

Waymo को 2023 में CPUC ड्राइवरलेस परिनियोजन परमिट दिया गया था, जिससे यह राज्य में सवारी के लिए चार्ज करने की अनुमति देता है। कंपनी अपने DMV और CPUC ड्राइवरलेस परिनियोजन परमिट दोनों में संशोधन की मांग कर रही है क्योंकि यह राज्य में अपने सेवा क्षेत्र का विस्तार करती है।

– एनबीसी के डेविड इनग्राम ने सैन फ्रांसिस्को से सूचना दी।

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