गुरुवार 10 अगस्त, 2023 को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया, यूएस में एक क्रूज़ स्वायत्त टैक्सी।
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डेट्रॉइट – वर्षों से, जनरल मोटर्स सीईओ और अध्यक्ष मैरी बारा ने कंपनी के लिए एक नए भविष्य का वादा किया है, जो एक सुस्त धातु-झुकने वाली ऑटोमेकर से दूर एक तकनीक-संचालित, आगे की सोच वाली कंपनी है जो विकास के लिए तैयार है।
योजना का एक हिस्सा जीएम के इनोवेशन डिवीजन के लिए खरबों की पहचान करना था – हाँ, खरबों – इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन, ऑटो बीमा, सैन्य रक्षा, स्वायत्त वाहन और यहां तक कि अंततः “उड़ने वाली कारों” की संभावना जैसे नए बाजार के अवसरों में डॉलर, जिसे शहरी वायु गतिशीलता भी कहा जाता है।
बर्रा ने एक कार्यक्रम के दौरान कहा, “हम विश्व स्तरीय प्रौद्योगिकी समाधान और सेवाएं बना रहे हैं जो नए बेड़े समाधानों और पूरी तरह से नए बिजनेस मॉडल के साथ-साथ लोगों के आवागमन के तरीके को बदल देंगे।” वर्चुअल सीईएस मुख्य वक्ता जनवरी 2022 में.
जबकि जीएम ने यह खुलासा करने से इनकार कर दिया है कि ऐसे व्यवसायों ने कितना राजस्व उत्पन्न किया है, बर्रा ने इसके क्रूज़ रोबोटैक्सी संचालन को समाप्त करना मंगलवार को, यह स्पष्ट हो गया कि ऑटोमेकर की विकास प्राथमिकताएँ बदल गई हैं व्यापक, उद्योगव्यापी छंटनी पूंजी को सुरक्षित रखने के लिए. जीएम सहित कंपनियां अब सॉफ्टवेयर, ईवी और “व्यक्तिगत स्वायत्त वाहनों” सहित अधिक “मुख्य” संचालन और आसन्न व्यावसायिक अवसरों पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।
बारा ने मंगलवार को वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों के साथ एक कॉल के दौरान कहा, “आपको रोबोटैक्सी बेड़े को चलाने की लागत को वास्तव में समझना होगा, जो काफी महत्वपूर्ण है, और, फिर से, हमारा मुख्य व्यवसाय नहीं है।”
ड्राइवर रहित राइड-हेलिंग सेवा होनी चाहिए थी चमकता सितारा जीएम के विकास के अवसरों के बारे में, कुछ साल पहले अधिकारियों ने इसे 8 ट्रिलियन डॉलर के बाजार अवसर के रूप में संदर्भित किया था जिसका नेतृत्व ऑटोमेकर करेगा। इसमें दलाली करने वाले पूर्व अधिकारी भी शामिल थे $50 बिलियन का राजस्व इस दशक के अंत तक, और क्रूज को महत्व दिया जा रहा है $30 बिलियन से अधिक पर।
इसके बजाय, 2016 में क्रूज़ का अधिग्रहण करने के बाद से उस पर 10 बिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने के बाद, जीएम रोबोटैक्सी व्यवसाय को समाप्त कर रहा है और क्रूज़ के संचालन और इसके लगभग 2,300 कर्मचारियों की एक अनिर्धारित संख्या को ऑटोमेकर में बंद कर रहा है।
पूंजी की बचत
समापन के हिस्से के रूप में, जीएम से अगले वर्ष में कर्मचारी पृथक्करण पैकेज और बाहरी निवेशकों से इक्विटी निवेश की पुनर्खरीद सहित अन्य लागतों के अतिरिक्त खर्चों का खुलासा करने की उम्मीद है।
जीएम ने अपने निर्णय के कारणों के रूप में तेजी से प्रतिस्पर्धी रोबोटैक्सी बाजार, पूंजी आवंटन प्राथमिकताओं और व्यवसाय को बढ़ाने के लिए आवश्यक पर्याप्त समय और संसाधनों का हवाला दिया।
