चान्के: पेरू के तटीय रेगिस्तान के किनारे पर, एक सुदूर मछली पकड़ने वाला शहर जहां सभी निवासियों में से एक तिहाई के पास बहता पानी नहीं है, संसाधन संपन्न दक्षिण अमेरिका में चीनी रुचि की निरंतर वृद्धि को भुनाने के लिए एक विशाल गहरे पानी के बंदरगाह में तब्दील किया जा रहा है। .
चांके का मेगापोर्ट, चीनी शिपिंग दिग्गज कॉस्को के स्वामित्व वाली 1.3 बिलियन डॉलर की परियोजना, मछली पकड़ने वाली नौकाओं की इस चौकी को वैश्विक अर्थव्यवस्था के एक महत्वपूर्ण नोड में बदल रही है।
बंदरगाह उद्घाटन समारोह से 60 किलोमीटर (37 मील) दक्षिण में, लीमा में राष्ट्रपति महल से, चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने गुरुवार देर रात अपने पेरू समकक्ष दीना बोलुअर्ट के साथ रिबन-कटिंग का लाइवस्ट्रीम देखा।
नेताओं के चेहरे चांके में एक विशाल स्क्रीन पर दिखाई दिए, जहां चमकीले नारंगी सुरक्षा जैकेट पहने इंजीनियरों ने स्ट्रिंग उपकरणों की ध्वनि के बीच बंदरगाह के चालू होने की घोषणा की। लाल ड्रैगन-पोशाक वाले सिर वाले चीनी नर्तक डॉकिंग स्टेशन के चारों ओर नृत्य करने के लिए अचानक से बाहर आ गए, जब एक क्रेन ने पहले एल्यूमीनियम कंटेनरों को बर्थ वाले मालवाहक जहाज पर उतारा।
शी ने लीमा से कहा, “पेरू के लिए काफी आय और रोजगार के बड़े अवसर पैदा होंगे।” जहां विश्व नेता एशिया-प्रशांत आर्थिक सहयोग मंच के लिए इकट्ठा होने की तैयारी कर रहे थे। “इससे क्षेत्र के लोगों के लिए ठोस परिणाम सामने आएंगे।”
लेकिन विकास – जिसमें 15 घाटियाँ और एक बड़ा औद्योगिक पार्क शामिल होने की उम्मीद है, जिसमें एक दशक में 3.5 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश आएगा – को गरीब ग्रामीणों से संदेहपूर्ण प्रतिक्रिया मिली है, जो कहते हैं कि यह उन्हें मछली पकड़ने के पानी से वंचित कर रहा है और स्थानीय लोगों को कोई आर्थिक लाभ नहीं पहुंचा रहा है। .
“हमारे मछली पकड़ने के स्थान अब यहां मौजूद नहीं हैं। उन्होंने उन्हें नष्ट कर दिया,” 78 वर्षीय मछुआरे जूलियस सीज़र ने कहा – “रोम के सम्राट की तरह” – गोदी के क्रेन की ओर इशारा करते हुए। “मैं इस जगह पर खनन की कोशिश करने के लिए चीनियों को दोषी नहीं ठहराता। मैं हमारी रक्षा न करने के लिए हमारी सरकार को दोषी मानता हूं।”
पेरू सरकार को उम्मीद है कि यह बंदरगाह क्षेत्र के लिए एक रणनीतिक ट्रांसशिपमेंट केंद्र बन जाएगा, जिससे दक्षिण अमेरिका को एशिया से जोड़ने वाली एक नई लाइन खुल जाएगी और पेरू के ब्लूबेरी, ब्राजील के सोयाबीन और चिली के तांबे सहित अन्य निर्यातों के लिए प्रशांत क्षेत्र में व्यापार में तेजी आएगी।
अधिकारी लाखों डॉलर का राजस्व उत्पन्न करने और निवेश को आकर्षित करने के लिए कर छूट के साथ तटीय शहरों को तथाकथित विशेष आर्थिक क्षेत्रों में बदलने की बंदरगाह की क्षमता का हवाला देते हैं।
विदेश मंत्री एल्मर शियालर ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया, “हम पेरूवासी मुख्य रूप से पेरूवासियों की भलाई पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
