जैसा टेस्ला शेयरों को चौथे सीधे दिन के लिए, सीईओ एलोन मस्क राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के शीर्ष व्यापार सलाहकार, पीटर नवारो पर ढीले होने दें।
दुनिया के सबसे अमीर व्यक्ति, ने सप्ताहांत में नवारो के बाद जाना शुरू कर दिया, एक्स पर पोस्ट करते हुए कि “हार्वर्ड से इकॉन में पीएचडी एक बुरी बात है, अच्छी बात नहीं है,” नवारो की डिग्री का एक संदर्भ। सप्ताह की शुरुआत में जो भी सूक्ष्मता बनी रही, वह गायब हो गई है।
मंगलवार को, मस्क लिखा“नवारो वास्तव में एक मोरन है” व्यापार सलाहकार की टिप्पणी के जवाब में कि टेस्ला एक कार निर्माता की तुलना में “कार असेंबलर” से अधिक है, यह कहते हुए कि नवारो की टिप्पणियां “प्रदर्शनकारी रूप से गलत हैं।” मस्क ने नवारो को “ईंटों की एक बोरी से अधिक डम्बर” कहा, इससे पहले कि बाद में व्यंग्यात्मक रूप से ईंटों से माफी मांगी। मस्क ने नवारो को “खतरनाक रूप से गूंगा” भी कहा।
नवारो पर मस्क के हमले ट्रम्प के इनर सर्कल के सदस्यों के बीच सबसे सार्वजनिक स्पैट का प्रतिनिधित्व करते हैं, क्योंकि राष्ट्रपति ने जनवरी में पदभार संभाला था, और दिखाते हैं कि ट्रम्प ने बुधवार को 180 से अधिक देशों और क्षेत्रों में घोषणा की कि ट्रम्प ने प्रशासन में सार्वभौमिक अनुमोदन नहीं किया है।
मंगलवार को एक ब्रीफिंग में झगड़े के बारे में पूछे जाने पर, व्हाइट हाउस के प्रेस सचिव करोलिन लेविट कहा“देखो, ये स्पष्ट रूप से दो व्यक्ति हैं जो व्यापार और टैरिफ पर बहुत अलग विचार रखते हैं।”
“लड़के लड़के होंगे, और हम उनके सार्वजनिक विरल को जारी रखने देंगे,” उसने कहा।
मस्क के छोटे भाई, किम्बल – एक रेस्तरां के मालिक, उद्यमी और टेस्ला बोर्ड के सदस्य – कार्रवाई में शामिल हुए हैं। किम्बल मस्क ने सोमवार को टैरिफ की आलोचना की, उन्हें “अमेरिकी उपभोक्ता पर स्थायी कर” कहा। उन्होंने उस मंगलवार को एक्स पर पोस्ट करके कहा कि चीन-यूएस स्टैंडऑफ “एक ऐसा खेल नहीं है जिसे पीटर नवारो जैसे सी-माइनस छात्रों द्वारा खेला जाना चाहिए।”
टेस्ला के सीईओ के लिए, नाम-कॉलिंग व्यावसायिक स्थितियों से जुड़ी हुई प्रतीत होती है।
पिछले चार ट्रेडिंग सत्रों में टेस्ला का स्टॉक 22% और वर्ष के लिए 45% है। कैलेंडर के मुड़ने के बाद से टेस्ला ने $ 585 बिलियन से अधिक का मूल्य खो दिया है, जो मस्क के लिए कागज के नुकसान में दसियों अरबों डॉलर के बराबर है, जो स्पेसएक्स के सीईओ और एक्सए और सोशल नेटवर्क एक्स के मालिक भी हैं।
ट्रम्प ने व्यापक टैरिफ के लिए अपनी योजना को विस्तृत करने से पहले ही, उन्होंने पहले से ही अमेरिका में इकट्ठे नहीं किए गए वाहनों पर 25% टैरिफ रखा था, कई विश्लेषकों ने कहा कि टेस्ला उन टैरिफों का सामना कर सकते हैं जो प्रतियोगियों की तुलना में बेहतर कर सकते हैं क्योंकि अमेरिका में बेचे गए इसके वाहनों को घरेलू रूप से इकट्ठा किया गया है।
लेकिन कंपनी की उत्पादन लागत विदेशी आपूर्तिकर्ताओं से सामग्री और भागों पर टैरिफ के कारण बढ़ने के लिए तैयार है। कनाडा और मैक्सिको अमेरिकी स्टील आयात के प्रमुख स्रोतों में से हैं, और कनाडा देश का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता एल्यूमीनियम है, जबकि चीन और मैक्सिको मोटर वाहन उद्योग के लिए मुद्रित सर्किट बोर्डों के प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के लिए घर हैं।
दक्षिणपंथी इतालवी उप प्रधान मंत्री माटेओ साल्विनी द्वारा शनिवार को आयोजित एक कार्यक्रम में, मस्क ने कहा, “यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों को, आदर्श रूप से, मेरे विचार में, एक शून्य-टैरिफ स्थिति में, प्रभावी रूप से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बीच एक मुक्त व्यापार क्षेत्र का निर्माण करना चाहिए।”
मस्क, जिसका यूरोप के साथ व्यापार संबंधों पर विचार ट्रम्प द्वारा लागू नीतियों के विपरीत है, इस क्षेत्र में निहित स्वार्थ है। टेस्ला में बर्लिन के बाहर एक बड़ी कार कारखाना है, और यूरोपीय आयोग ने पहले लॉन्च के लिए स्पेसएक्स की ओर रुख किया है।
टैरिफ से पहले भी, टेस्ला का व्यवसाय लड़खड़ा रहा था। बुधवार को, कंपनी ने साल-दर-साल 13% की सूचना दी पहली तिमाही में गिरावट, विश्लेषकों का अनुमान है। 2022 के बाद से टेस्ला के स्टॉक प्राइस ने अपनी सबसे खराब तिमाही में लपेटने के दो दिन बाद यह रिपोर्ट उतारी।
मस्क, जिन्होंने ट्रम्प को व्हाइट हाउस में लौटने में मदद करने के लिए लगभग $ 290 मिलियन खर्च किए, अब ट्रम्प के तथाकथित सरकारी दक्षता के तथाकथित विभाग, या डोगे का नेतृत्व कर रहे हैं, जिसने लागत को कम कर दिया है, नियमों को समाप्त कर दिया है और दसियों हजारों संघीय नौकरियों में कटौती की है। पहली तिमाही में, टेस्ला को लहरों से मारा गया था विरोध प्रदर्शनबहिष्कार और कुछ आपराधिक गतिविधियाँ जिन्होंने मस्क की राजनीतिक बयानबाजी और व्हाइट हाउस में उनके काम के जवाब में वाहनों और सुविधाओं को लक्षित किया।
सुधार: इस कहानी के एक पूर्व संस्करण में ट्रम्प अभियान में मस्क के योगदान के लिए एक गलत आंकड़ा था।
घड़ी: ब्रैड गेरस्टनर अपने टेस्ला स्थिति की व्याख्या करते हैं
