नई दिल्ली: ऑटोमोबाइल क्षेत्र में जीएसटी सुधारों से सरकार के अनुसार, टायर, बैटरी, ग्लास, स्टील, प्लास्टिक और इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे ऑटोमोबाइल निर्माताओं और सहायक उद्योगों को लाभान्वित करते हुए मांग बढ़ जाएगी। बढ़ती वाहन की बिक्री एक गुणक प्रभाव पैदा करेगी, आपूर्ति श्रृंखला में एमएसएमई को बढ़ावा देगी। दर में कटौती बाइक (350cc तक), बसें, छोटी से लक्जरी कारों, ट्रैक्टरों (1800cc से कम), और ऑटो भागों को कवर करती है।
ऑटो उद्योग विनिर्माण, बिक्री, वित्तपोषण और रखरखाव में 3.5 करोड़ से अधिक प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष नौकरियों का समर्थन करता है। बढ़ी हुई मांग से डीलरशिप, परिवहन सेवाओं, रसद और घटक एमएसएमई में नई भर्ती होगी। ड्राइवर, यांत्रिकी और छोटे सेवा गैरेज जैसे अनौपचारिक क्षेत्र की नौकरियां भी जीएसटी कटौती से लाभान्वित होंगी, सरकार ने कहा।
“क्रेडिट-चालित वाहन खरीदारी खुदरा ऋण वृद्धि का समर्थन करेगी, संपत्ति की गुणवत्ता में सुधार करेगी, और अर्ध-शहरी भारत में वित्तीय समावेशन को बढ़ावा देगी। तर्कसंगत जीएसटी दरों में नीति निश्चितता प्रदान की जाएगी, ताजा निवेश को प्रोत्साहित करना और भारत की पहल में समर्थन करना। जीएसटी कट्स पुराने वाहनों को नए, ईंधन-कुशल मॉडल के साथ प्रतिस्थापित करेगा, क्लीनर मोबिलिटी को बढ़ावा देगा।”
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लोअर जीएसटी बाइक की कीमतों को कम करेगा, जिससे वे युवाओं, पेशेवरों और निम्न-मध्यम-वर्ग के घरों के लिए अधिक सुलभ हो जाएंगे। यह 2-व्हीलर ऋण के लिए कम लागत और ईएमआई के माध्यम से गिग श्रमिकों की बचत में मदद और बढ़ावा देने की उम्मीद है।
सस्ती सेगमेंट में कारें सस्ती हो जाएंगी, पहली बार खरीदारों को प्रोत्साहित करेंगे और घरेलू गतिशीलता का विस्तार करेंगे। कम जीएसटी छोटे शहरों और कस्बों में बिक्री को उत्तेजित करेगा जहां छोटी कारें हावी हैं।
उच्च बिक्री से कार डीलरशिप, सेवा नेटवर्क, ड्राइवर और ऑटो-फाइनेंस कंपनियों को लाभ होगा। अतिरिक्त उपकर हटाने से न केवल दरों में कमी आई है, बल्कि कराधान को सरल और अनुमानित भी बनाता है।
“यहां तक कि 40 प्रतिशत पर, उपकर की अनुपस्थिति बड़ी कारों पर प्रभावी कर को कम कर देगी, जिससे वे आकांक्षात्मक खरीदारों के लिए अपेक्षाकृत अधिक किफायती हो जाते हैं। कर की दर को 40 प्रतिशत तक लाना और उपकर को हटाने से यह भी सुनिश्चित होगा कि ये उद्योग पूरी तरह से आईटीसी के लिए पात्र हैं, जबकि आईटीसी को केवल 28 प्रतिशत तक उपयोग किया जा सकता है और CESS घटक के लिए नहीं कहा जा सकता है।”
भारत दुनिया के सबसे बड़े ट्रैक्टर बाजारों में से एक है और जीएसटी कट घरेलू और निर्यात दोनों क्षेत्रों में मांग को आगे बढ़ाएगा। टायर, गियर आदि जैसे ट्रैक्टर निर्माण के लिए घटकों पर भी केवल 5 प्रतिशत पर कर लगाया जाएगा।
सहायक एमएसएमई इंजन, टायर, हाइड्रोलिक पंप और स्पेयर पार्ट्स बनाने वाले उच्च उत्पादन से लाभान्वित होंगे। जीएसटी कट एक वैश्विक ट्रैक्टर विनिर्माण हब के रूप में भारत की स्थिति को भी मजबूत करेगा।
ट्रैक्टरों की बढ़ी हुई सामर्थ्य कृषि क्षेत्र में मशीनीकरण को बढ़ाएगी। यह धान, गेहूं, आदि जैसे स्टेपल फसलों की उत्पादकता में सुधार करेगा।
ट्रक भारत की आपूर्ति श्रृंखला (माल यातायात का 65-70 प्रतिशत ले जाने) की रीढ़ हैं। जीएसटी को कम करने से ट्रकों की अपफ्रंट कैपिटल कॉस्ट कम हो जाती है, जो प्रति टन-किमी में माल ढुलाई दर को कम करेगी।
इससे कृषि सामान, सीमेंट, स्टील, एफएमसीजी, और ई-कॉमर्स डिलीवरी और मुद्रास्फीति के दबाव को कम करने के लिए सस्ता आंदोलन होगा। कमी अतिरिक्त रूप से MSME ट्रक मालिकों का समर्थन करेगी, जो भारत के सड़क परिवहन क्षेत्र का एक बड़ा हिस्सा बनाते हैं। सस्ते ट्रक सीधे रसद लागत को कम करने में मदद करेंगे, इसलिए निर्यात प्रतिस्पर्धा में सुधार करेंगे। ये कदम आगे पीएम गती शक्ति और राष्ट्रीय रसद नीति लक्ष्यों के साथ संरेखित करते हैं।