लेकिन चैंके के 60,000 निवासियों में से कई इससे सहमत नहीं हैं। छोटी मछलियाँ लेकर बंदरगाह लौटने वाले मछुआरों की शिकायत है कि वे पहले ही खो चुके हैं।
स्थानीय लोगों ने कहा कि बंदरगाह की ड्रेजिंग – जिसने 17 मीटर (56 फीट) गहरा शिपिंग चैनल बनाने के लिए समुद्र तल से तलछट को चूसा – ने मछली प्रजनन के मैदानों को बर्बाद कर दिया है।
“मैं पूरे दिन पानी में रहा हूं और मुझे हमेशा आगे बढ़ने की जरूरत होती है,” 28 वर्षीय मछुआरे राफेल अविला ने कहा, जो अपने बालों में रेत लगाए हुए खाली हाथ और थके हुए किनारे पर लौट रहे थे।
“यह काफी हुआ करता था,” उन्होंने अपनी पेंट की हुई नाव की ओर इशारा करते हुए कहा। “अब मुझे मछली तक पहुंचने के लिए एक बड़ी, अधिक महंगी नाव की आवश्यकता है।”
अतिरिक्त नकदी कमाने के लिए, अविला ने सेल्फी लेने वाले आगंतुकों को कभी-कभार जॉयराइड की पेशकश शुरू कर दी, जो विशाल चीनी जहाजों की एक झलक देखना चाहते थे।
जनवरी 2025 में दुनिया के कुछ सबसे बड़े कंटेनर जहाजों के चैंके बंदरगाह पर उतरने के साथ, निवासियों को प्रदूषण और तेल रिसाव के आने का भी डर है। 2022 में, पास की ला पैम्पिला रिफाइनरी में एक ख़राब टैंकर डिलीवरी के कारण हजारों बैरल कच्चा तेल पेरू के प्रसिद्ध जैव विविधता वाले जल में फैल गया, जिससे अनगिनत मछलियाँ मर गईं और बड़ी संख्या में मछुआरों को काम से बाहर कर दिया गया।
आज मरणासन्न शहर के केंद्र पर एक नजर, जहां ज्यादातर खाली समुद्री खाद्य रेस्तरां हैं, बंदरगाह के चालू न होने पर भी मछली पकड़ने के भंडार में कमी और पर्यटन के नष्ट होने की कहानी बताती है।
स्थानीय लोगों ने कहा कि बंदरगाह के ब्रेकवॉटर ने धाराओं को बदल दिया और अच्छी सर्फिंग स्थितियों को नष्ट कर दिया, जिससे बर्फ विक्रेताओं से लेकर ट्रक चालकों से लेकर रेस्तरां मालिकों तक सभी प्रभावित हुए। “नो टू द मेगापोर्ट” को तट की ओर देखने वाली दीवार पर स्प्रे-पेंट किया गया है।
“यह बंदरगाह एक राक्षस है जो हमें परेशान करने के लिए यहां आया है,” 40 वर्षीय रोजा कोलांटेस ने कहा, जो किनारे पर चिपचिपी ड्रम मछली को साफ कर रही थी और खा रही थी। “लोग बंदरगाह पर आते हैं और कहते हैं ‘वाह, जबरदस्त!’ लेकिन वे वास्तविकता नहीं देखते हैं।”
बंदरगाह अधिकारियों का कहना है कि वे चिकने आधुनिक बंदरगाह और आसपास के चांके गांव के बीच स्पष्ट अंतर से अवगत हैं, जहां कई लोग कच्ची सड़कों पर रहते हैं, जहां टूटी-फूटी झोपड़ियां और कूड़ा-कचरा फैला हुआ है।
“आप एक अत्याधुनिक बंदरगाह नहीं बना सकते हैं और उसके बगल में एक शहर नहीं बना सकते हैं जिसमें पीने का पानी नहीं है, सीवेज नहीं है, एक ढहता हुआ अस्पताल और कोई शैक्षिक केंद्र नहीं है,” चैंके में कॉस्को के प्रबंधक मारियो डी लास कैसास ने कहा। , यह कहते हुए कि कंपनी ने पहले ही यह निर्धारित करने के लिए अध्ययन शुरू कर दिया है कि बंदरगाह कैसे असमानता को कम करने और स्थानीय विकास को बढ़ावा देने में मदद कर सकता है।
डे लास कैसास ने कहा, “बंदरगाह पर कोई दोष नहीं होना चाहिए।”