ऑटोमेकर का मुख्य प्रतियोगी था वर्णमाला-वेमो समर्थित, जो अब किसी भी उल्लेखनीय सार्वजनिक संचालन वाली अंतिम इकाई है। अन्य, विशेष रूप से टेस्लाके लिए महत्वाकांक्षाएं हैं रोबोटैक्सी व्यवसायलेकिन अब तक उन परिचालनों का व्यावसायीकरण करने में विफल रहे हैं।
जीएम के श्रेय के लिए, वॉल स्ट्रीट, जिसने पहले ऐसे विकास व्यवसायों पर जोर दिया था, ने क्रूज़ की रोबोटैक्सी महत्वाकांक्षाओं को समाप्त करने के निर्णय की सराहना की। जब घोषणा की गई तब सप्ताह के अंत में कंपनी के शेयर ऊंचे स्तर पर थे।
9 दिसंबर, 2024 से जीएम स्टॉक
जीएम, अन्य कंपनियों की तरह, उत्पादन सहित विकास पहलों के साथ वॉल स्ट्रीट को प्रभावित करने की कोशिश से तेजी से हट गई है नए व्यवसायों में $280 बिलियन 2030 तक, आर्थिक और मंदी की चिंताओं के बीच लाभ उत्पन्न करने के लिए अपने मुख्य व्यवसाय पर प्रयासों को फिर से केंद्रित करना।
विश्लेषकों ने जीएम के फैसले को काफी हद तक सकारात्मक माना, जिससे वाहन निर्माता को सालाना 1 बिलियन डॉलर से अधिक की पूंजी की बचत हुई, जिसका उन्हें उम्मीद है कि इसका उपयोग किया जा सकता है। अतिरिक्त शेयर बायबैकजिसमें इसके बकाया शेयरों को 1 बिलियन से कम करने का लक्ष्य भी शामिल है।
वेल्स फ़ार्गो के विश्लेषक कॉलिन लैंगन ने मंगलवार के निवेशक नोट में लिखा, “यह पिछले कुछ समय से स्पष्ट है कि अधिकांश निवेशकों ने अपने जीएम मूल्यांकन से क्रूज़ को हटा दिया है, इसलिए आज की खबर कम आश्चर्य वाली है।”
अब और यात्रा नहीं
जनरल मोटर्स की सीईओ मैरी बर्रा 17 नवंबर, 2021 को डेट्रॉइट, मिशिगन में जनरल मोटर्स फैक्ट्री जीरो इलेक्ट्रिक वाहन असेंबली प्लांट में अमेरिकी राष्ट्रपति की यात्रा के दौरान बोलती हैं।
मंडेल और | एएफपी | गेटी इमेजेज
जीएम बहुसंख्यक स्वामित्व वाली क्रूज़ एलएलसी को जीएम तकनीकी टीमों के साथ मिलाएगा। बर्रा ने पिछले सप्ताह बार-बार कहा कि वाहन निर्माता वाहन स्वायत्तता नहीं छोड़ रहा है; यह रोबोटैक्सिस के बजाय व्यक्तिगत स्वायत्त वाहनों पर ध्यान केंद्रित करेगा।
लेकिन इस बात को नज़रअंदाज़ करना मुश्किल है कि क्रूज़ जीएम का नवीनतम मोबिलिटी उद्यम या विकास व्यवसाय है जो उम्मीदों पर खरा उतरता है या नहीं।
जीएम की योजना राइडशेयरिंग और अन्य “गतिशीलता” उद्यमों जैसे फैशनेबल उद्योगों के माध्यम से अपने व्यवसाय में विविधता लाने की है – एक ट्रेंडी शब्द उद्योग द्वारा पहले विकास पहल के लिए उपयोग किया जाता था – या ऑटोमेकर द्वारा 2016 में ऐसे विकास क्षेत्रों में निवेश शुरू करने के बाद से स्टार्टअप काफी हद तक असफल हो गए हैं।
ऑटोमेकर ने इस साल की शुरुआत में कमजोर बिक्री के बीच अपनी ब्राइटड्रॉप ईवी वाणिज्यिक वैन को शेवरले में बदल दिया। यह नावों, रेलगाड़ियों और हवाई जहाजों के साथ गठजोड़ के लिए ईंधन सेल की किसी भी सार्थक योजना की घोषणा करने में भी विफल रहा है, और यह कई पहले बंद कर दिया गया “गतिशीलता” व्यवसाय।
हाल के वर्षों में लॉन्च किए गए जीएम के सभी गैर-प्रमुख व्यवसाय विफल नहीं हुए हैं। जीएम एनर्जी और ब्राइटड्रॉप वाणिज्यिक ईवी इकाई इसके तहत काम करना जारी रखती है ऑटोमेकर का “एनवॉल्व” बेड़ा व्यवसाय.
