एक फ्लोरिडा जूरी ने टेस्ला को 22 वर्षीय महिला के परिवार को नुकसान में $ 243 मिलियन का भुगतान करने का आदेश दिया है, जो 2019 की दुर्घटना में मर गया, जिसमें टेस्ला की ऑटोपायलट चालक-सहायता तकनीक से लैस मॉडल एस सेडान शामिल था। यह मामला, आरोपों के आसपास केंद्रित था कि टेस्ला की ऑटोपायलट सिस्टम घातक टक्कर को रोकने में विफल रहा, इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज के खिलाफ अब तक के सबसे बड़े फैसले में से एक को चिह्नित करता है। जबकि टेस्ला ने तर्क दिया कि चालक व्यवहार ने दुर्घटना का कारण बना, जूरी ने कंपनी को मौत के लिए आंशिक रूप से उत्तरदायी पाया, टेस्ला की अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की सुरक्षा के बारे में चिंताओं को बढ़ाया।
2019 क्रैश में टेस्ला की ऑटोपायलट सिस्टम विफलता
अप्रैल 2019 में, जॉर्ज मैक्गी ऑटोपायलट के साथ की लार्गो, फ्लोरिडा के पास 2019 टेस्ला मॉडल एस चला रहे थे। मैक्गी ने अपना फोन गिरा दिया और सड़क से ध्यान आकर्षित करते हुए, इसे पुनः प्राप्त करने के लिए नीचे झुका। वाहन एक चौराहे पर एक पार्क किए गए शेवरले ताहो का पता लगाने में विफल रहा, और मैक्गी ने ब्रेक या स्टीयर नहीं किया। टेस्ला ने पास में खड़े एक जोड़े को 22 वर्षीय नाइबेल बेनेवाइड्स लियोन, जिनकी मृत्यु हुई, और उनके प्रेमी डिलन अंगुलो, जिन्हें गंभीर चोटें आईं।वादी के वकीलों ने तर्क दिया कि टेस्ला का ऑटोपायलट दोषपूर्ण था, चौराहों पर स्थिर वाहनों का पता लगाने में असमर्थता और केवल नियंत्रित-पहुंच वाले राजमार्गों के लिए इसकी डिजाइन सीमाओं का पता लगाने में ध्यान केंद्रित कर रहा था। इन सीमाओं के बारे में पर्याप्त चेतावनी के बिना, टेस्ला के ऑटोपायलट को अत्यधिक सक्षम के रूप में बढ़ावा देना, एक महत्वपूर्ण मुद्दा था।
टेस्ला की रक्षा: विचलित ड्राइविंग
टेस्ला ने कहा कि दुर्घटना मुख्य रूप से ड्राइवर व्याकुलता और त्रुटि का परिणाम था। मैक्गी ने टक्कर से पहले अपने गिराए गए फोन के क्षणों की तलाश में स्वीकार किया और 45 मील प्रति घंटे के क्षेत्र में लगभग 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा कर रहे थे। टेस्ला ने जोर देकर कहा कि कोई भी वाहन उन शर्तों के तहत दुर्घटना से बचा नहीं जा सकता था और कहा कि उनकी कार सभी आवश्यक सुरक्षा मानकों को पूरा करती है।
टेस्ला के लिए निहितार्थ ऑटोपायलट सुरक्षा अभिलेख
यह फैसला टेस्ला के ऑटोपायलट और पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) प्रौद्योगिकियों की बढ़ती जांच के बीच आता है। आलोचकों का तर्क है कि सत्तारूढ़ टेस्ला के स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम से जुड़े वास्तविक सुरक्षा जोखिमों पर प्रकाश डालता है, विशेष रूप से सीमित राजमार्ग स्थितियों के बाहर। इस हाई-प्रोफाइल मामले में कंपनी की देयता से नियामक ध्यान बढ़ सकता है और इसकी ड्राइवर सहायता तकनीक से संबंधित आगे मुकदमेबाजी को प्रोत्साहित कर सकता है।
टेस्ला के कानूनी जोखिम के लिए व्यापक परिणाम
$ 243 मिलियन के फैसले में दंडात्मक नुकसान में $ 200 मिलियन और प्रतिपूरक क्षति में $ 43 मिलियन शामिल हैं, टेस्ला के साथ इस घटना के लिए 33% जिम्मेदार पाया गया। ड्राइवर को 67% उत्तरदायी पाया गया था, लेकिन वह आर्थिक रूप से जिम्मेदार नहीं है क्योंकि वह प्रतिवादी नहीं था। कानूनी विशेषज्ञ इस फैसले को अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम विफलताओं के लिए ऑटोमेकर जवाबदेही के बारे में एक महत्वपूर्ण मिसाल के रूप में देखते हैं। टेस्ला ने निर्णय की अपील करने की योजना की घोषणा की है।
