बाल्टीमोर — संघीय एजेंटों ने शनिवार को एक ऐसे जहाज पर चढ़ाई की जिसका प्रबंधन उसी कंपनी द्वारा किया जाता है जो उस मालवाहक जहाज की मालिक है जिसने बाल्टीमोर पुल का घातक पतनएफबीआई ने इसकी पुष्टि की है।
एफबीआई और मैरीलैंड में अमेरिकी अटॉर्नी कार्यालय के प्रवक्ताओं ने बयानों में पुष्टि की है कि अधिकारी मैरस्क साल्टोरो पर सवार हो गए हैं। इस जहाज का प्रबंधन सिनर्जी मरीन ग्रुप द्वारा किया जाता है।
एफबीआई और अमेरिकी अटॉर्नी कार्यालय दोनों के बयानों में कहा गया है, “संघीय जांच ब्यूरो, अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी का आपराधिक जांच प्रभाग और तटरक्षक जांच सेवाएं, मैरस्क साल्टोरो पर मौजूद हैं और अदालत द्वारा अधिकृत कानून प्रवर्तन गतिविधि का संचालन कर रहे हैं।”
अधिकारियों ने कोई विस्तृत जानकारी नहीं दी।
बुधवार को एक मुकदमे मेंअमेरिकी न्याय विभाग ने आरोप लगाया है कि सिंगापुर स्थित डाली के मालिक ग्रेस ओशन प्राइवेट लिमिटेड और प्रबंधक सिनर्जी मरीन ग्रुप ने लापरवाही से काम किया और जहाज पर ज्ञात विद्युत समस्याओं को नजरअंदाज किया, जिसमें मार्च में फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज पर एक सहायक स्तंभ से टकराने से कुछ क्षण पहले बिजली गुल हो गई थी।
न्याय विभाग का आरोप है कि इस विशाल जहाज़ की यांत्रिक और विद्युत प्रणालियाँ “जूरी-रिग्ड” थीं और उनका रखरखाव ठीक से नहीं किया गया था, जिसके कारण पुल से टकराने से कुछ ही समय पहले बिजली गुल हो गई थी। मजदूर मारे गए जब पुल पानी में गिर गया।
इस ढहने से बाल्टीमोर बंदरगाह के माध्यम से वाणिज्यिक शिपिंग यातायात भी महीनों तक बाधित रहा, जिसके बाद चैनल बंद हो गया। जून में पूरी तरह से फिर से खोल दिया गया.
जहाज बाल्टीमोर से श्रीलंका के लिए रवाना हो रहा था, तभी बिजली की कमी के कारण उसका स्टीयरिंग फेल हो गया।
न्याय विभाग सरकार से 100 मिलियन डॉलर से अधिक की राशि वसूलने का प्रयास कर रहा है, जो उसने पानी के नीचे के मलबे को साफ करने और शहर के बंदरगाह को पुनः खोलने के लिए खर्च की थी।
कंपनियों ने पतन के कुछ दिनों बाद अदालत में याचिका दायर कर मांग की कि उनकी कानूनी देयता को सीमित करें यह इतिहास का सबसे महंगा समुद्री दुर्घटना मामला बन सकता है। न्याय विभाग के अधिकारियों ने कहा कि देयता को सीमित करने के लिए इस प्रयास के लिए कोई कानूनी समर्थन नहीं है और उन्होंने इसका सख्ती से विरोध करने का संकल्प लिया।
अपने मुकदमे में न्याय विभाग ने तर्क दिया कि जहाज मालिकों और संचालकों को “ऐसे लापरवाह और अत्यधिक हानिकारक व्यवहार में शामिल होने से रोका जाना चाहिए।”
अधिकारियों ने लिखा कि इसमें ग्रेस ओशन और सिनर्जी भी शामिल हैं, क्योंकि डाली का एक “सिस्टर शिप” भी है।
मुकदमे में कहा गया है कि दोनों कंपनियों को “रोकने की जरूरत है, क्योंकि वे अमेरिकी जलक्षेत्र में अपने जहाजों का संचालन जारी रखे हुए हैं, जिसमें दाली का एक सहयोगी जहाज भी शामिल है, तथा वे इन गतिविधियों से आर्थिक लाभ उठा रहे हैं।”
ग्रेस ओशन के प्रवक्ता डेरेल विल्सन ने पुष्टि की कि एफबीआई और तटरक्षक बल शनिवार की सुबह बाल्टीमोर बंदरगाह पर मैरस्क साल्टोरो पर चढ़े।
विल्सन ने पहले कहा था कि मालिक और प्रबंधक न्याय विभाग के मुकदमे के बारे में “पूरी बात स्पष्ट करने के लिए अदालत में हमारे दिन का इंतजार कर रहे हैं।”
डाली, जो कि ढहने के बाद मलबे के बीच महीनों तक फंसी रही, इससे पहले कि उसे निकाला जा सके निकाला गया और पुनः तैराया गया, नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से प्रस्थान26 मार्च की आपदा के बाद अपनी पहली अंतर्राष्ट्रीय यात्रा पर गुरुवार दोपहर को चीन के लिए रवाना हुआ।
न्याय विभाग के अधिकारियों ने बुधवार को इस सवाल का जवाब देने से इनकार कर दिया कि क्या पुल ढहने की घटना की आपराधिक जांच अभी भी जारी है। एफबीआई एजेंट दली जहाज पर सवार हुए अप्रेल में।
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मैटिस ने नैशविले, टेनेसी से रिपोर्ट दी।