इस बीच, जीएम की वित्तीय शाखा का संचालन जारी है बीमा व्यवसाय इसे 2020 के अंत में इसके ऑनस्टार टेलीमैटिक्स और डेटा यूनिट के साथ विकास पहल के हिस्से के रूप में लॉन्च किया गया था। जीएम ने शुक्रवार को कहा कि परिचालन अब 12 राज्यों में है, और “दीर्घकालिक सफलता के लिए अच्छी स्थिति में है।”
जीएम एक सैन्य रक्षा इकाई और ईंधन सेल व्यवसाय का संचालन भी जारी रखे हुए है, जिसने हाल ही में नए अनुबंधों या साझेदारियों की घोषणा की है। इसमें जीएम डिफेंस के लिए करोड़ों डॉलर के अनुबंध शामिल हैं।
सुपर क्रूज
पूंजी बचाने के अलावा, क्रूज़ रोबोटैक्सी व्यवसाय को रद्द करने के लिए जीएम की उम्मीद की किरण यह थी कि वह अपने विकास को जारी रखने में अधिक संभावनाएं देखता है सुपर क्रूज हैंड्स-फ़्री उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली। इसमें अधिक अर्ध-स्वचालित और अंततः, स्वायत्त क्षमताएं शामिल हैं।
जीएम 2016 में इस तरह के हैंड्स-फ्री सिस्टम की पेशकश करने वाला पहला ऑटोमेकर था। हालांकि, हाल ही में जब तक ऑटोमेकर ने इसे अपने लाइनअप में रोल आउट करना शुरू नहीं किया, तब तक यह एक कुख्यात धीमी गति थी। इसकी शुरुआत 2021 में हुई और 20 से अधिक मॉडलों तक इसका विस्तार जारी रहा, जिसमें इसके पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक और एसयूवी जैसे उच्च-मात्रा वाले वाहन शामिल हैं।
जीएम के सुपर क्रूज़ हैंड्स-फ़्री ड्राइवर-सहायता प्रणाली के साथ 2025 कैडिलैक ऑप्टिक का इंटीरियर।
जीएम
“रणनीति में बदलाव दर्शाता है कि जीएम व्यक्तिगत वाहनों के लिए एवी प्रौद्योगिकी की क्षमता में विश्वास करना जारी रखता है। आगे बढ़ते हुए, जीएम सुपरक्रूज़ की क्षमताओं में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित करेगा, जो कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) सहित चल रही तकनीकी प्रगति द्वारा और सक्षम किया जाएगा। बोफा सिक्योरिटीज के जॉन मर्फी ने बुधवार के निवेशक नोट में कहा।
सिक्के के दूसरी तरफ, मर्फी यह भी बताते हैं कि इस कदम का मतलब वेमो और अन्य कंपनियां भी हो सकती हैं टेस्ला “बेहतर तकनीक रखें और/या हो सकता है कि बाज़ार बाद में प्रवेश करने वालों के लिए आकर्षक न हो।”
प्रथम-प्रस्तावक लाभ खो गया
जीएम से “बाद में प्रवेश करने वाले” होने की उम्मीद नहीं थी रोबोटैक्सिस. वास्तव में, यह था ऐसी सवारी की पेशकश करने वाला पहला जनता के लिए, और कई लोगों का मानना था कि यह पिछले साल तक नेताओं में से एक था, जब कंपनी ने अक्टूबर 2023 में अपने ड्राइवर रहित परिचालन को बंद कर दिया था। एक पैदल यात्री से जुड़ी दुर्घटना सैन फ्रांसिस्को में.
