एयर इंडिया एक्सप्रेस: एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, एयर इंडिया एक्सप्रेस ने अप्रैल 2025 से बिजनेस क्लास सीटों वाले विमानों का पुनर्निर्माण शुरू करने की योजना बनाई है, क्योंकि एयरलाइन केवल इकोनॉमी क्लास सीटों वाले संकीर्ण-बॉडी विमानों के संचालन पर ध्यान केंद्रित करती है। टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन, जिसने 1 अक्टूबर को AIX कनेक्ट का अपने साथ विलय कर लिया है, ने अपने नेटवर्क को तर्कसंगत बना दिया है और वर्तमान में इसके पास 90 विमानों का परिचालन बेड़ा है, जिसमें दोहरी श्रेणी की सीटों वाले 30 से अधिक विमान शामिल हैं।
आपूर्ति शृंखला की दिक्कतों के कारण नए विमानों की डिलीवरी प्रभावित होने के बीच, एयरलाइन ने अब तक 35 व्हाइट-टेल बोइंग 737-8 विमानों को शामिल किया है। आने वाले महीनों में इनकी संख्या बढ़कर 50 हो जाएगी। इनमें से कई सफेद पूंछ वाले विमानों में बिजनेस-क्लास सीटों की संख्या अलग-अलग होती है। आम तौर पर, व्हाइट-टेल विमान वे होते हैं जो मूल रूप से किसी विशेष एयरलाइन के लिए निर्मित किए गए थे और बाद में किसी अन्य एयरलाइन द्वारा ले लिए गए थे।
एयरलाइन के वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि वह अप्रैल से बिजनेस क्लास वाले विमानों का पुनर्निर्माण शुरू कर देगी। अधिकारी ने बताया कि कंपनी केवल इकोनॉमी क्लास की सीटें ऑफर करना चाहती है।
वर्तमान में, वाहक इकोनॉमी और बिजनेस क्लास की सीटें प्रदान करता है। इसके पास लगभग 90 विमानों का बेड़ा है – बोइंग 737 एनजी, 737-8एस और ए320 परिवार के विमान – और इस वित्तीय वर्ष के अंत तक कुल संख्या 110 को पार करने की उम्मीद है।
एयर इंडिया एक्सप्रेस छोटे शहरों और कस्बों को महानगरों से जोड़ने के साथ-साथ नए विदेशी गंतव्यों तक उड़ान भरने पर ध्यान केंद्रित करेगी।
फरवरी 2023 में, टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने 470 विमानों का ऑर्डर दिया, जिसमें 250 एयरबस से और 220 बोइंग से थे। कुल में से, 400 नैरो-बॉडी विमान हैं।
AIX कनेक्ट, जिसे पहले एयरएशिया इंडिया के नाम से जाना जाता था, का एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ विलय 1 अक्टूबर को पूरा हो गया था, और विस्तारा का एयर इंडिया के साथ विलय 12 नवंबर को पूरा हो जाएगा।
यह एकीकरण टाटा समूह द्वारा अपने एयरलाइन व्यवसाय को मजबूत करने का हिस्सा है। शुक्रवार को एयर इंडिया एक्सप्रेस के प्रबंध निदेशक आलोक सिंह ने कहा कि एयरलाइन टियर 2 और 3 शहरों और कस्बों पर ध्यान केंद्रित करेगी क्योंकि वे विकास इंजन हैं, और बाजार का सबसे बड़ा हिस्सा मेट्रो से गैर-मेट्रो तक है।
“क्षेत्रीय शॉर्ट-हॉल अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क पर, यह मुख्य रूप से टियर 2, 3 शहरों से लेकर खाड़ी, मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और आगे बढ़ते हुए दक्षिण एशिया तक होगा। शायद, कुछ वर्षों में सुदूर पूर्व,” सिंह ने कहा था.
उन्होंने यह भी कहा कि एयरलाइन की नेटवर्क रणनीति भी समूह नेटवर्क रणनीति में गहराई से जुड़ी हुई है।