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन क्रूज़ पर 1.5 मिलियन डॉलर का जुर्माना लगाया गया कंपनी दुर्घटना के विवरण का खुलासा करने में विफल रही, जिसमें एक पैदल यात्री को एक अलग वाहन से टकराने के बाद क्रूज़ रोबोटैक्सी द्वारा 20 फीट तक घसीटा जाना शामिल था।
जीएम और क्रूज़ द्वारा आदेशित घटना की तीसरे पक्ष की जांच में पाया गया कि संस्कृति के मुद्दों, अयोग्यता और खराब नेतृत्व ने नियामक निरीक्षणों को बढ़ावा दिया। दुर्घटना का कारण बना. जांच में क्रूज़ नेतृत्व द्वारा कवर-अप के आरोपों की भी जांच की गई लेकिन उन दावों का समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं मिला।
रिपोर्ट कई उदाहरणों को रेखांकित करती है जिसमें तत्कालीन सीईओ और सह-संस्थापक काइल वोग्ट, जिन्होंने नवंबर 2023 में कंपनी से इस्तीफा दे दिया था, ने विशेष रूप से मीडिया के संबंध में जानकारी को रोकने के लिए अंतिम कॉल की थी।
वोग्ट रोबोटैक्सी संचालन को बंद करने के जीएम के फैसले से उत्साहित नहीं थे। वह एक्स पर पोस्ट किया गया घोषणा के बाद, “यदि यह पहले अस्पष्ट था, तो अब यह स्पष्ट है: जीएम डमी का एक समूह हैं।”
वोग्ट इस साल के पहले जीएम के प्रौद्योगिकी के साथ प्रथम-प्रवर्तक लाभ होने के इतिहास की ओर इशारा किया, जैसा कि क्रूज़ और सुपर क्रूज़ के साथ हुआ था, और इसे बर्बाद कर दिया। जीएम के पास ईवी तकनीक के साथ एक समान रास्ता था, जैसे ईवी1 – 1990 के दशक में निर्मित एक बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन – और 2010 के दशक में शेवरले वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहन, जिन्हें कंपनी द्वारा छोड़ दिया गया था।
जीएम रोबोटैक्सिस को छोड़ने में कई अन्य कंपनियों का अनुसरण करता है, जिसमें उसका निकटतम क्रॉसटाउन प्रतिद्वंद्वी भी शामिल है फोर्ड मोटरजिसने इसे बंद कर दिया अर्गो एआई स्वायत्त वाहन इकाई 2022 में वोक्सवैगन के साथ।
अमेरिका में रोबोटैक्सी लीडर वेमो बना हुआ है, जो लॉस एंजिल्स, फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को में अपने सार्वजनिक रूप से उपलब्ध बेड़े के लिए परिचालन का विस्तार जारी रखता है, और जल्द ही मियामी, अटलांटा और ऑस्टिन, टेक्सास में शुरुआत करेगा।
“कई मायनों में यह घोषणा रोबोटैक्सी नेटवर्क को बढ़ाने की आर्थिक चुनौतियों पर प्रकाश डालती है और राइडशेयर प्लेटफॉर्म एवी के व्यावसायीकरण (एक तेजी संकेतक) के प्रयास के रूप में भूमिका निभा सकते हैं, लेकिन हमें लगता है कि वेमो को देखते हुए अभी अधिक ठोस प्रभाव साझेदारी पारिस्थितिकी तंत्र पर है। बर्नस्टीन के विश्लेषक डैनियल रोस्का ने पिछले सप्ताह एक निवेशक नोट में कहा, लागत के बावजूद पहले से ही स्केलिंग हो रही है और टेस्ला की भी ऐसा करने की महत्वाकांक्षा है।
